logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Megane 1.4 16V 2001 - błąd ogrzewania sondy, szarpanie silnikiem

sigi 30 Lip 2004 00:38 16856 14
REKLAMA
  • #1 768187
    sigi
    Spec od samochodów
    Posty: 2119
    Pomógł: 173
    Ocena: 295
    Jest taka wada w tym samochodzie, że łapie błąd w komputerze - brak ogrzewania sondy przed i za katalizatorem. Oczywiście sondy są OK, ta za katalizatorem nowa. Dzieje się to tak na postoju jak i w ruchu - następuje szarpnięcie silnikiem zapaleniem kontrolek od silnika, lampki przegrzania silnika i lampki stop. Czy Ktoś z Forumowiczów miał taki problem i go rozszyfrował.Oczywiści wentylatory i instalacja sprawdzona.
    Brać się za komputer czy instalację - oczekuję mądrej pomocy.

    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 768391
    mczapski
    Poziom 40  
    Posty: 6235
    Pomógł: 467
    Ocena: 1654
    Ja mam do ciebie pytanie. Mianowiciew jaki sposób ty czytasz te błędy? O ile wiem podgrzewanie sondy jest włączane razem z pompą paliwa. Więc może jednak brakuje gdzieś kontaktu. Nie mam pod ręką żadnego schematu ale coś wydaje się, że sterownik silnika uruchamia przekaźnik pompy (ale tutaj zależy od modelu a tych jest mnóstwo).
  • #3 768461
    sigi
    Spec od samochodów
    Posty: 2119
    Pomógł: 173
    Ocena: 295
    Też nie dysponuję jeszcze schematem tego siriusa, a odczytuje sprzętem serwisowym i kts na dodatek nie można komputerem wykonać sprawdzenia podgrzewania tych sond pomimo występowania takiej opcji w elementach wykonawczych. Wszystko działa gdy pracuje silnik - usterka tak jak opisałem wcześniej występuje w różnym czasie na postoju
    i w czasie jazdy.

    Pozdrawiam.
  • #4 880384
    EnduroRider
    Poziom 11  
    Posty: 58
    Ocena: 17
    ja mam identyczny przypadek! opisywałem tutaj na forum zresztą więc jest w archiwum. te same kontrolki, takie samo szarpniecie. i też nie wiem co to jest. moje auto 1.4 16 v 2001!! i o co chodzi? kto pomoże??
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #6 887663
    EnduroRider
    Poziom 11  
    Posty: 58
    Ocena: 17
    samochód w serwisie boscha, komp podmieniony, dalej to samo. z jednej strony to dobra wiadomość, z drugiej - nadal brak przyczyny. walka wciąż trwa....
  • #7 895038
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Posty: 2056
    Pomógł: 182
    Ocena: 802
    Sprawdziłbym jeszcze czujnik ciś. we wspomaganiu ze schematu
    wynika że taki jest .
  • #8 917588
    Buzka23
    Poziom 18  
    Posty: 200
    Pomógł: 17
    Ocena: 65
    Panowie calosc problemu polega na mikroprzerwie koski SYRIUSZA dokladnie nalezy sprawdzic opornosc tych przewodow
    Pozdrawiam
    Ps kontaktoil bylby rowniez pomocny wazne sa tez kostki od sond zwlaszcza za katalizatorem jest najbardziej podatna na zawilgocenie
  • REKLAMA
  • #9 7921772
    AdrianPawelek
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 1
    Witam,

    Mam podobny problem z Megane I 2002r 1.6 16 V .Komputer pokazuje 2 błędy o usterce podgrzewania górnym i dolnym sondy lambda (DF018 i DF038).Samochód na wolnych trochę szarpie i być może jest to z tym związane ? Bardzo Cię proszę o przybliżenie problemu z kostką Syriusza - jestem laikiem w tym temacie a serwis uważa,że należy wymienić tą sondę przed kat (są dwie także nie wiem czy te kody DF018 i DF038 dotyczą dwóch sond przed i za kat a serwis myśli,że jest jedna ?).Ponadto mierzyłem opór grzałki sondy przed kat i pokazuje 9 om także nie jestem przekonany o usterce tej sondy a także mierzyłem napięcie od podgrzewania na wtyczce przy wypiętej sondzie i pokazuje 14V.Sondy za kat jeszcze nie mierzyłem.Trochę haotycznie to opisałem ale chciałem ująć dużo wiadomości.
    Z góry dzięki za pomoc i odpowiedź co to jest kostka Syriusza oraz czy te kody usterek dotyczą dwóch sond przed i za kat ? Pozdrawiam
  • #10 7921850
    3fazypradu
    Poziom 13  
    Posty: 58
    Pomógł: 2
    Ocena: 9
    Syrius to ECU tego Autka.
  • #11 7921933
    AdrianPawelek
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 1
    Dzięki,czyli problem może leżeć w braku styku od kostki komputera do kostki sondy lambda ? Czy jeżeli jest zasilanie 12V do podgrzania sondy to ten problem z brakiem styku również może być przyczyną występowania tych błędów ?

    Dodano po 2 [godziny] 14 [minuty]:

    Czy jeżeli jest zasilanie 12V do podgrzania sondy to może wtedy występować mikroprzerwa albo wszystko jest ok ponieważ jest 12V zasilania na wtyczce do sondy ? Rozumię,że jeżeli wystąpi przerwa to nie będzie zasilania 12V na wtyczce ?
  • #12 8011155
    autosajewski
    Poziom 11  
    Posty: 12
    Ocena: 7
    WITAM PANOWIE WCZORAJ CZYTAŁEM NA FORUM BO MIALEM TAKI SAM PROBLEM ALE GO ZWALCZYŁAM OKAZAŁO SIĘ ZE KOMPUTER MA JAKIEŚ MIKROPRZEBICIE NA MASE I GDY JEST PRZYKRĘCONY DO MOCOWANIA WYSKAKUJE RAZ PO RAZ ZŁA OPORNOŚĆ PODGRZEWANIA SONDY LAMBDA. SPRÓBUJCIE ODKRĘCIĆ STEROWNIK ZAWIŃCIE GO WE SZMATE PRZYMOCUJCIE ŻEBY NIE WYPADŁ SKASUJCIE BŁĘDY I JAZDA. MOŻE SIĘ UDA U MNIE PODZIAŁAŁO . DAJCIE ZNAĆ CZY U WAS TEŻ DZIAŁA CO CIEKAWE JAK DAŁEM MASE NA STEROWNIK A NIE BYŁ PRZYKRECONY DO MOCOWANIA BYŁO OK JAK GO PRZYKRECIŁEM DO MOCOWANIA ŚWIROWAŁ. TROCHE TO NIEWYTŁUMACZALNE ALE PO ODIZOLOWANIU NA GUMKACH STEROWNIKA OD MOCOWANIA WSZYSTKO HULA.
    POWODZENIA WE WALCE.
  • #13 8011197
    jerzyf
    Poziom 23  
    Posty: 512
    Pomógł: 47
    Ocena: 198
    Po pierwsze to nie KRZYCZ a po drugie to chyba masz rozdwojenie osobowości.
    autosajewski napisał:
    GO ZWALCZYŁAM
    GO PRZYKRECIŁEM
  • #14 8014437
    s.q
    Poziom 21  
    Posty: 342
    Pomógł: 35
    Ocena: 218
    Witam, patrząc na schemat to zasilanie sondy nie jest na tym samym co pompa, po drugie czytając KTSem masz dostęp do ESI

Podsumowanie tematu

✨ W Renault Megane 1.4 16V z 2001 roku występuje problem z błędem braku podgrzewania sond lambda przed i za katalizatorem, mimo że sondy są sprawne, a jedna z nich jest nowa. Objawami są szarpanie silnikiem oraz zapalanie kontrolek silnika, przegrzania i stop zarówno na postoju, jak i podczas jazdy. Diagnostyka wykonana sprzętem serwisowym KTS nie pozwala na pełne sprawdzenie podgrzewania sond. Wymiana komputera sterującego (ECU Syrius) nie rozwiązała problemu. Podejrzewane są mikroprzerwy w kostkach i przewodach sond, zwłaszcza za katalizatorem, gdzie kostka jest podatna na zawilgocenie. Wskazano również na możliwe mikroprzebicia masy komputera, które mogą powodować błędy podgrzewania sondy. Zalecane jest sprawdzenie oporności przewodów, izolacji sterownika od mocowania oraz ewentualne odizolowanie ECU od masy mechanicznej. Dyskusja porusza także kwestie zasilania sond i ich powiązania z przekaźnikiem pompy paliwa, a także możliwość konieczności przeprogramowania komputera wtrysku. Wątpliwości dotyczą także interpretacji kodów błędów DF018 i DF038 oraz ich przypisania do sond przed i za katalizatorem.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA