Jak zastąpić przerywacz mechaniczny w WSK 175 czujnikiem Halla?

Chciałbym się pozbyć przerywacza mechanicznego w motocyklu WSK 175 i zastąpić go np generatorem Halla. Czy ktoś wie jak zbudować elektronikę do takiego czujnika skąd wziąć sam czujnik i jak się do tego zabrać. Bo już mam dosyć ciągle psujących się przerywaczy mechanicznych. Z góry dzięki za pomoc.


Przeniosłem "Inne". Proszę czytać opisy działów. [dzimi]

Zostaw ten przerywacz w spokoju.Niech robi wyłącznie za klucz beznapięciowo i niech steruje elektronicznym zapłonem który musiałbyś zabudować w motocyklu.Nie podałeś czy ten motocykl pracuje z instalacją 6 czy 12V Pierwsza wersja jaką posiadałem miała instalację pokładową 12V.Jeżdziłem na nim 10 lat.W tej chwili jeszcze mosiadam do niego nieco części zamiennych.

Mi jest obojętne czy będzie pracował 6 cz 12V z bateriom czy bez. A pozostawienie go jako jako klucz wyeliminuje tylko wpalanie się styków problem wycierania się młoteczka pozostanie. chciałbym to wykonać np: na generatorze Halla lub czymś podobnym.

Problem wycierania się młoteczka praktycznie nie istnieje.Kiedyś modne było hasło kto smaruje ten jedzie.Zwróć uwagę iż po krzywce współpracującej z elementem przerywacza również ślizgał się zabudowany pasek filcowy który należało nasycić kilkoma kroplami oleju LUX 10 i ten pasek nasycony olejem ma za zadanie smarowanie krzywki układu zapłonowego celem niedopuszczenia do zniszczenia ślizgacza przerywacza.W okresie 10 letniej exploatacji tylko 2 razy wymieniałam zespół przerywaczy a regulacja odstępu styków przerywacza odbywała się bardzo rzadko gdyż nie następowało przyspieszone zużycie ślizgacza przerywacza.

No nawet jakbym zostawił te platynki to jak zbudować ten układ elektroniczny kury miałby przenosić obciążenie prądu. Jakiś prosty schemacik.

Podaj napięcie pracy w tym zabytku 6V czy 12V to jest istotne Usiłujesz wprowadzić elektronikę do zapłonu.Nie ma nic za darmo .Elektronika wymaga zasilania.Posiadam nowy moduł zapłonowy tyrystorowy produkcji rosyjskiej o zasilaniu 12V który współpracuje z orginalną cewką zapłonową dla zapłonu klasycznego. Moduł ten bardzo dobrze spisuje się w samochodach Fiat 126p Po jego zabudowie jest tak wysokie napięcie na świecach że przerwa na świecach może wynosić do 1.2 mm.