KIA Sportage 1999r 2.0benz - Oznaczenie puszki immo

Witam
Tym razem na mnie padła plaga koreańskich wynalazków.
A więc sprawa wygląda w ten sposób - dotarło do mnie autko jak w temacie, kluczyk jest z auta, sterownik jest z auta (Nr. BOSCH: M 261 204 941 / Nr. KIA: K08H FED EU).
Brakuje tylko puszki immo (jakiś fejsiarz podejmował się dorobienia kluczyka i zniknął razem z puszką).

I teraz pytanie do Kolegów - czy zna ktoś oznaczenia puszki immo, bo przyznam szczerze że nie siedzę na co dzień w koreańczykach. Na Allegro znalazłem po 350zł puszki z oznaczeniem Q2AC 67 7R0A - czy ta puszka podejdzie?

Proszę, aby w temacie wypowiadały się TYLKO osoby mające coś konkretnego do powiedzenia. Posiadam Carmana, wsady fabryczne na dopasowanie jak i bez immo, więc z zapleczem u mnie nie ma problemu.

PS- Próbowałem wywalić immo na próbę, wrzuciłem w pamięć i eprom wsady bez, przełożyłem tranzystorka, zrobiłem crosa na płytce, ale nie pomogło (miałem nutkę nadziei że ruszy mimo braku puszki), Carman nie wykazuje żadnych usterek.

Tak więc najrozsądniej będzie wsadzić puszkę i wszystko spasować - tylko chcę się upewnić co do puszki.

Pozdrawiam

do autora tematu - chcesz centralkę to tylko serwis po numerach vin. Inaczej na chybił trafił.

Cytat:

Nie wiem jakie, ale sądzę że lepsza będzie opcja kill_immo. Jedyną dodatkową robotą będzie zamiana dwu skrajnych kabli w trzypinoiwej wtyczce cewki lub przełożyc kable zapłonowe.

Też mi się wydaje, że będzie to najrozsądniejszą opcją, tylko pytanie czy to ruszy bez puszki od immo? Bo może przerabiałeś temat i nie będę musiał odkrywać ameryki na nowo. Bo jeśli ruszy bez puszki to ok, a jeśli się okaże, że mimo wszystko jest ona potrzebna to sobie tylko roboty dołożę. Jednak chyba zostawię to jako ostateczność, bo wolałbym założyć puszkę, dopasować wszystko do siebie i zrobić tak jak z fabryki wyjechało. Usunięcie immo zawsze pozostawiam jako ostateczność.

Cytat:

bardziej ekonomiczne nie będzie kupienie nowego immo nawet mam w domu kilka nowych Meta M36T2 za 300 mogę sprzedać.

Pisałem, ze proszę aby wypowiadały się osoby zorientowane w temacie, a nie o oferty a'la allegro - po co mi niby jakieś dokładane immo, jeśli sprawa dotyczy obejścia fabrycznego immobilizera (sterownik silnika + puszka immo + kluczyk) - nie wiesz, nie wypowiadaj się.

Cytat:

do autora tematu - chcesz centralkę to tylko serwis po numerach vin. Inaczej na chybił trafił.

Już ustaliłem numery ori centralki: OK2AC 67 7R0B - teraz pozostało tylko taką gdzieś zakupić

autoelektronika.ns napisał:

Już ustaliłem numery ori centralki: OK2AC 67 7R0B - teraz pozostało tylko taką gdzieś zakupić

jak ustalałeś? bo w tym całym KIA to ogólnie burdel jest i czasami u nas na serwisie się części po VIN nie zgadzają i są kłopoty. Nie wiem czym chcesz to zakodować ale np. te nowsze KIA sportage to tragedia, inne zresztą też, trzeba piny,hasła, różne duperelki Jeżeli wiesz jak to kodować inaczej niż GDS'em napisz, ok ? skróciłbyś robotę...

Cytat:

jak ustalałeś? bo w tym całym KIA to ogólnie burdel jest i czasami u nas na serwisie się części po VIN nie zgadzają i są kłopoty. Nie wiem czym chcesz to zakodować ale np. te nowsze KIA sportage to tragedia, inne zresztą też, trzeba piny,hasła, różne duperelki Very Happy Jeżeli wiesz jak to kodować inaczej niż GDS'em napisz, ok ? skróciłbyś robotę...

Numer poprzez znajomego ustaliłem - jest to na 100% taki jak powinien tam być.
Co do kodowania to mam CarmanScan Lite i to nie powinno być problemem

A co do skrócenia roboty, to mam trzy możliwości:
1-Usunąć immo
2-Jeśli uda mi się dorwać centralkę w komplecie z kluczykami to wgram tylko odpowiedni plik do sterownika, wsadzę wszystko do auta, dam na zapłon dwa razy, a za trzecim odpalę Bo sterownik sam się przyuczy do immo.
3-Jeśli nie uda mi się dorwać centralki z kluczykami, tylko samą to będę musiał wgrać do niej fabryczny plik i będzie jak sztuka nówka ze serwisu

A jak Wy to robicie w serwisie ??

My nie możemy zrobić immo off w serwisie - tylko wymiana na oryginalne nowe części i kodowanie kluczyków. W sumie niczym innym tego nie robiłem tylko GDS'em, a tym badziewiem długo schodzi, bardzo dużo procedur trzeba uruchomić i mieć dobre łącze z internetem, jak to mowie - trzeba się z Seulem połączyć, bo kod kluczyka musi w centrali zostać zapisany.

Szczerze mówiąc to jeszcze nie kodowałem kluczyków w kijankach Carmanem, ale np. kodowanie wtrysków w Carnivalu CRDI zrobił bez problemu. Tak samo ostatnio jak przyszedł mi sterownik do Lancera z Ralliarta w komplecie z puszką immo - nie musiałem nawet wymieniać stacyjki ani nic - stary kluczyk przyuczyło bez problemu. Za jakiś czas napisze co nieco o nim w odpowiednim dziale - będzie dla potomnych
A co do kodów w serwisach itp. - dużo szybsze są metody "poza serwisowe" - i niestety praca w autoryzowanym serwisie to bardzo dużo ograniczeń, o czym miałem okazję się kiedyś przekonać - to co robiło się według procedur to trwało to np. godziną lub dwie, a to samo w domu po godzinach robiłem np. w 20-30 minut.

Sterownik to jeszcze ten stary klunkier Motronic, tylko nie ma napisu na obudowie wytłoczonego. W środku 28F010 PLCC i 24C04. Dodam fotkę wnętrzności, a Tobie elektrit posłałem wsady na PW - możesz rzucić okiem z ciekawości

Jutro przerzucę cewki i zobaczę co się stanie.

Relacje będą we wtorek, bo parę spraw mi wyszło i muszę nieco odwlec temat :/
Pozdrawiam

Temat chwilowo zawieszony - klient się namyśla czy robić czy nie - chyba myślał że za darmo to będzie miał zrobione haha

Ciekawi mnie rozwiązanie problemu.
Udało się, czy nie?

autoelektronika.ns napisał:

Sterownik to jeszcze ten stary klunkier Motronic, tylko nie ma napisu na obudowie wytłoczonego. W środku 28F010 PLCC i 24C04. Dodam fotkę wnętrzności, a Tobie elektrit posłałem wsady na PW - możesz rzucić okiem z ciekawości

Mała uwaga

B58253 to 24c02

a powinien byc własnie B58253 - chyba sie nie mylę?