Czy niesprawne ECU 038 906 018 AS wpływa na moc Passata 1.9TDI 90KM?

Witam
Sprawa wygląda następująco - auto jest przymulone, jak na 90KM słabo przyspiesza, do tej pory została sprawdzona turbina, wymienione przewody od podciśnienia,egr, górny zawór, który znajduje się za silnikiem(oznaczenia nie pamiętam), N75 przekładany sprawny-brak poprawy. W sumie przez przypadek bo przy wymianie świec(wszystkie przepalone) wyszła usterka tego typu - świece nie grzeją się przy włączonym zapłonie przed odpaleniem tak jak to powinno być tylko cały czas na włączonym silniku... i tu docieramy do momentu gdzie wkracza elektryk. Po sprawdzeniu na komputerze stwierdził, że mam do wymiany ECU- prawdopodobnie przepalony tranzystor czy coś w tym guście. Tutaj pojawiają się dwa pytania związane z tym co powyżej opisałem:

1.Czy niesprawny ECU ma związek ze spadkiem mocy i zmuleniem mi auta?
2. Moje ECU ma numer 038 906 018 AS, BOSH ( jeśli będzie potrzebny to jeszcze podaje nr pod napisem bosh-0 281 001 724), a mam możliwość zakupienia ECU o tym samym numerze z końcówką P - czy to będzie pasować "plug & play" bez potrzeby programowania?

Passat rocznik 98 silnik AHH lub AHU, co dziwne szukałem ecu z końcówką AS i nie znalazłem zbyt wiele na ten temat, podobnie jak na forum.
Zakładam również opcję, że jakiś magik kiedyś przełożył ten komputer i w ogóle nie jest on od tego silnika.Pomożecie?

Sterownik silnika o podanym przez Ciebie numerze przynależy do silnika AHH, który jako jedyny różni się od pozostałych silników o mocy 90 KM między innymi turbosprężarką i sposobem jest sterowania (podciśnieniowe) więc teraz musisz sam sprawdzić czy faktycznie masz silnik o symbolu AHH (najlepiej jego oznaczenie odczytaj z bloku silnika pod króćcem wodnym wychodzącym z głowicy (tym w którym jest czujnik temperatury płynu chłodzącego G62 i G2) oraz sprawdź jaką masz zamontowaną turbosprężarkę przy tym silniku i sterujący jej ciśnieniem doładowania elektrozawór N75 (plastikowy z białą głowką czy też plastikowo metalowy). Jak to ustalisz i podasz tutaj to wtedy się wyjaśni czy założony sterownik jest właściwy dla Twojego silnika i sterowania turbosprężarką czy nie a wtedy będzie można pomyśleć o jego zamienniku lub właściwym dla silnika i osprzętu oznaczeniu.

Ten sterownik masz do naprawy. Podaj błędy jakie generuje. Jak nie sprawdzisz dobrze instalacji to i nowy sterownik ubijesz.

Zawsze widywałem w takich passatach 90.PS z literką"N"

Czy masz założone jakieś "swoje odcięcie zapłonu"? Bo jeżeli tak, i wyskakuje błąd statyczny ECU to Twoje odcięcie może go powodować. Ale to tylko moja sugestia w tym temacie - czy na pewno uszkodzony ECU.

Witam panowie, dziękuję za zainteresowanie moim tematem, ale do rzeczy:
oznaczenie silnika to AHH, a elektrozawór wygląda na ten z białą główką.
Elektryk sprawdzając błędy stwierdził, że wywalało "błąd ciśnienia turbiny i błąd przepływki", co do komputera - ponoć ktoś kiedyś grzebał przy kablach i zrobił zwarcie, stąd przepalony tranzystor - to są słowa elektryka.
toku74 nie mam założonego odcięcia zapłonu, wiem tyle że pasek ma immobilizer ale to chyba standard?

Widzę, że temat przycichł, jakieś sugestie odnośnie tego sterownika panowie?

Musisz się podłączyć interfejsem, szczytać błędy, zrobić logi a dobra rada doświadczonych kolegów się znajdzie.

Sęk w tym, że sam nie mam możliwości tego zrobić, zanim pojadę do elektryka muszę dopasować ten sterownik żeby nie płacić dwa razy. Napisałem tyle co się dowiedziałem, jeżeli bez logów nie jesteście w stanie mi doradzić to trudno-jak temat się wyjaśni to tutaj napiszę.
Pytanie mam tylko jaki sterownik występował w tych silnikach z tym oznaczeniem lub jaki można dopasować od silnika z innym oznaczeniem?

Nie powinno się zamieniać tak po prostu tych sterowników które wymieniłeś, AHH ma inną pompę wtryskową niż AFN.

A co jeżeli będę miał możliwość wgrania softu? czy wtedy muszę dopasowywać ten sterownik konkretnie pod silnik AHH?

Wówczas nie

Interfejs kosztuje 25zł, więc lenistwo wydaje się jedyną barierą.

tutaj potrzeba programatora i lutownicy

Jeśli kolega tak twierdzi to zapewne tak jest, interfejs to zbędny wydatek.

W takim razie zapodam ten od AFNa i zobaczymy co dalej

ainal napisał:

Nie powinno się zamieniać tak po prostu tych sterowników które wymieniłeś, AHH ma inną pompę wtryskową niż AFN.

wtryski tez sa inne , to tak dla uzupelnienia ...

maniek254 napisał:

W takim razie zapodam ten od AFNa i zobaczymy co dalej

poczujesz roznice ...

W moim Pasku brak mocy był spowodowany przepływką -AHU 90KM