Proszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki, tematów o tym dużo na forum ale konkretów mało.
Objawy: wspomaganie działa tylko gdy kręci się powoli, w momencie próby szybkiego obrócenia kierownicą idzie bardzo ciężko.
Brak błędów w sterowniku pompy (kontrolka wspomaganie gaśnie po zapaleniu, nie zapala sie w trakcie jazdy). We wszystkich pozostałych sterownikach samochodu również brak błedów.
W blokach wartości mierzonych sterownika wspomagania jest:
-napięcie na zacisku 30 prawidłowe,
-prąd zasilania pompy zwiększa się w momencie kręcenia aż do warości kilkudzisięciu Amperów w skrajnych pozycjach kierownicy,
-prędkość kątowa kierownicy cały czas 0.0 stopnia/s
-prędkość rzeczywista i zadana pompy przez cały czas na równym i stałym poziomie około 1300obr/min (są minimalne wahania podczas kręcenia),
-napięcie na zacisku 15 prawidłowe,
-napięcie odniesienia czujnika skrętu prawidłowe,
-wartości prędkości obrotowej silnika i samochodu prawidłowe.
Czujnik prędkości koła kierownicy TRW 3 pinowy. Użytkownik samochodu już wymieniał ten czujnik zresztą widać, nieoryginalne śruby mocujące.
Nie widać żadnych wycieków z przekładni czy pompy, poziom płynu prawidłowy.
Myślę, że czujnik skrętu jest uszkodzony lub nieprawidłowy lub może wymaga jakiejś kalibracji/adaptacji. Czy mam rację?
Ewentualnie proszę o informację jak działa ten czujnik i jak go można sprawdzić.
Objawy: wspomaganie działa tylko gdy kręci się powoli, w momencie próby szybkiego obrócenia kierownicą idzie bardzo ciężko.
Brak błędów w sterowniku pompy (kontrolka wspomaganie gaśnie po zapaleniu, nie zapala sie w trakcie jazdy). We wszystkich pozostałych sterownikach samochodu również brak błedów.
W blokach wartości mierzonych sterownika wspomagania jest:
-napięcie na zacisku 30 prawidłowe,
-prąd zasilania pompy zwiększa się w momencie kręcenia aż do warości kilkudzisięciu Amperów w skrajnych pozycjach kierownicy,
-prędkość kątowa kierownicy cały czas 0.0 stopnia/s
-prędkość rzeczywista i zadana pompy przez cały czas na równym i stałym poziomie około 1300obr/min (są minimalne wahania podczas kręcenia),
-napięcie na zacisku 15 prawidłowe,
-napięcie odniesienia czujnika skrętu prawidłowe,
-wartości prędkości obrotowej silnika i samochodu prawidłowe.
Czujnik prędkości koła kierownicy TRW 3 pinowy. Użytkownik samochodu już wymieniał ten czujnik zresztą widać, nieoryginalne śruby mocujące.
Nie widać żadnych wycieków z przekładni czy pompy, poziom płynu prawidłowy.
Myślę, że czujnik skrętu jest uszkodzony lub nieprawidłowy lub może wymaga jakiejś kalibracji/adaptacji. Czy mam rację?
Ewentualnie proszę o informację jak działa ten czujnik i jak go można sprawdzić.