łączenie alternatorów na wspólnym wale wirnika

Mam znikome pojęcie o elektryce, ale mam pewien dylemat.
Z tego co mi wiadomo, alternator służy do wytwarzania prądu poprzez obracające się pole magnetyczne w stojanie.
Gdyby zminimalizować tarcie na łożyskach, przy tym samym dostarczaniu energii można by było uzyskać jej 'kilkakrotnie' więcej stosując połączenie kilku albo nawet kilkuset alternatorów.
Taki mini schemat:
I- jeden alternator
B- łożysko
- - wał
Q- źródło krętu

B-I-I-I-I-I-I-....-I-Q

Czyli na jednym wale umieszczone jest 'kilka' magnesów.
Fakt, że taki wał byłby wtedy cięższy i wymagał by więcej energii do obrotu niż do jednego alternatora, ale czy nie uzyskało by się dzięki takiemu połączeniu większej wydajności?
Pytam żeby mi to dłużej po głowie nie chodziło.

Opory łożyska to znikome straty w alternatorze a twój pomysł tylko je zwiększy.
Poza tym jaki jest sens takiego rozwiązania.
Prościej użyć większego ale jednego rotora i statora.
Więcej traci się na oporze elektrycznym uzwojeń (prąd na ciepło).

Każdy alternator obciąża wał mocą równą mocy elektrycznej pobranej z alternatora powiększoną o straty alternatora (mechaniczne i elektryczne) . Nic w wydajności się nie zmieni .

To załóżmy, że zostałaby połączona maksymalna liczba alternatorów, które mogą zostać schłodzone przez jeden agregat lodówkowy, a nie wentylatory. Co wtedy z wydajnością na jednym wale?
Albo inaczej- w którym miejscu alternatora i przez co wał wytwarza największe opory?

Permanentne dążenie do zbudowania Perpetum - Mobile


Niech kolega jeszcze powie: po co to wszystko

Motronic napisał:

Sobie cyrki robisz? Jak agregat lodówkowy ma je niby schłodzić?

Na pewno napędzany prądem z alternatorów 8D

Motronic napisał:

Hucul, strumień powietrza musi "przedmuchać" alternator, nie wiem co ten agregat miałby tam robić.

Nie tak poważnie !!! Jaja sobie robię
Jak kolega artis666 zauważył mamy tu następne PM .

Agregat jest po to, żeby zamrozić łożyska, które następne pokryją się warstwą lodu, a jak wiadomo lód jest śliski, więc łożyska będą stawiać mniejszy opór. Ewentualnie ma schłodzić alternatory do temperatury bliskiej 0 K, przez co uzwojenia staną się nadprzewodnikami.

Duduś74 napisał:

Agregat jest po to, żeby zamrozić łożyska, które następne pokryją się warstwą lodu, a jak wiadomo lód jest śliski, więc łożyska będą stawiać mniejszy opór. Ewentualnie ma schłodzić alternatory do temperatury bliskiej 0 K, przez co uzwojenia staną się nadprzewodnikami.

Dokładnie o to mi chodzi.
Wspomniałem, że nie mam pojęcia w jaki sposób działa alternator, więc spytałem. Dostałem odpowiedź, że wiatrak stwarza opór- reakcja omijająca- zastąpienie wiatraka.
Schodzicie panowie z tematu. Pytam co by się stało, gdyby nie trzeba było chłodzić wiatrakami i połączono by kilka alternatorów na jednym wale?
Pomińmy na moment chłodzenie.

Dodano po 3 [minuty]:

Po co to?- za wiatrakami na górze Kamieńsk zamierzam dostawić rządki z dodatkowymi alternatorami- zwykłe cięcie kosztów i oszczędność na łopatach śmigieł i transporcie.

belimacor napisał:

...Pytam co by się stało, gdyby nie trzeba było chłodzić wiatrakami i połączono by kilka alternatorów na jednym wale?
Pomińmy na moment chłodzenie...

Mogłyby oddać tyle mocy ile jest w stanie oddać urządzenie napędzające wał .
Tego uczą w szkołach , wystarczy zajrzeć do książki lub zeszytu .

Jeden alternator tak.
Czyli żeby kręcić wałem dwa razy dłuższym trzeba dwa razy więcej energii bo sam obrót wytwarza już potężne opory?

Motronic, .......... przemilczę to.

A sam Go uświadamiaj. Szkoda klawiatury na PM.

I to właśnie chciałem od początku przeczytać, ale chyba od razu nie postawiłem odpowiedniego pytania. Nie ma sensu konstruować PM bo byśmy się pozabijali własną nieumiejętnością opanowywania reakcji łańcuchowych.
Hipotetycznie jednak da się je zrobić ze zwykłego zegara wahadłowego. Wystarczy, że wahadło swoim ruchem poruszy kołem zębatym, które po małych kombinacjach przy użyciu innych kół nakręca sprężynę.
Niestety po pierwszej próbie i nieumiejętnym dobraniu wielkości kół zębatych sprężyna za bardzo się nakręciła i zablokowała mechanizm.
'Wiecznie ruchome' proste rozwiązanie.

Temat zamknięty.

Zamykam i przenoszę w odpowiednie miejsce.