Opel Astra F 1.7D Wurzuca płyn przez zbiorniczek wyrównawczy

Witam!
Wlasnie wymienilem silnik w Astrze. Kod silnika 1.7D. Problem jest taki ze praktycznie niecala minute po pierwszym odpaleniu powstalo ogromne cisnienie w zbiorniczku wyrownawczym. Po odkreceniu korka strasznie paruje, bulgocze i wychlapuje plyn. Po dokreceniu korka weze szybko puchna i wyrzuca plyn przez wszystkie najslabsze polaczenia.
Ewidentnie wyglada na to, ze plyn wydostaje sie "bulgotami" przez gruby waz wchodzacy od spodu do zbiorniczka.
Dodatkowo zauwazylem ze w aucie nie dziala ogrzewanie, waz idacy do nagrzewnicy ledwo letni, wychodzacy lodowaty.
Silnik kupilem przez allegro, nie wiem ile czasu wczesniej stal, mozliwe ze cos weszlo do silnika i zatkalo ktorens kanal? A moze jak dlugo stal to padla pompa wody i teraz wyrzuca plyn bo po prostu nie ma obiegu i plyn gotuje sie jak w garnku z zakryta przykrywka??
Z gory dzieki za jakas rozsadna pomoc.
Pozdrawiam!

Specjalistą od diesli nie jestem, ale może uszczelka pod głowica przedmuchnieta? Kompresja idzie w układ chłodzenia... Wskazuje na to puchnięcie węży zaraz po odpaleniu.
Co do braku obiegu, to jak u mnie łopatki na pompie wody się ukręciły silnik chodził dosyć długo po odpaleniu, woda jakotako krążyła w układzie, grawitacyjnie? potem woda w bloku silnika zaczynała się gotować i bomblowało.
Zimny silnik, odkręc korek zbiorniczka wyrównawczego, odpal i sprawdź czy nie można wyczuć spalin z niego.

Tak jak przedmówca napisał - niestety poszła uszczelka tak na 95%. Podjedź do warsztatu w którym sprawdzą Ci zawartość spalin(?) w płynie chłodzącym. Zobacz też czy na pracującym silniku w chodnicy widać bąble gazu. Jeżeli tak jest, to padła uszczelka.

Na odpalonym silniku i odkreconym korku ze zbiorniczka strasznie paruje/dymi, ale nie smierdzi to spalinami i ma kolor bardziej pary. Moze jakos zle to interpretuje bo pierwszy raz mam taki przypadek... Z wydechu nie leci para/woda, tylko spaliny.

Miałem to samo w 1,6 TD. Poszła uszczelka pod głowicą. W dieslu jest tak wysokie sprężanie, że minimalny przedmuch na uszczelce i bije kompresja w układ. Zaczynało się niewinnie (zapowietrzał się obieg), a skończyło się na strzelających wężach. Po wymianie uszczelki i sprawdzeniu głowicy na szczelność, jest już OK.

niestety mówią ci prawde jeśli po minucie masz już takie objawy . mozna jeszcze zobaczyć termostat i odpowietrzyć układ . ale jeśli po minucie są takie objawy to raczej bedzie uszczelka .ja bym oddał ten silnik. jak się nie okaże ze to głowica peknieta

Ale to jak az tak by bulgotalo juz na zimnym to chyba powinno tez duzo pary przez wydech isc?
Tak naprawde to jak krecilem silnikiem rano to odkrecilem korek w zbiorniczku i juz przy samym kreceniu wyrzucalo plyn

Jak to uszczelka to musze koniecznie planowac glowice, czy jak ladnie wyglada to wystarczy dobra uszczelka?

Jak z głowicy zrobił sie banan to za dużo uszczelka nie poprawi. Niektórym delikatnie tylko bombluje a i tak trzeba planować głowice.
Albo oddać ten silnik czymprędzej albo zdjąć głowice, ale to pchanie się w koszty...
Jak tylko przy odpalaniu już tak wyrzuca płyn to przedmuch musi być konkretny, może się okazać ze silnik był upieczony definitywnie i po prostu na złom.
Musiałby się wypowiedzieć jakiś szpec jak jeszcze można po taniości sprawdzić stan silnika czy warto dłubać, co da pomiar kompresji na przykład.

jak kupiłeś z allegro to go możesz oddać nie ładuj się w nastepne koszty to jest bez sensu

Dodano po 4 [minuty]:

nie mów ze to jest isuzu bo do niego uszczelka pod głowice kosztuje ponad 200 a gdzie planowanie ispr głowicy . ja bym nie ryzykował zakładania bez planowania i spr na szczelnosc

Na forum obowiązuje REGULAMIN i "przyklejone" do niego pytania wraz komentarzami. Aby zobaczyć materiał na tym forum musisz być zalogowany

Popraw błędy i interpunkcję. Użyj przycisku PISOWNIA -->REGULAMIN pkt 15.