Citroen Picasso 1.6 HDi 90 KM - problem z ustawieniem rozrządu po wymianie łańcucha

Question

witam .mam problem z odpaleniem silnika.Po wymianie lancuszka na wałkach (pękł :( )chcialem ustawic rozrzad.wszystko szlo dobrze do momentu zablokowania walu glownego poniewaz balec ustalajacy wchodzi w kolo zamachowe ale to nie jest GMP (sprawdzilem odkrecajac 1 wtryskiwacz).a gdy ustawie po...

Konto nie istnieje · Answer

Witam,
Otwor w kole zamachowym sluzy tylko do odkrecenia - dokrecenia sruby kola pasowego. Otwor do ustawiania rozrzadu jest w kole fonicznym z przodu silnika, widoczny po zdjeciu kola pasowego.
Pozdrawiam, Georges

eumox · Answer

Witam
Potrzebujesz 4 trzpieni blokujących.
Nigdy nie sprawdzałem położenia wału ponieważ po włożeniu wszystkich trzpieni nie ma możliwości złego ustawienia. Tłok jest w górze 2 razy co 180 stopni = pół obrotu ale otwór blokujący powinien pasować tylko co 360 stopni = cały obrót więc zsynchronizuje się z czujnikiem położenia wału.
Klin wału korbowego powinien wskazywać godzinę 11 wtedy pokrywają się otwory do trzpienia zabezpieczającego wału.
Należy bardzo uważać na ścieżkę magnetyczną pierścienia czujnika nie wolno jej nawet dotykać palcami. Jej uszkodzenie równa się z brakiem możliwości odpalenia auta nawet po poprawnym założenia łańcuszka.
Pozdrawiam

vojvod · Answer

a jest mozliwe ze na kole pasowym pompy wtryskowej otwor ustalajacy jest dokladnie po przciwnej stronie niz pokzuje auto data?

vojvod · Answer

niestety gdy zblokuje na wszystkich bolcach silnik staje po pol obrota.

chyba czapki z glow

zawory pokrzywione , a sie udziłem ze glowicy nie bede musial zdejmowac . zawory powinny chyba sie zamknac skoro 4 kopytka rozsadzilo na boki. jak sadzicie?

wopor · Answer

witam, silnik podejzewam śmieć, tłok(i) dostały w pysk i pewnie korby też krzywe a głowica ,napewno szukaj innej, kopytka rozsadziło bo przejeły cios powodzenia

vojvod · Answer

myslisz ze az tak mocno? otwierac dol od razu?

wopor · Answer

witam, niesposób tego powiedzieć bez demontazu silnika, ale korby i wał mogły oberwać agłowice jezeli dół do uratowania poszukaj innej kompletnej ale ją trzeba sprawdzić, płaskość (planowanie) ,zawory,jeżeli śruby maja powyzej 149mm dł nalezy je wymienic, powodzenia

vojvod · Answer

zdjolem glowice i okazalo sie ze zawory jak i tloki sa cale . wiec mam pytanie co moze jeszcze blokowac ten nieszczesny silnik.?????

wopor · Answer

Witam, ale czy szczelne? i nie ma śladów kolizji? powodzenia

vojvod · Answer

wszystko sprawdzilem i jest ok. gdy ustawiam rozrzad silnik sie blokuje.juz koncepcij mi brakuje.POMOCY

Konto nie istnieje · Answer

To znaczy co? Czy sprawdziles lancuch rozrzadu?

vojvod · Answer

tak.ustawilem na znaki w kole i skowki w lancuszku

Konto nie istnieje · Answer

Ktores kolo jest przestawione ?
Osobiscie sprobowabym zalozyc pasek "na oko", tzn. tlok w GMP i krzywki symetrycznie. W tej pozycji powinienes moc obrocic silnik i, jesli to mozliwe, ustalic, co nie jest na swoim miejscu.

vojvod · Answer

no i tak probowalem! wtedy i gora i dol mi nie pasuje na otwory. gdy zdjeta mialem glowice to otwor ustalajacy na wale wychodzil gdy wszystkie tloki byly w jednakowym polozeniu a nie pierwszy w gornym martwym punkcie. wiec wnioskuje ze i walkach tez niebedzie luzu na zaworach na pierwszym cylindrze. co zrobic!

Konto nie istnieje · Answer

W mechanice nie ma cudow. Gdziesz robisz blad.
Do zalozenia paska rozrzadu potrzebujesz ustalic wal korbowy z przodu silnika (nie na kole zamachowym! - to tylko otwor do odkrecenia-dokrecenia sruby kola pasowego) i kolo pasowe walka rozrzadu. Ustawienie kola pompy wtryskowej nie ma tu nic do rzeczy. Ma to tylko wplyw na obciazenia dynamiczne paska i jego trwalosc. Jesli lancuch jest dobrze zalozony (czarne ogniwa na oznaczonych zebach), to blad moze byc tylko w zlej pozycji ktoregos kola na wale.
Chyba, ze... wyjmujac hydrauliczne podpory wahaczy pomieszales je i wlozyles bez spuszczenia oleju i ktorys zawor pozostaje niedomkniety na tyle, ze spotyka sie z tlokiem...

vojvod · Answer

lancuch spiolem na znakach , wychodzilo 13 i 23 godzina miej wiecej,tylko dziwne jest to ze krzywki na walkach sa w podobnym polozeniu. jest to mozliwe? moze nie ten lancuszek?

psikus10552 · Answer

są 2 typy łańcuszków. ten z początku produkcji silnika zakłada się inaczej niż dostępny w nowszych modelach oraz dostępny w aso.

vojvod · Answer

i tu jest pies pogrzebany:( napewno mi dali od starszego gamonie

psikus10552 · Answer

takie ustawienie o jakim piszesz było w nowych modelach, w starych pomiędzy ogniwami oznakowanymi było 5 ogniw zwykłych, w nowych jest 7. Kupowałes to w sklepie czy w aso? stary łańcuszek masz?porównaj z nowym znaki na ogniwach i będziesz wszystko wiedział.

vojvod · Answer

mam przyczyne prawdopodobnie:

na wałku rozrzadu obkrecila sie zebatka lancuszka(nie mam pojecia jak) ale tylko to jest mozliwe.
gdy ustawie na znaki dwa walki to krzywki patrza tak samo , nie moze przeciez otwierac wszystkich zaworow na raz w jednym cylindrze . mam racje???bo juz glupieje tydzien walcze z tą cytryną.

psikus10552 · Answer

prędzej spodziewał bym się niewłaściwego łańcucha niż obrócenia się koła zębatego na wale, chociaż o takich przypadkach tez słyszałem w DW12.

Citroen Picasso 1.6 HDi 90 KM - problem z ustawieniem rozrządu po wymianie łańcucha

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Podsumowanie tematu