Ford Escort MK7 1.4 - Wysokie obroty i zużycie paliwa, przepływomierz?

Mam problem, otóż mój essi po zapaleniu wskakuje na 2000 obr/min i generalnie te obroty się utrzymują podczas jazdy. Nawet na rozgrzanym silniku podczas jazdy przy zmianie biegów obroty nie spadają. Auto pali jak smok [ na 3/4 zbiornika zrobiłem ledwie 250 km]. Gdy podczas jazdy wrzucę na "luz" obroty zatrzymują się na ok. 2000 obr/min i tak są cały czas aż do momentu gdy auto się zatrzyma. Wtedy momentalnie spadają do poziomu ok. 900 obr/min i "falują". Co może być przyczyną??? Essi nie jest zagazowany a silnik jest z wielopunktowym wtryskiem. Proszę o pomoc. Z góry dziękuję za odpowiedź.

P.S.

Po odłączeniu przepływomierza auto chodzi idealnie. Czy to może być uszkodzony przepływomierz

Może być przepływomierz.

marek1977 napisał:

Może być przepływomierz.

A to, że pali jak smok to normalne przy uszkodzonym przepływomierzu????

Może. Silnik nie widzi ilości dostarczanego powietrza i daje większą dawkę paliwa.

Zmierz też sondę lambda. Możliwe, że teżjest padnięta.

tomasse napisał:

Zmierz też sondę lambda. Możliwe, że teżjest padnięta.

A jak ją zmierzyć???? nigdy nie robilem tego

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic89981.html o proszę na przykład tu masz
i jeszcze tu http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-20898.html i wogóle pełno tego w internecie

Miałem identycznie w escorcie '96 z silnikiem 1,4 pełny wtrysk. Walczyłem chyba 3 tygodnie i w końcu zaprowadziłem do fachowca który pracował w Fordzie. Zrobił, choć już miałem wszystko sprawdzone i inne warsztaty poległy. Sprawa jest prosta - wymiana świec i przewodów oraz zaworu odpowietrzającego skrzynię korbową. To takie coś na wierzchu przy kolektorze dolotowym (po lewej) - wygląda trochę jak puszka od pasty do butów, ale większe, czarne plastykowe z napisem Ford na wierzchu. Od boku jedna rurka i chyba 2 od spodu dochodzą. Po wymianie i podłączeniu kompa i jakimś tam ustawieniu musiałem jeździć jakieś 30-km na benzynie (auto jest zagazowane LPG), ale teraz śmiga tak jak kiedyś i obroty idealne... Najdroższy jest ten zawór - 170zł z przesyłką bo niema zamiennika, czyli tylko oryginał, a fachowiec powiedział, że używanego nie warto, bo po jakimś krótkim czasie i tak padnie. Ponoć od oparów olejów itd coś w środku "gnije" czyli podejrzewam, że jest jakiś gumowy element który się częściowo rozpuszcza czy coś i nie działa jak trzeba. Jeszcze jedno - dużo piszecie o restarcie komputera przez odpięcie akumulatora i później o "adaptacji przepustnicy" - nie w escortach od '95 i wyżej. W tych starszych modelach tylko to było potrzebne...