VW Polo 1,9D silnik AEF 47KW - pękające węże przelewów

Witam. Auto j.w.
Wymieniłem węże przelewów. Każdy był innego rodzaju.
Kupiłem 3,2mm w sklepie, czarny z pancerką, 6,50pln/mb.
Założyłem. Chodziło super przez parę dni.
Nagle zacząłem zostawiać smugę paliwa za sobą.
Pękł wężyk od przelewów na pierwszym tłoku, ten łączący przelew z resztą wtrysków.
Przy samym wtrysku stwardniał i pękł wzdłuż wężyka na wysokość tego trzpienia przelewowego (z 5-7mm).
Wymieniłem na inny. Znów jeździłem z tydzień.
Pękł na tym samym wtrysku, ale po przeciwnej stronie, też na trzpieniu wtrysku, ale tym łączącym wtrysk z powrotem do pompy i do filtra.

I teraz pytanie. Jaki tego powód?

Czy przelewy w tych silnikach są jednokierunkowe? Tzn. Jest wejście i wyjście?

Czy jest to po prostu przelew i niezależnie jak podłącze będzie działać?

Wtryski od kiedy mam to auto miały białą kropkę z jednej strony trzpienia przelewowego, a wymieniałem wszystkie węże, nie patrzałem na to gdzie jest ta kropka...

Czy jest to ewidentnie złej jakości wąż?

A może powrót przelewu gdzieś na linii "powrót z filtra" - "bak" jest zatkany?

Zdjęcie poglądowe (inny, zbliżony silnik).

Kijowy wąż i tyle. To tylko przelew. Brak ciśnienia.

Poszukaj wężyka 2.8 mm.

ja wtrykski sa mocno wychełtane to jednak tam cisnienie potrafi być

Wtryski musza byc ok. Auto ma 300kkm i wymienilem wszyskie koncowki. Stad zmienilem tez przewody. Pali na dotyk, ladnie chodzi, wsio ok. Cisnienie przysiaglbym ze bylo, bo calkiem niezle zachlapalo silnik. I paliwa od cholery zgubilem. Przypuszczalnie zassalo z filtra i wyciagalo tez z baku.
Dzis kupilem w innym sklepie wezyk bez pancerki, grubszy, tez 3,2mm i jest ok jak narazie. Bylem w tamtym sklepie gdzie kupilem te za 6zl. Uslyszalem, ze trzeba bylo kupic ten za 9zl... Gnoje... Zebym wiedzial to przeciez bym wzial, wszyskie razem to przeciez 0,8m...
Nowe weze zamienilem na pierwszym wtrysku, jak nic sie przez tydzien nie wydazy, temat zamykam...