Lokalizacja termostatu i odpowietrznika w VW Golf 2 1991 1.8, wyciek płynu

Question

Koledzy i kolezanki. Mam kilka pytań dotyczących układu chłodzącego w WV golf 2 1991 1,8. Gdzie znajduje sie termostat? nie mam pojecia? czy przy pompie wodnej? Czy znajduje sie w układzie jakiś odpowietrznik? czy ktoś moze mi narysować jaka jest zasada działanie tego układu? Dlaczego z pompy...

zodiak318 · Answer

Termostat jest w spodzie pompy wody. Układ odpowierza się przez korek w zbiorniczku wyrównawczym. Albo masz uszkodzony ten korek albo uszczelkę pod głowicą.

KAR26 · Answer

Witam -jak sie nie myle to masz jeden czujnik temp.A jezeli miałby uszkodzoną uszczelke to :spaliny by wywalało w naczyniu wyruwnawczym lub z naczynia wyruwnawczego by w miarę szybko giął płyn a z rury wydechowej wydobywałaby sie podejzana para wodna(duzo).a jesli chodzi o termostat to przy jakiej temperaturze ci wywala płyn czy odrazu jak włączysz silnik. podaj(temp. dziwne dzwieki i miejsce gdzie jest wyciek) to wszystko jak sie dzieje to łatwiej bedzie poradzić.
Pozdrowienia

zodiak318 · Answer

To mało ważne w sprawie alesię mylisz bo są dwa.

gsylwek · Answer

Nie ma dziwnych dzwieków, jak sie zatrzymuje to cisnienie w przewodach jest tak duze ze widze jak płyn sączy sie przez miejsca gdzie zamontowane są czujniki. Odkrecam troche korek od naczynia wyrównawczego i wtedy daje upust cisnieniu, jezeli tego nie zrobie to przez noc wysączy mi sie plyn(duzo). Probowalem jazdy z lekko odkreconym,(poluzowany,)korkiem i bylo calkiem niezle, chociaz temperatura rosla za szybko. Zauwazylem jeszcze ze przy pompie tam gdzie wchodzą trzy weze ten najszerszy połączony z chłodnicą jest zimny, tak jakby nie bylo tam przeplywu, dlatego moje podejzenia ze uszkodzony jest termostat.

WiesiekU · Answer

Jeżeli po wymianie termostatu będzie bez zmian to sprawdź ten nieszczęsny korek bo w nim jest zawór ciśnieniowy, który przy wzroście ciśnienia pozwala utzymać je w rozsądnych granicach. Chociaż dużo wskazuje na sam termostat, który nie włącza obiegu przez chłodnicę.

gsylwek · Answer

ale raczej to nie uszczelka prawda? Jutro wymieniam termostat i zobaczymy co dalej

WiesiekU · Answer

Uszczelka raczej nie bo już byś stał. Jeżeli silnik się tak przegrzewa to może polecieć.

gsylwek · Answer

czy to moze byc powiazane z tym ze troche za duzo chyba pali? bo chyba ten uklad wtryskowy jest jakos podgrzewany?

guli101 · Answer

Skoro pomaga poluźnienie korka to pewnie zaworek ciśnieniowy jest skopany możesz spróbować go jakoś wyczyścić, albo kupić nowy, dzisiaj w sklepie oglądałem zakrętkę od zbiorniczka - 14 zł nówka.

KAR26 · Answer

Witam - zodiak318 kolego ja sie nie myle ja wiem że jest jeden czujnik który jest lpdłączony do wskaznika w liczniku i wiesz o jaki mi chodzi

a reszta(w chłodnicy i zależy od wersji silnika jest jeszce jeden koło tego co pokazuje temp. w liczniku)moze ci chodziło o jakieś które sie stosuje w samochodach sportowych? bo mi chodziło o ten który jest podłączony do wskaznika temp.
Powodzenia .

bobbik · Answer

w vw są dwa albo jeden podwójny z 4 kabelkami na 1587%

gsylwek · Answer

termostat i korek wymieniony i jest średnio.....Cisnienie w gumowych przewodach jest ciągle duze. Wszystko sie zmienie m momęcie gdy si ezałączy wentylator na chłodnicy, tyle ze on sie załącza troche późno... kto wymyslił zeby czujnik temperatury w chłodnicy był po przekątnej wlotu ciepłego płynu???!!!. Przy jakiej temp on sie powinien załączać?

gsylwek · Answer

termostat i korek wymieniony i jest średnio.....Cisnienie w gumowych przewodach jest ciągle duze. Wszystko sie zmienie m momęcie gdy si ezałączy wentylator na chłodnicy, tyle ze on sie załącza troche późno... kto wymyslił zeby czujnik temperatury w chłodnicy był po przekątnej wlotu ciepłego płynu???!!!. Przy jakiej temp on sie powinien załączać?

pyznar · Answer

W tych modelach w zaleznosci od silnika byly montowane 2 rozne czujniki temperatury. Jeden z nich poprostu wlaczal wentylator (93-98°C) drugi robil to dwuetapowo, wentylator mial dwie predkosci 1.92-97°C 2.99-105°C. Cisnienie powinno byc utrzymywane wlasnie przez korek na poziomie jakichs 1,5 bara albo ciut mniej. Z nowym kapeluszem na zbiorniku cisnienie powinno byc ok i nie ma prawa nic wyciekac. Czy jestes pewien pelnej droznosci chlodnicy?
Pozdrawiam

1303mariusz · Answer

wydaje mi sie że masz problem z pierwszym stopniem w wentylatorze chłodnicy a załancza ci się dopiero drugi miałem to samo hehe pozdrawiam

gsylwek · Answer

o kurcze, nawet nie wiedziałęm ze są dwa stopnie pracy wentylatora. Jak mam to naprawić? gdzie szukać? Napisz jak u ciebie pozbyleś sie tego problemu? to wina czujnika? silnika czy jakiejs elektroniki? RATUJCIE MOJE AUTKO

bobbik · Answer

jeżeli do czujnika wentylatora idą trzy kable, to znajdz w którym jest prąd i zewrzyj go kolejno do pozostałych dwóch , jesli wentylator bedzie działał na obydwóch to winien braku którejś prędkości jest czujnik

1303mariusz · Answer

środkowy jest 12v boczne ida do silniczka jedne obroty są wolne drugie szybkie u mnie nie działają te wolne drugie załanczaja się dopiero gdzieś koło 100° ja przełożyłem kable tak że odrazu włączają sie szybkie muszę kupić silniczek do wentylatora chłodnicy bo w tym żyją tylko jedne obroty

pozdrawiam

gsylwek · Answer

Mechanior stwierdził ze uszczelka jest walnieta (minuta ciszy)

Mieczysław · Answer

he!he!he! Widocznie mechanior szuka sobie jelenia i roboty. W układzie volkswagena jak i audi panuje nadciśnienie. Aby sprawdzić czy jest walnięta uszczelka, to sprawdź, czy przy zimnym silniku bąbelkuje płyn w zbiorniczku wyrównawczym. Jeżeli wydostają sie pęcherzyki powietrza, to niestety mechanior miał rację. Jeżeli nie bąbelkują, spróbuj odpowietrzyc układ chłodzenia. U mnie w audi 80 mimo zbiorniczka wyrównawczego, sam układ sie nie odpowietrzy choć powinien. W jednej z audi miałem silnik 1,8 i tam odpowietrzało się układ wykręcając wyłącznik termiczny urządzenia rozruchowego oraz podgrzewacza dolotowego ( jeża), bo był to silnik zasilany gaźnikem Pierburg 2E2 Ten wyłacznik, to takie czterozłaczowe ustrojstwo wkręcone w króciec przykręcony w okolicy środkowej głowicy. Od niego odchodzi grubu przewód gumowy do chłodnicy. Nie zapomnij odpowietrzać przy otwartym zaworze nagrzewnicy. Popróbuj, do mechanika w razie czego i tak zdążysz pojechać a możesz zaoszczędzić sporo kasy.

1303mariusz · Answer

he he mi też tak powiedzieli 2 mechanicy niestety mylili się(na scczęscie) pozdrawiam

pulikow · Answer

Jak popatrzysz na silnik do z głowicy wychodzi taki rozgałęźnik do czujników a od niego idzie gruba rura do chłodnicy.
Około w połowie tej rury odchodzi w kierunku zbiorniczka wyrównawczego dosyć cienki przewód upustowy.
(to jest jedna całość)

W tym przewodzie zaraz jak łączy się z grubą rurą może być zaworek zwrotny (może ale nie musi).
Jeżeli jest to sprawdź jego drożność - to ten przewó jest odpowiedzialny za odprowadzanie do zbiorniczka wyrównawczego nadmiaru chłodziwa.
Jak jest zatkany ... to i ...

gsylwek · Answer

mechanior naprawił, wziął 60 zł wylot płynu z silnika miałem zapchany, i termostat wymienił :)podobno mam jakieś gluty w nagrzewnicy, czym to przepłukać?

Lokalizacja termostatu i odpowietrznika w VW Golf 2 1991 1.8, wyciek płynu

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Podsumowanie tematu