Mercedes unimog 404. Pobieranie prądu z łącznika?

Witam!
Proszę o pomoc!Moje auto posiada klasyczną instalacje elektryczną zapłonową tj.Aparat zapłonowy z przerywaczem i palcem.Instalacja jest w całym aucie 24v.Podłączyłem 12 voltową cewke z łącznika dwuch akumulatorów[bo tam mamy 12v]poprzez dodatkową stacyjke od ursusa,dodatkowo prąd 12 v tesz idzie na swiatło tylne pozycyjne i swiatło stopu z tej dodatkowej stacyjki.Czy tego typu rozwiązanie jest do przyjęcia w starym aucie.Chodzi czy takie pobranie prądu z łacznika akumulatorów nie zakłuca ladowania na obydwa akumulatory i czy nie jest tak ze jeden z nich bedzie nie doladowywany podczas jazdy.
Jestem mechanikiem a elektryka to dla mnie temat wybitnie cięzko przyswajalny więc moja wiedza jest minimalna.

Bardzo celnie sobie odpowiedziałeś sobie sam na zadane pytanie.
Akumulatory są połączone szeregowo - czyli przy ładowaniu oba otrzymują tą samą porcję energii. Natomiast przy rozładowaniu z jednego jest większy pobór. Po pewnym czasie bardziej obciążony akumulator ulegnie zasiarczeniu i będziesz miał kłopoty z rozruchem. Nawiasem mówiąc łączenie jakichkolwiek odbiorników na jeden akumulator (np. radio lub CB-radio) w nowych autach jest podstawą do cofnięcia gwarancji.

W takim razie nie jest to najlepsze rozwiązanie co zastosowalem.Trzeba napewno co jakis czas zamieniac akumulatory miejscami.Skoro ladowanie idzie na oba akumulatory to dlaczego ten bardziej obciązony nie jest tesz doladowany tak jak byc powinien.Czyżby gdy ten mniej obciązony osiagnie pelnie doladowania automatycznie ten drugi mimo ze bardziej obciązony jusz tego ladowania nie dostanie?
Swiatla z tyłu to moge wrucic do 24volt ale cewka zaplonowa musi pozostac 12v,więc moze lepiej zrezygnowac z tego poboru 12v z lącznika akumulatorów i dac go na cewke zapłonową przez opornik tzn: 24v do opornika i dalej na cewke zapłonową 12v.Jesli to dobre rozwiązanie to o jakiej opornosci zastosowac opornik ile omów ma miec i od czego taki mozna zastosowac?