BMW 325TDS E36 - Awaryjność, spalanie i spadki mocy silnika

Witam.
Rozważam zakup samochodu BMW 325TDS E36 i proszę o opinie o silniku ponieważ docierają do mnie różne opinie na jego temat - awaryjność, b.duże spalanie, duże spadki mocy wraz ze wzrostem przebiegu.
Jestem lajkiem w temacie motoryzacji więc proszę o pomoc.

BMW- Będziesz Miał Wydatki, silnik ok. poza tym wymieniłeś wszystkie jego wady, dodam jedna problemy z odpalaniem ciepłego silnika jak pompa swoje przepompowała.

Kurka wodna, czyli jednak zrezygnuje z zakupu "trójki" w dieslu. Chyba zdecyduje się na VW lub Audi

Jeszcze małe pytanko: Czy te same wady posiadają silniki w 318tds i 325td?

To są najgorsze silniki BMW. Jak diesla z tej epoki to VW/Audi/Merc lub PSA (Peugeot, Citroen).

podłączę się z pytaniem , a e36 z silnikiem 1,7 tdi , jakie są opinie ??
PZDR

BMW to rzędowe szóstki albo V8-ki. Zadnego Diesla BMW bym nie kupił. Zresztą tych małych benzynowych też nie.

jak chcesz BMW kupuwać to poszukaj sobie opis jak się w nich przebieg sprawdza, ja raz sprawdzałem w jednej co kolega chciał kupić to z 210kkm zrobiło się 380k

Posiadam E-36 1665 TDS 90KM 1996r. 185000tys,km nieudokumentowane i trzech właścicieli i żaden nie urodził się w 1925r. Nic złego o tym silniku powiedzieć nie mogę. Spalanie w mieście do 8l w trasie spada poniżej 6l. Z tej pojemności 90KM to tyle co w grupie VW z 1.9 w początkach tdi. Takie same rozwiązania tylko oznaczenie inne.
Silnik posiada wszystkie wady i zalety 1.9 TDI VW, łącznie z problemem uruchomienia ciepłego silnika, przy przebiegu około 200tys.km
Patrząc na to co dzieje się z TD-ikami wybrałem TD-esa...

ociz napisał:

jak chcesz BMW kupuwać to poszukaj sobie opis jak się w nich przebieg sprawdza, ja raz sprawdzałem w jednej co kolega chciał kupić to z 210kkm zrobiło się 380k

Robiąc test licznika chyba wam wyskoczyło w oczach 380,
Stare BMW po zmianie przebiegu to jak przestawienie zegarka ten kto widział zna przebieg.

Jak możecie porównywać kulture pracy silnka BMW w TDSie do VW czy audi 1,9TDI. Przecież te TDI to traktorki takie, Turbo dziura wielka itp, a w bmw od dołu ładnie ciągnie do góry, mówie o silnikach 2,4 starszych i tych nowszy 2,5 TDS, bo te starsze 1,8 TD to słyszałem o nich różne opinie. Kumpel ma od nowości 2,4 TDSa wysłużoną E36 chyba 95 rok na budziku ponad 380 tys. przez 13 lat użytkowania nie ingerował nic w silnik, (wiadomo oprócz rzeczy eksploatacyjnych).

Dziękuję wszystkim z rady.
Już zakupiłem VW Golfa III '97 1.9TDI 110PS.
Wcześniej testowałem BMW 1.8TDS i Omegę 2.5TDS ale szczerze mówiąc w tych pieniądzach niewiele oferowały w porównaniu do VW.

Mam sporo do czynienia z BMW i szczerze mowiac bardzo lubie te samochody. Pierwsza BMW z TDS'em mialem w ubieglym roku, byla to seria 5 (e34) z Bog jeden wie jakim przebiegiem. Szczerze mowiac nei moge powiedziec nic zlego na ten silnik. Palil umiarkowanie (jak na BMW ), nie mialem problemow z odpalaniem ani zadnych przykrych niespodzianek. Prowadze warsztat samochodowy i musze przyznac ze TDS'y nie sa moimi czestymi bywalcami czego nie moge powiedziec o VW TDI ktore goszcza na bierzaco.
Podejzewam ze jezeli dostatecznie zadba sie o silnik (oleje, filtry, etc.) to bedzie sluzyl przez dlugi czas i to bez awaryjnie.

Sam posiadam BMW e34 2,5tds
komputer jest po chipie osiąga 220kw przy odcięciu zapłonu (5600obr/min)
od 0-100km 7,6 sek V max 245 i odcina ale pewno poszedł by wiecej bo ma dopiero 5200 obrotów
spalanie około 8l w trasie w mieście koło 10l
jest auto dynamiczne jak na dizelka golf 3 2,0gti niema szans audi 1,9 tdi przy starcie już widzi tylko tylne rejestracje
na każdym biegu przy wduszeniu pedału gazu do dechy czuć jak się powoli wbija w siedzenie kierowcy jak i pasażera

Moja opinia na temat TDS podkreślam z silnikiem 2,5
rewelacje
trzeba dbać o bejce jak o panienkę uważać aby się nie przegrzała
niekatować tylko po zapaleniu lepiej odczekać trochę niech się rozgrzeje

BMW Bendziesz Miał Wrażenia

Marcin84cb napisał:

komputer jest po chipie osiąga 220kw przy odcięciu zapłonu (5600obr/min)

oj stary, chyba troszkę Ci się zawyżyło ( ponad 2x tyle co seria ), albo opowiadasz bajki.

seryjnie auto wychodzi z parametrami 148kw 2,5 TDS nie jak 2,4 td co ma 103kw

143 to ono ma KM a nie KW.

Witam, od roku jestem posiadaczem 325TDS-a, przez cały okres użytkowania zero awarii. Auto kupiłem z przebiegiem 300tyś. rocznik 96 i jakbym miał wybierać w tym roczniku VW czy Audi to wybrałbym BMW. Pod maską 143KM dają ogromny komfort jazdy, trzeba przyspieszyć - bez problemu, a spalanie w mieście 8l, na trasie około 6l. Polecam, ja trafiłem na zadbane auto z UE i jestem zadowolony dieselek na plastikowym kolektorze nie klekocze jak VW.

Witam
Jeździłem 525 TDS (e39) i w porównaniu do TDi - Vw to dla mnie wypas.Silnik bardzo elastyczny - 10,4 s. do 100, cichutki
tylko...
- pojawiają się problemy z odpaleniem ciepłego silnika(dosyć szybko pada pompa paliwowa)
- zawieszenie jest wielowachaczowe - jego wymiana jest BARDZO kosztowna!
- rzeczy które się wymienia po 1-2 latach jeżdżenia po polskich drogach np. łożyska to wydatek kilkuset złotych.

Kupić bmw to teraz nie problem, ale je utrzymać to już problem;)

To ten sam silnik co w Oplu Omedze B 2.5 TDS (jeździłem)
jednym słowem to totalna kicha (odnotowano bardzo dużą ilość pękania głowic) poza tym to dużo palą na poziomie 9 l ON na trasie to po co kupować diesla ja na PB wyjdzie oszczędniej a wrażeń z jazda ten silnik nie dostarcza

Pzdr

9l to i tak dobry wynik bo ten silnik poprostu sobie nie radzi z masą Omegi.

No już bez jaj. Mam 525tds kombi 3 rok więc mogę się wypowiedzieć.
6l trasa na emeryta czyli zgodnie z przepisami (90max), 7l trasa przy jeździe normalnej, 8l jak mnie nikt nie wyprzedzi, cały czas but i co najmniej 130. W mieście Warszawa (korki + światła co 200m) - 10l.
Silnik bezproblemowy, pompa niestety nie. W zasadzie zawsze coś tam niedomaga - a to poszarpuje, a to słabo na ciepło, a to cieknie itd. Trzeba raz porządnie zrobić i już...
Zawieszenie tanie w utrzymaniu bo jest dużo zamienników - od chińskich (nie polecam) przez technorot turecki (stosuję z powodzeniem) po lemforder. To samo dotyczy innych zużywających się elementów (hamulce, filtry, układ kierowniczy, chłodzenie, klima).

Jak się kupi przyzwoity egzemplarz i zrobi co tam ktoś zaniedbał, to potem odwdzięczy się kilkoma latami bezwydatkowymi. Aż żal sprzedawać - więc jeszcze ze 2-3 lata pojeżdżę.

Mam e36 325 i jakos nie mam problemow kupiłem je na giełdzie rocznik 97 przyspieszenie boskie prowadzi sie super, wygodne, dla mnie liczy sie tylko BMW jest fanem i nie wyobrazam sobie ze mogłbym jezdzic jakim biednym audi.
lubie mocne auta a bmw takie jest i ta sylwetka poprostu super. pali jak wiekszosc aut z tej serii ale jesli ktos chce mocne uderzenie to sie musi liczyc z tym ze silnik bedzie duzo palił, ja sie nie zastanawiałem nad 2,5 litrowym silnikiem, wiekszosc mlodych osob kupuje BMW dla szpanu i nie mysli juz ze drogie czesci i na duze spalanie. ja podejmujac decyzje kupnie BMW z takim silnikiem liczyłem sie ze utrzymanie nie bedzie tanie ale skoro stac mnie na utrzymanie to na naprawe tym bardziej. wiec ja na nic nie narzekam.

e36 i e34 nie maja drogiego zawiasu ale e39 juz tak. Sam szukam 325 tds bo to jedyne nie duze autko z dieslem malo wybrednym na paliwo i w dodatku ze sportowa nutka. Warto przeplacic za dobry stan techniczny. Nalezy sie liczyc z regeneracja pompy (2 tys zl) i zadbac zeby turbo i glowica byly ok (jedno i drugie pada od katowania na zimno). Z powodu 6 cylindrow chlodzenie jest slabsze i nalezy uwazac aby nie przegrzac silnika, bo peknie blok. Zla opinia tych aut, ktora mozna uslyszec jest spowodowana duza iloscia zajezdzonych przez brutalna eksploatacje egzemplarzy. Silnik jest na lancuchu rozrzadu, ale po 200-300 tys trzeba sie liczyc z wymiana (ok 1000 zl + robota). Auto pojedzie z powodzeniem na opale i zepaku. Silnik ma niesamowita jak na tamte lata kulture pracy. Moc jest stosunkowo wysoka, podobna oferowalo tylko audi z 2,5 tdi r5, ale silnik audi bardziej klekocze i wibruje.

Kupujac auto polecam podjechac do mechanika zajmujacego sie bmw i posiadajacego komputer. Koniecznie sprawdzic czy pompa sprawna (dlugie krecenie na cieplym to oznaka rychlej wymiany pompy), czy weze od chlodznicy nie puchna (pekniety blok lub glowica), czy turbina nie rzuca smaru na filtr powietrza. Podobno porabana jest elektryka, ktorej wbrew pozorom nawet w trojce jest duzo. Polecam reczna klimatyzacje (w automatycznej psuje sie panel, ktory zwykle mozna nie duzym kosztem naprawic). Ogolnie najlepsze sa auta z niemiec, w pl zwykle maja cofane liczniki oraz oszczedza sie na naprawach. Czesci niezbyt drogie, duzo zamiennikow. Silnik ma taka budowe, ze czasem trzeba rozebrac polowe zeby sie dobrac do jednej glupoty wiec warto naprawiac kilka rzeczy za jednym zamachem.

Lista typowych wad moze wydawac sie dluga, ale jest porownywalna z VW czy Audi albo Volvo. Zadbana sztuka odwdzieczy sie dobrymi osiagami, wygoda, sportowa nutka, tylnym napedem i precyzyjnym ukladem jezdnym. Powodzenia w poszukiwaniach, bo nie beda krotkie

ttoip napisał:

podłączę się z pytaniem , a e36 z silnikiem 1,7 tdi , jakie są opinie ??
PZDR

1.7 TDS opinii jest tyle ilu tu użytkowników.Kto nie ma niech się nie wypowiada.
Ja mam 2.5 TDS 290 tyś km. i śmiga śmiało.

Dodano po 3 [minuty]:

eltron napisał:

BMW to rzędowe szóstki albo V8-ki. Zadnego Diesla BMW bym nie kupił. Zresztą tych małych benzynowych też nie.

Mowa tu o silniku DIESLA (TDS) więc niema w tej gamie są tylko dwa: 1.7 TDS 90KM, oraz 2.5 TDS 143 KM i są to rzędówki,anie żadne V8,AUDI 2.5 TDI ma V6.

A jak tych "małych" też byś nie kupił to kup sobie rakietę i .....

Dodano po 5 [minuty]:

ociz napisał:

jak chcesz BMW kupuwać to poszukaj sobie opis jak się w nich przebieg sprawdza, ja raz sprawdzałem w jednej co kolega chciał kupić to z 210kkm zrobiło się 380k

Wiesz co "szpecjaliszto" to i widzę,że się znasz !!!
Pouczę Cię bo się nie znasz - to co sprzwdzałeś to jest tzw. "Test zegarów"
obejrzyj dokładnie bo to co widać to nie przebieg a numer wewnętrzny BMW
http://www.youtube.com/watch?v=KpN2MzQqnDs&feature=related

Dodano po 11 [minuty]:

[quote="theded"] audi z 2,5 tdi r5,

Przeczy opis aukcji i luknij na foto silnika to zobaczysz V6 a nie r5 - "znafcy"

Cytat:

Mowa tu o silniku DIESLA (TDS) więc niema w tej gamie są tylko dwa: 1.7 TDS 90KM, oraz 2.5 TDS 143 KM i są to rzędówki,anie żadne V8,AUDI 2.5 TDI ma V6.

A jak tych "małych" też byś nie kupił to kup sobie rakietę i .....

Debil z ciebie, nie umiesz czytać ze zrozumieniem.

Będziesz miał wydatki? To może kolega podpowie łaskawie, które to auta są bezwydatkowe? Chętnie takie kupię, bo do tej pory takiego nie spotkałem.
BMW, jak sama nazwa mówi, to Bardzo Mocny Wóz, albo.. Bezpieczeństwo Moc Wygoda.

Jeśli ktoś musi się zapożyczyć albo od ust sobie odjąć, żeby przyzwoicie wyremontować pompę w TDSie, to niech po prostu da sobie spokój z kupnem takiego samochodu.
Niestety polskie paliwo jest nie tylko mocno zasiarczone, ale i nieżle "chrzczone" to też pompa paliwa w baku i wtrysk sterujący daje często o sobie znać.

Osobiście eksploatowałem E34 2.5l TDS 5 lat (import z DE). Zaraz na początku kolega mi w zimie "załatwił głowicę na amen". Po remoncie już nikt oprócz mnie nie wsiadł za kierownicę. Jak zaznaczyłem na początku, 5 lat bezproblemowej jazdy na Zachodzie. Rok przed sprzedażą wyremontowałem pompę wtryskową i "zaszczepiłem" chipem. Ani razu nie "paliłem" gumy, ale i nie jeżdziłem jak emeryt. (przebieg niewiele ponad 300tys.km. Są tacy, co i do miliona dobili na jednym silniku.)
Czytając forum BMW, szybko doszedłem do wniosku, że kupić zadbane autko zwłaszcza w dieslu jest niezmiernie ciężko (nie tylko w PL). Zadbane, to nie tylko błyszczący się lakier.
Dodam, że klima też po 10 latach, a czasem i wcześniej "siada". Mnie kosztowała tylko €150.