GOLF IV 1.9 TDI 90KM ALH - ostry zapach spalin, problemy z odpalaniem na ciepło

Witam otóż mam problem z moim GOLFEM tak jak w temacie tyle że to jednostka 90KM (ALH). Czuć smród jakby niespalonego paliwa jak wyjde z samochodu,nieczuć tego w środku ! dodam że auto niedymi jak zimne czy nawet przy dodawaniu gazu!.Auto pali zimne bez zarzutu ,tylko nieraz zdarzy się że jak rozgrzane 90st chcę odpalić to w momencie odpalenia chwyci potrzęsie silnikiem coś jakby zgrzyta i zgaśnie ,po ponownej próbie odpalenia jest ok.Auto jak na moje oko pali w granicach 5,5 do 6,0 na 100km.Jeśli chodzi o ten smród dodam że układ wydechowy jest szczelny wszędzie ,może to wina katalizatora może wyjąć z niego środek i z powrotem wstawić ?A może kąt wtrysku przyspieszyć na pompie?Auto dobrze się zbiera mam na myśli ma przyspieszenie ,żadna kontrolka się niezapala podczas pracy silnika ,wszystkich którzy mogą pomóc prosze o rade DZIĘKUJE.

Najprawdopodobniej źle ustawiony zapłon.

zeimp napisał:

Najprawdopodobniej źle ustawiony zapłon.

To jak mam zapłon przyspieszyć czy opóżnić ?

Zapewne opóźnić.

zeimp napisał:

Zapewne opóźnić.

A to że jak rozgrzany jest i przy odpalaniu mam taki cyrk to co napisałem to ma coś wspólnego z zapłonem?

pzdanowski1984 napisał:

A to że jak rozgrzany jest i przy odpalaniu mam taki cyrk to co napisałem to ma coś wspólnego z zapłonem?

Tak.

Opóżniłem lekko kąt wtrysku i okazało się że auto nie ma takiego ducha jak przed regulacją praca silnika wydaje mi sie że pracuje ciszej ,ale nadal czuć ten zapach spalin.Więc ustawiłem jako pszyspieszony czujnikiem zegarowym na wartość 0,85mm skok tłoko rozdzielacza pompy w położeniu wału korbowego silnika GMP na znaku i jakby emisja tych spalin zmniejszyła się .Czyżbym jeszcze musiał przyspieszyć zapłon? na pompie i ewentualnie na jaką wartość ?

Posłuchaj, tak to ja Ci nie pomogę (metodą prób i błędów), do tego przydał by się np. vag i dopiero ustawianie. Dodam, że silnik musi mieć min. 80*C (nagrzany).

Dokładnie jak kolega wyżej pisze kabel za 25 pln vag ,tdi tyming i ustawisz kat wtrysku.

Rozwiązano okazało się żle działający EGR tzn zaworek sterujący nim.