Schemat modułu zapłonowego do JAWA 350 TS – czy pasuje układ z Poloneza?

Question

Witam. Potrzebuje schematu do modułu zapłonowego (przerywacza) do JAWY 350 lub jakiegoś innego rozwiązania (np. moduł z samochodu). Może ktoś instalował coś takiego do swojej maszyny ?

Znalazłem schemat zapłonu do POLONEZA. Czy będzie on działał ?

adamjur1 · Accepted Answer

A może byś tak poszukał w googlach. Mam linka ale żeby nie łamać regulaminu wyśle ci na pw Pozdr.J.

shadow0013 · Answer

Chyba jest już wiosna, odgrzeb tematy z zeszłego roku (właśnie z tej pory roku) dotyczące modułu zapłonowego do Jawy, MZ-tki, i chyba był też do WSK czy Junaka.

Konto nie istnieje · Answer

O coś takiego mi właśnie chodziło, ale myśle, że pasowałoby zrobić podwójny układ (po jednym na cylinder) aby zapłon na obu cylindrach był idealny i żeby można było jechać na jednym cylindrze jeżeli drugi by nawalił. Może ma ktoś schemat przerywacza z Łady Samary ? Czytałem, że powinien działać w tym motorku

sq7fbr · Answer

Witam!
Ja zaadoptowałem moduł VW 191 905 351B. Normalnie sterowany jest hallotronem, iskra pojawia się przy zwieraniu styków a nie jak wszedzie przy ich rozwieraniu ale przerobiłem go do współpracy z przerywaczem. Wczoraj zamontowałem całość w motocyklu i przejechałem 20km, silnik pracuje poprawnie i dzięki mapie zapłonu ( przyspieszanie zapłou wraz ze wzrostem obrotów silnika ) jaka jest w module motocykl wyraźnie ma większą moc i lepiej zapala. Moduł VW odcina zapłon dopiero przy 6500 obr/min wiec nie przeszkadza to w jeździe bo 6500 odr/min to około 162,5 km/h na IV biegu.

Koszt używanego modułu to około 20zł, części (tr, 2 oporniki) 5zł.
Trzeba oczywiście wykonać 2 identyczne układy dla każdego z cylindrów. Zamierzam na tak zmodyfikowanym zapłonie pojechać na Krym (około 4500km).
Jak wrócę zamieszczę dokładną dokumentację

Pzdr.

Robert M.

sq7fbr · Answer

Witam! Długo to trwało, ale udało się. To co zrobiłem i uruchomiłem zamieszczam! W razie niejasności postaram się pomóc. Pzdr.

OsteR9019 · Answer

Chciałbym zastosować moduł ze zmiennym kątem w MZ ETZ251. Mam klasyczny przerywacz, i chętnie pokusiłbym sie o zastosowanie właśnie tego modułu.
Wiesz może jak wygląda mapa zapłonowa do tego modułu? I czy jest możliwe wgranie nowej mapy?
Posiadam mapę zapłonową do ETZ jakby sie niewiele różniła to bym na pewno to zastosował.
A jeszcze jakby dorobić do tego cyfrowy obrotomierz, i podłączyć do pin7?

sq7fbr · Answer

Witam!
Mapy zapłonowej nie mam, ale poszukam.
Jestem prawie pewny, że do modułu VW 191 905 351B nie można wgrać innej mapy. Co do podłączena obrotomierza, sprawdzę jaki sygnał "wychodzi" z 7 pinu. (na ten czas wiem, że ten pin jest podłączony wprost do obrotomierza VW).
Pzdr.

OsteR9019 · Answer

Co do obrotomierza to pewnie trzeba by było wziąć pod uwagę że to 2T i sygnał jest co jeden obrót.
A co do map to próbowałem coś znaleźć i była mowa o jakimś "KWP2000" niestety nie wiem o co z tym chodzi.
Za pomoc bardzo dziękuje.

sq7fbr · Answer

Przy silniku 4T (tym do którego jest dedykowany przedmiotowy moduł VW) i czterech cylindrach zapłon jest co 1/2 obrotu ( tarcza nadajnika impulsów ma cztery wycięcia, jest sprzęgnięta z wałkiem rozrządu 1:1 a ten na jeden obrót wało robi pół obrotu).
Poniżej zdjęcia hallotronowego nadajnika impulsów VW:

OsteR9019 · Answer

Ja myślałem o wykonaniu cyfrowego obrotomierza aby mieć jak największą dokładność, bo te zegary wskazówkowe to przy przyspieszeniach za dokładnie nie pokazują, jak linka sie uszkodzi to wskazówka podczas jazdy pokazuje centralnie na dół, a czasem to potrafią w ogóle skakać np. od 4 do 6 tys.
A może dało by sie przerobić taki nadajnik aby dawał iskrę tylko w jednym miejscu, można tak przerobić aby miał tylko jedną przerwę?

sq7fbr · Answer

Witam!
Wzwiązku z pytaniami odnośnie modułu VW do Jawy, "15" to zasilanie cewki zapłonowej oraz samego modułu, podłączone do +12V pojawiającego się po przekręceniu kluczyka, "1" to połączenie do pinu 1 modułu, normalne, w klasycznym załonie podłaczone do przerywacza. Natomiast te 2 zwrócone do siebie strzałki to świeca zapłonowa. Rysunek robiłem w Word i dlatego jest on prosty.
Pzdr.
Robert M.

kierbedz4 · Answer

W prasie technicznej może Radioamator i Krótkofalowiec Było szeroko opisane Tyrystorowe urządzenie zapłonowe do Syreny 103 Trabanta oraz Wartburga które bez problemu można zainstalować w Jawie 350 Urządzeniem sterowały jako klucze mechaniczne przerywacze.

Mam na sprzedaż:
28.06.2009 Sprzedam nowe fabrycznie zapakowane wkładki magnetyczne MF 100

Błażej · Answer

Tylko stosowanie przerywaczy przy elektronicznym zapłonie, to krok wstecz. Skoro jest już elektronika, to powinna ona wyeliminować wszelkie elementy mechaniczne i zużywające się.

OsteR9019 · Answer

Dzięki sq7fbr już wszystko rozumiem.
A jak z tą mapą zapłonową do tego modułu? Chociaż myślę że i tak to mi dużo nie da, przecież na 1 obrót przypadała 1 sygnał, a przy 4 cylindrach sygnał jest co pół obrotu więc czy jest tek że moduł np. 6000obr silnika odbiera jako 3000obr? Pisałeś że odcina zapłon przy 6500obr/min, jakbyś mógł coś więcej dokładniej napisać w tym temacie byłbym wdzięczny. A może dałoby sie dopasować oryginalny nadajnik, przerobić tarcze tak by miała 1 otwór?

Schemat modułu zapłonowego do JAWA 350 TS – czy pasuje układ z Poloneza?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Podsumowanie tematu