Układ zapłonowy 12V do motocykla z czujnikiem Halla – schemat i montaż magnesu

Chciałbym zrobić układ zapłonowy do motocykla. W oryginale jest tam 12V i przerywacz. Nowy zapłon miałby opierać się o czujnik Halla, moduł zapłonowy wszystko na 12V. Marny ze mnie elektronik wiec najlepsze będą gotowe rozwiązania(schemat). Uprzedzając szukałem dużo na ten temat, tylko nie jestem w stanie stwierdzić czy to co jest na forum to coś czego właśnie szukam.
Mam kilka pytań:
W moim założeniu planuje na wale umieścić magnes trwały, a czujnik przykręcić do podstawy zapłonu. Czy takie coś będzie działać, bo w sieci jest kilka rozwiązań i nie wiem czy dobrze rozumiem istotę działania?
Czy taki sposób określenia położenia kątowego wału będzie w stanie wysterować moduł zapłonowy?
Zapłon ma mieć stały kąt wyprzedzenia zapłonu.

Proszę o wyrozumiałość, gdyż elektronika nie jest moją branżą.

No powodzenia...
Może zaczniesz od czegos takiego:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic968068.html

pzdr

Taki już przerabiałem.

Do jakiego motocyklu ma to być?

WSK 175, choć w moje opinii to bez większego znaczenia wystarczy, że będzie zapłon bateryjny, a przerywacz zastąpi czujnik. Taki jest cel tej modernizacji.

Twoja opinia jest przednia. Do roboty! Szkoda zajmować czas i głowy innym!

Zwyczajnie jakie znaczenie ma fakt czy to motocykl X czy Y jeśli chodzi o rozwiązanie konstrukcyjne które jest dość uniwersalne, a czy będzie w WSK 175 czy w Jawce 50 z akumulatorem 12V to jakaś różnica? Ono ma zastąpić tamto rozwiązanie.



Drodzy Państwo postawiłem dwa pytania i nikt na nie nawet nie usiłował odpowiedzieć, za to opinie dotyczące własnych przemyśleń są jak zawsze wszechobecne.

Wzoruj się na zapłonie ETZ. Oprócz czujnika musisz mieć moduł wykonawczy. Wszystko to prostacka elektronika. Największym problemem jest stabilne zamocowanie tego do prądnicy. A WSK 175 jest ciasno. Chodzi o to aby czujnik halla był na jak największym promieniu.
Myślę że trochę rozjaśniłem problem. Jak coś to pytaj.
Osobiście nie montowałbym czujnika halla i zapłonu bateryjnego tylko jakieś CDI magnet lub TCI też magnet.
Poczytaj sobie: Link

Może źle przedstawiłem problem i niepotrzebnie wypalam z tym Hallem chodzi o rozwiązanie które pozwoli pozbyć się w dość prosty sposób przerywacza. A ja sam nie wiem jak się od tego zabrać myślałem nad zapłonem od jakiegoś chińczyka ale problem tkwi w dopasowaniu tego do karterów. Nic na to nie poradzę nie umiem takich rzeczy, i ciężko szukać czegoś jak się nie wie czego dokładnie.

Rycho T. Nie zwróciłeś uwagi że kolega chciałby pozbyć się przerywacza z WSK175 a nie z WSK125. W tej ostatniej ilość miejsca nam ew. magneto jest prawie dwa razy większa. Także w jego wypadku temat ,choć bardzo ciekawy, nie ma zastosowania.
Jednak warto poszukać w archiwaliach Elektrody. Na 100% temat był poruszany.

Dziękuje za zainteresowanie tematem. Poczytałem i już mam pewien zarys tylko teraz chyba raczej wiedzy teoretycznej mi brakuje i tego tematu będą dotyczyć pytania. Znalazłem taki schemat modułu:

Ewentualnie:

Pytania:
Jak muszę go zasilać jaki prąd, napięcie?
Jaki impulsator? Czy może być coś takiego?

Układy, które przedstawiłeś to zapłony tyrystorowe pracujące na napięciu kilkuset voltów. Ty chcesz zrobić układ na 12 V więc potrzebujesz zapłonu tzw. "tranzystorowego".

Doczytaj jeszcze. nie możesz zadawać takich pytań, bo świadczą o braku wiedzy.
W linku który podałem są wszystkie potrzebne informacje.
Schematy przedstawiają dwa różne moduły CDI. Pierwszy współpracuje z cewką ładującą (100 - 300 V napięcia szczytowego - to nie to samo co zmierzysz miernikiem na zakresie AC!!!!), drugi jest układem bez impulsatora - układ magnet. Jest jedna cewka ładująco-wyzwalająca. Jej położenie względem magnesów określa moment iskry.

Zabierasz się za trudny projekt. Musisz się naprawdę przygotować teoretycznie i określić swoje priorytety: Co dla ciebie jest najważniejsze. Odpowiedź na to pytanie pozwoli zawęzić krąg rozwiązań. Nie można iść we wszystkich kierunkach!
Przykładowo zapłon CDI magnet odpada na 100%, ale czy aby nie lepiej pozostać przy zapłonie bateryjnym ale bez przerywacza kosztem pogorszenia ładowania aku ???

Decyzja zależy tylko od ciebie a wpływ na nią mają: kasa, wiedza i umiejętności warsztatowe oraz stan elementów motocykla podlegającego modernizacji.
Przykładowo przy słabych magnesach prądnicy wiele nie zwojujesz z żadnym zapłonem, choć najlepszy w tej sytuacji będzie CDI.

Rycho T. Rozumiem twoje dobre intencje i chęć pomocy. Autor nie napisał wyraźnie o co mu chodzi. Ten drugi link jest dużo lepszy i powinien pomóc koledze Lichy_.

Czytam próbuje usiłuje ale w kilka chwil nie stanę się ekspertem w sprawie zapłonów. Z wielką chęcią pozostanę na zapłonie bateryjnym. Ustalmy jeden cel chce się pozbyć przerywacza mechanicznego. Co do mojej wiedzy gdybym ją posiadał w stopniu zadowalającym pewnie nie zakładałbym tego tematu tylko już dawno zrobiłbym układ.

A więc tak - na gotowca zrobionego "pod ciebie" nie licz. Koledzy wyżej dali ci kilka tematów do przeczytania i skorzystania z zawartych tam informacji. Przeczytaj je, zrozum jak działa układ zapłonu i wtedy zadaj konkretne pytanie i wierzę, że znajdziesz odpowiedź. Konkretne pytanie to takie które precyzyjnie określi problem i twoje oczekiwania. Najlepiej w punktach.

Wiedzy nikt z urodzenia nie posiada a zapłon to nie żadna filozofia - 2 godzinki na googlu i wiesz co z czym i jak.

Trafna uwaga, pędzę czytać.

Czytałem, usiłowałem się zrozumieć ale nic z tego nie wyszło, może dla elektronika wszystko jest jasne ja nim nie jestem. Trudno dzięki za pomoc.