VOLVO FH16 - w czasie jazdy gasnie

volvo fh16 - świeci się cały czas kontrolka check ... czyli chyba bład jakiś ale w czasie jazdy lub na wolnych obrotach gasnie silnik i wraz z nim ta kontrolka nie moznz uruchomic auta przez jakis czas dopoki znow nie zapali sie check czasem przejezdze 200 km i nic a zdarza sie ze gasnie trzy razy dziennie sprawdzalem juz przekazniki i nie wiem gdzie dalej szukac

Zczytaj błedy i daj znać jak nie opanujesz tematu wejdż na www.serwistruck.republika.pl tam są do mnie namiary
Pozdrawiam

Sprawdź przekaźnik zasilania EDC VECU i podaj błędy z wyświetlacza z dokładnymi kodami.

Koledzy rozwiazałem problem mianowicie w kompie EDC było bardzo duzo zimnych lutow dlatego wariował gasł kiedy chciał .luty poprawione i auto smiga .pozdrawiam

Z jakiego roku ta 16.

ROK VOLVO 95 .POZDRO

Mam problem z taką samą D16A520.

Ma wysokie obroty ok 700 obr/min na wolnych.
Nie mam komunikacji z EDC, wpinałem się bezpośrednio na kasetę i nic.

Szukam schematu do niego.

Kolego wyciagnij edc i daj dobremu elektrykowi niech zobaczy na te luty , od tego radziłbym zaczac.

Witam
Miałem (Mam) dokładnie taki sam problem, pojechałem do servisu volvo i potwierdzili, zimne luty.
dzisiaj elektronik zrobił mi wszystkie luty, ale niestety samochód nie odpala.
Kontrolka check tym razem świeci, rozrusznik kręci ale nie odpala silnik. Sprawdziłem błędy został nr: 4 czujnik obrotów głównych (Brak sygnału).
Czy to może być przyczyna nie odpalania silnika?? gdzie szukać tego czujnika??
Proszę o pomoc
mnick(malpa)wp.pl

Dodano po 13 [minuty]:

zapomniałem dodać
mam Volvo fh 16 470 ps 6x4 1997r

Tak. To często jest przyczyna. Jak sterownik nie widzi obrotów wału to nie ma powodu żeby dawkował paliwo.

ok. spoko, ale przed zrobieniem zimnych lutów samochód odpalał tylko czasami gasł. wiec teraz zastanawiam sie co jest nie tak, bo nagle od stania samochodu bez komputera EDC czujnik padł??
może został popełniony jakiś błąd przy lutowaniu??

najlatwiej byloby podlozyc druga kasete i wtedy sprawdzic czy sterownik widzi obroty walu

Witam ponownie
Jutro bjore swój komputer i jadę podpiąć go do innego volva takiego samego jak moje, jak odpali na moim EDC tzn, że czujnik jeżeli nie to padł komputer EDC.

mnick wrote:

Witam ponownie
Jutro bjore swój komputer i jadę podpiąć go do innego volva takiego samego jak moje, jak odpali na moim EDC tzn, że czujnik jeżeli nie to padł komputer EDC.

Pamietam jak kiedys zrobilem taki manewr w Actrosie i w drugim aucie byly objawy identyczne jak w tym ktore przyjechalo do naprawy a klient nadal mi nie wierzyl ze sterownik uszkodzony i upieral sie zeby grzebac w instalacji

mnick wrote:

Witam
dzisiaj elektronik zrobił mi wszystkie luty, ale niestety samochód nie odpala.
Kontrolka check tym razem świeci, rozrusznik kręci ale nie odpala silnik. Sprawdziłem błędy został nr: 4 czujnik obrotów głównych (Brak sygnału).
Volvo ma 2 czujosy i na jednym zagada...

Dobrze odpowietrzyłeś układ paliwa po włożeniu sterownika ? Odkręć ponownie przewody paliwowe i wygrzej miedziane podkładki jak nie masz nowych.... Bez ciśnienia paliwa nie zagada...

mnick wrote:

Witam ponownie
Jutro bjore swój komputer i jadę podpiąć go do innego volva takiego samego jak moje, jak odpali na moim EDC tzn, że czujnik jeżeli nie to padł komputer EDC.

Ja bym wolał podmienić czujnik jeśli nie umiałbym go sprawdzić (sic!), poniekąd łatwiej niż wywalać sterownik, a później odpowietrzać układ... Jak bedziesz "dokładał" EDC nie zapomnij podpiąć mu masy na obudowę, tak dla pewności..

Dodano po 8 [minuty]:

mnick wrote:

Sprawdziłem błędy został nr: 4 czujnik obrotów głównych (Brak sygnału).
Czy to może być przyczyna nie odpalania silnika?? gdzie szukać tego czujnika??

Czujniki są dwa, a na jednym też bryknie..
Główny, czyli wału korbowego mieści się w obudowie skrzyni z lewej strony, na wysokości ramy...
(rozumiem, że kable z czujnika do ECU jeszcze nie zgniły)

Koledzy Podepnę się :
Mam podobny problem i wszystko wskazuje na sprawę "zimnego lutu"

DANE:
Volvo FH 13 07r.

Gaśnie w niereguralnych odstępach czasu, czasem na postoju,czasem w trakcie jazdy w ciągu dnia nawet kilkadziesiat razy.
pojawia się przy tym błąd:
MID 144 PSID 200 FMI9

w wszystkich "sterownikach" gdzie idzie "szybki" CAN (zielono żółta skrętka)
sterowniki: ECU : hamulców, zawieszenia, skrzyni biegów, silnika, pojazdu.....

Wychodzi na to jak by na chwilkę padała ta magistrala w pojeździe.

dodam iż zostały wymienione przekaźniki na nowe ale nie pomogło...

metodą prób i błędów wyeliminowałem skrzynie biegów, hamulce i zawieszenie:
poprostu wypinając te elementy z układanki ale mimo to dalej gaśnie ...
gdzie szukać dalej ? czy już demontować komputer silnika i szukać dobrgo elektronika ?

PS . w meni ECU Pojazdu pojawia się 255 razy błąd: Data Link MID 128
PS2. Znacię dobrego eksperta w Małopolsce ?

slimmm wrote:

DANE:
Volvo FH 13 07r.

Na zimne luty, czyli utlenione z upływu czasu nieco za wcześnie jak "Zdzisio magik - podmiejski chiptuner" jeszcze łąpsk tam nie pchał winien chodzić następnych parę lat. Zauważ, że w poprzednich postach auto 10lat starsze było.

slimmm wrote:

metodą prób i błędów wyeliminowałem skrzynie biegów, hamulce i zawieszenie:
poprostu wypinając te elementy z układanki ale mimo to dalej gaśnie ...

Wypinasz elementy, które nie maja nic do rzeczy w samej pracy silnika... to jak silnik ma zgasnąć...
Przerwa w szynie między VECU i EECU.... pod kabiną na zgięciu wiązki najczęściej - nie daj oszukać się multimetrowi samym przesłuchaniem tylko sprawdź "drożność" pod obciążeniem.. choć z drugiej strony winno iść zamiennie szyną diagnostyczną i rzucać tylko błędami więc ten błąd nie świadczy o bezpośredniej, a przynajmniej wyłącznej winie szyny informacyjnej.

Volvo to volvo, trzeba nauczyć się z nim rozmawiać, skup się i podaj wszystkie błędy rejestrowane, bo coś więcej być musi (patrz też na nieaktywne, bo z reguły to one mówią najwięcej). Para błędów z dwóch jednostek mówi co czego nie dostarczyło, a co czego nie było w stanie odebrać....

Podjedź do kogoś kto ma sprzęt do volvo i umie zrobić poprawną diagnozę -> zaoszczędzisz czasu i nerwów.
Pzdr

Sprawdzono w pierwszej kolejności wiązki pod kabiną są ok.
Tu problem polega na tym że i w menu Hamulców jak i innych jest bład szyny danych
krótko rzecz ujmując coś sieje zamęt... w szynie danych ..dlatego zacząłem wypinać kolejne sterowniki. Co do innych błędów to w menu silnika "błąd grzałka filtra adblue." -aktywne.

Ja zacząłbym szukać w lewej wiązce wychodzącej z kabiny do ramy.Tam zawsze najwięcej "kwiatków rodzi sie na wiosnę"Zajrzał bym też do sterownika ebs w schowku,tam też lubi byś "zielono" jak i pod wykładziną podłogi pasażera pod którą idzie wiązka.

Po powrocie lista błędów:

Engine system:
mid 128 psid 107 fmi 5 -225razy

Break system:
mid 136 psid 200 fmi 9
Vechicke system :
mid 144 psid 200 fmi 9
Supension system:
mid 150 psid 200 fmi 9
Gear selektor system:
mid 223 psid 200 fmi 9

Przeglądana była instalacji elektryczna nie znaleziono przerwań kabli. ani korozi.

Pytanie które mi się nasówa czy może "tę" szynę danych zakłócać moduł AdBlue ?
Już raz miałem przypadek taki : zakłucało szynę diagnostyczną tak że nawet komputer serwisowy nie mógł się połączyć z żadną jednostką. po odcięciu kabli od AdBlue wszytko wróciło do normy (Nie było komunikacji z modułem adblue).

Proszę o jakaś jeszcze poradę czy da się ocenić wizualnie elektronikę w adblue po ściągnięciu górnej obudowy ? gdzie jeszcze szukać ...

mechanicy z którymi rozmawiałem wymieniali by czujniki oleju ... pompkę paliwową ...szkoda gadać ...

slimmm wrote:

Break system:
mid 136 psid 200 fmi 9
Vechicke system :
mid 144 psid 200 fmi 9
Supension system:
mid 150 psid 200 fmi 9
Gear selektor system:
mid 223 psid 200 fmi 9

Wszystkie te kody wykazują na brak poprawnej komunikacji z ecu silnika.

slimmm wrote:

Pytanie które mi się nasówa czy może "tę" szynę danych zakłócać moduł AdBlue ?
Już raz miałem przypadek taki : zakłucało szynę diagnostyczną tak że nawet komputer serwisowy nie mógł się połączyć z żadną jednostką. po odcięciu kabli od AdBlue wszytko wróciło do normy (Nie było komunikacji z modułem adblue).

Jeżeli ten moduł układu SCR był wtedy nie sprawny to jak najbardziej mógł zakłócać szynę, kiedy został "odcięty" nie powodował usterki.

slimmm wrote:

Proszę o jakaś jeszcze poradę czy da się ocenić wizualnie elektronikę w adblue po ściągnięciu górnej obudowy ? gdzie jeszcze szukać ...

Pytanie czy układ SCR działa poprawnie i nie ma usterek ???

Sprawdzić należy jeszcze linie zasilania ECU silnika a jeżeli będzie ok.... ja bym sprawdzał samą elektronikę w ECU silnika (piny szyny CAN)

Dzięki kolego "servisantscani1" dobrze mnie naprowadziłeś, do tej pory myślałem ze błędy w poszczególnych jednostkach oznaczają "brak dostępu do szyny danych"
tym czasem oznaczało to co kolega zasugerował iż "brak łączności z jednostką silnika" czyli "padał" komputer silnika, idąc dalej rozkręciłem z przodu od strony pasażera kasete z złączami i wypiołem wtyczkę oznaczoną "SCR" tym samym wyłączając układ adblue i tadam ...auto teoretycznie działa tzn. po zrobieniu trasy w ten sposób samochód ani 1 raz nie zgasł. i teraz pytanie :

z adblue mam 1 błąd:

MID 128 psid 107 fmi5 - ogrzewanie filtra adblue.

Pytanie :
Czy awaria tego elementu może powodować takie usterki czy też nie ?
czy można w własnym zakresie wymienić ten element czy jest potrzeba sporej ingerencji w moduł adblue ?

Można wymienić grzałkę filtra jest to najprostsza czynność a ten błąd nie spowoduje unieruchomienia silnika

Witam koledzy co oznacza ten bład volvo fh ciagnik siodłowy 6x2 MID 150 PSID 24 FMI 7.Z góry dziękuje za pomoc.