logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra 1,6 91r gaśnie przy zmianie biegów

Yasutoko 24 Sie 2011 00:59 3510 7
REKLAMA
  • #1 9856472
    Yasutoko
    Poziom 2  
    Witam.Jestem świeżym kierowcą nie znam się na mechanice, tylko tyle co usłyszę. Mam Opla Astre F z 91r. 1,6.
    Jak zmieniam biegi, zazwyczaj z 4 na 5 auto zaczyna się krztusić i gaśnie, również przy włączeniu auta po przełączeniu na gaz auto zaczyna się krztusić (dusić, lub kaszleć coś w tym stylu silnik lata jak opętany )muszę znów przełączyć na benzynę i w tedy samochód sam wchodzi na wysokie obroty jak wy gazuje wszystko po chwili wraca do normy, znów przełączam na gaz i tak w kółko, aż się uda i chodzi dobrze.( jak jest bardzo gorący to zapala "PRAWIE" bez problemu)
    Nie wiem od czego to możne być zaczęło się to jak mechanik wymienił kolanko w parowniku bo się złamało.
    Bardzo proszę o pomoc chciał bym pójść do mechanika i powiedzieć mu po prostu co ma zrobić, żeby nie kazał mi wymienić pół auta, lub, żebym sam naprawił :)

    Z góry wielkie dzięki.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 9856515
    szczepanb4
    Poziom 12  
    Przyczyn może być naprawdę wiele zaczynając od źle wyregulowanego gazu,przewody zapłonowe ,filtr gazu,wysłużony reduktor.
  • REKLAMA
  • #3 9856922
    Yasutoko
    Poziom 2  
    Ok zaczne od przewodów, bo mechanik powiedzieł, że jest przebicie (coś pyka) ale wegług mnie to coś pyka, ale z alternatoram, wieczorem pykanie zrobiło się głośniejsze, czy to cos też może być poważne?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 9856986
    szczepanb4
    Poziom 12  
    Alternator w tym przypadku ma mało do problemu o jakim piszesz lecz alternator pasowało by prze serwisować bo jak padnie to nici z jazdy i koszty duże bo akumulator na tym ucierpi.strzelać może jeszcze w kopułce od przewodów zapłonowych,odepnij ją i sprawdź czy styki nie są okopcone lub zaśniedziałe.Jeżeli coś tam się upaliło to bardzo możliwe że przez złą izolację przewodów i robią zwarcie do masy w punktach gdzie stykają się metalowych elementów silnika.A filtr powietrza sprawdziłeś,może dostaje za dużo gazu a mało powietrza wtedy będzie kiepsko pracować na gazie ale na benzynie też powinna być różnica.Spróbuj jeszcze zrobić tak ,jak już odpali to rozpędź sie powiedzmy do 70km i wrzuć na luz zobacz czy zgaśnie wtedy silnik.Jeśli tak to reduktor ma dziurawą membranę w środku i bierze lewe powietrze.Jest to manewr mało bezpieczny!!!
  • #5 9857196
    Yasutoko
    Poziom 2  
    Jak się rozpędzę do 70 a nawet mniej i wcisnę sprzęgło to gaśnie. Ile gdzieś na oko kosztowała by naprawa tej membrany czy może cały reduktor był by do wymienienia?
    Filtr powietrza jest czysty sprawdzałem.

    Mam jeszcze jedno pytanie. Zauważyłem, że z paska klinowego sterczą mi jakieś nitki, czy to oznacza, że jest do wymiany? i ile by to kosztowało tak mniej wiecej?
  • Pomocny post
    #6 9859912
    szczepanb4
    Poziom 12  
    W kwestii reduktora to najlepiej odwiedź najbliższy punkt serwisu i montażu LPG,z wymianą membrany różnie bywa...Co do paska to jak chcesz wymień lub czekaj aż się urwie i przy okazji coś jeszcze zepsuje:D koszt w granicach max 100,-jeszcze zależy co napędza.Widać że Twój samochód wymaga naprawdę dużego poświęcenia aby był w stanie śmigać tak jak powinien.
  • REKLAMA
  • #7 9862111
    Yasutoko
    Poziom 2  
    Dzięki wielkie, to jeszcze nie wszystko co trzeba w nim zrobić, ale był tańszy od rowera :D a jak na pierwsze auto to jest super juz nim przejezdzilem 10k km bez wymieniania czegokolwiek :) to moze tez byc przyczyna tych wszystkich zeczy co padaja na raz, ale człowiek uczy się na błędach :D

    Jeszcze raz dzięki za wszystko, auto dałem do mechanika i jak narazie robi mi przeguby, kable, i ma zobaczyć co z tym alternatorem, powiedział, że bedzie za to chciał 300zl-350. Jeszcze do innego pojade go wyregulowac i już sam sobie wymienie łączniki stabilizatora(znalazłem fajną instrukcje jak to zrobić "http://www.vectra-unlimited.pl/jpg/porady/va_lacznik_stabilizatora.html"):) a jak jakiś grosz sie jeszcze sypnie to porobie reszte.

    Ostatnie pytanie to drogo za taką robote czy tanio? a moze średnio?
    Zapomniałem jeszcze o jednym (sorki) czy pasek klinowy to to samo co pasek rozrządu? bo słyszałem różne wersje i zgłupiałem...
  • #8 9863363
    sobol350
    Poziom 16  
    szczepanb4 napisał:
    A filtr powietrza sprawdziłeś,może dostaje za dużo gazu a mało powietrza wtedy będzie kiepsko pracować na gazie ale na benzynie też powinna być różnica.Spróbuj jeszcze zrobić tak ,jak już odpali to rozpędź sie powiedzmy do 70km i wrzuć na luz zobacz czy zgaśnie wtedy silnik.Jeśli tak to reduktor ma dziurawą membranę w środku i bierze lewe powietrze.Jest to manewr mało bezpieczny!!!


    A ty kolego zastanów się pięć razy zanim coś napiszesz,bo widze że nie masz zielonego pojęcia o gazie a wprowadzasz drugiego w błąd.Powiedz mi czy przy złym ustawieniu mieszanki gaz-powietrze auto po wrzuceniu na luz nie zgaśnie???

    Po twojej wypowiedzi wnioskuje że nie! zgaśnie tylko wtedy gdy będzie membrana dziurawa,a teraz się zastanów bardzo poważnie-czy jak będzie dziurawa to auto odpali na gazie???

    Teraz do autoraPasek klinowy a pasek rozrządu to dwie odrębne rzeczy.
    Co do innych twoich anomali z tym autem proponuje dobrego mechanika ze znajomoscią lpg i doprowadzi ci auto do ładu,bo my tu na forum będziemy opisywać każdą śrubkę co i jak a przyczyna będzie tkwiła w innym,zaniedbanym elemencie silnika.
REKLAMA