Silnik trójfazowy zmiana faz nie zmienia kierunku obrotów

Witam mam silnik 3 fazowy zamontowany w podnośniku dwukolumnowym mam przy tym skrzynkę z przekaźnikami i bespiecznikami i próbowałem go podłączyć żeby zmieniał kierunek obrotów ale niestety nie wyszło mi czytałem już na ten temat i szukałem na forum ale nie znalazłem
Obecnie mam silnik podłączony w gwiazdę i czy powinienem zmienić na trójkąt ??



Znalazłem w internecie zdjęcie z przekaźnikami i mam tak samo podłączone



znalazłem jeszcze schemat podłączenia i mam wątpliwości czy nie powinienem zmienić połączenia przy silniku http://elemarek.republika.pl/schematy/lewo_prawo.html

Proszę o pomoc
Pozdrawiam

Najpierw sprawdź czy na stycznikach głównych obu kierunków jest zamieniana kolejność faz.
Styczniki pracują zamiennie LEWO - PRAWO, ale musi na nich być dokonana zamiana kolejności dostarczania faz do silnika. Sprawdź to!

Dodano po 5 [minuty]:

Potem jeszcze sprawdź, czy przyciski i styczniki działają zamiennie wg schematu z załącznika. Ten układ sterowania jest bardzo przejrzysty i prosty.

W tym schemacie z linku jest błąd. Zauważ, że styczniki zamieniają między sobą fazy zewnętrzne (przewody fioletowe i żółte, a zielony pozostaje ciągle na środku). Aby zmienić kierunek obrotów silnika należy zamienić ze sobą sąsiadujące fazy np. zielony z żółtym lub zielony z fioletowym.
Pozdrawiam.

Witam.

Gregor55 napisał:

W tym schemacie z linku jest błąd. Zauważ, że styczniki zamieniają między sobą fazy zewnętrzne (przewody fioletowe i żółte, a zielony pozostaje ciągle na środku). Aby zmienić kierunek obrotów silnika należy zamienić ze sobą sąsiadujące fazy np. zielony z żółtym lub zielony z fioletowym.

Bzdury kolega pisze. Należy zamienić ze sobą dwie jakiekolwiek fazy na silniku, a nie tylko sasiadujące.

Gregor55 napisał:

W tym schemacie z linku jest błąd. Zauważ, że styczniki zamieniają między sobą fazy zewnętrzne (przewody fioletowe i żółte, a zielony pozostaje ciągle na środku). Aby zmienić kierunek obrotów silnika należy zamienić ze sobą sąsiadujące fazy np. zielony z żółtym lub zielony z fioletowym.
Pozdrawiam.

Bzdura... Wystarczy zmienić dwie dowolne fazy.

Chwile, ale czy dwie dowolne fazy nie są ze sobą "sąsiadujące"? :>

Gregor55 - nie masz racji!
Schemat jest OK.
Zamiana każdych dwóch faz stycznika, zmienia kierunek obrotów silnika.

Wystarczy zamienić 2 przewody w silniku i bandom obroty inne - spróbuj zastosować przełącznik lewo - prawo .

Oj tak. Bandom

Mam w ten sposób podłączone (kolory nie są takie jak na obrazku )
przekaźniki działają podłączam przełącznikiem raz jeden a raz drugi zresztą na wcześniejszym zdjęciu które dodałem do postu było widać ze przekaźniki zmieniają fazy

He he na korbę przerobie na pewno będzie działać w obie strony



Spróbuję zmienić kolejność przewodów do silnika

Dziękuje za pomoc Jak się uda to napiszę

Kolego, ani się waż przerywać ochronnego przewodu !!

Jak ten kierunek ma Ci się zmienić, jak fazy niby przestawiłeś ale ich kolejność nadal jest taka sama.
Porównaj ze schematem, to sam zobaczysz różnicę.

ja go mam porostu podwójnie podłączone żeby mi w skrzynce nie przykręcone przewody nie robiły zamieszania on jest podłączony na stałe do obudowy i z niego jak i tez z jednej fazy pobieram prąd 230v do przekaźnika



na tym obrazku co narysowałem po włączeniu jednego przekaźnika jak widać czerwony przewód jest podłączony z czerwonym a po załączeniu przekaźnika nr 2 przekaźnik załącza czerwony przewód z przewodem zielonym wiec nie jest tak samo

tomaszyk084 napisał:

na tym obrazku co narysowałem po włączeniu jednego przekaźnika jak widać czerwony przewód jest podłączony z czerwonym a po załączeniu przekaźnika nr 2 przekaźnik załącza czerwony przewód z przewodem zielonym wiec nie jest tak samo

Na drugim przekaźniku powinno być zamienione dwie fazy, a Ty zamieniłeś wszystkie trzy.

Witam.

Cytat:

ja go mam porostu podwójnie podłączone żeby mi w skrzynce nie przykręcone przewody nie robiły zamieszania on jest podłączony na stałe do obudowy i z niego jak i tez z jednej fazy pobieram prąd 230v do przekaźnika

Teraz toś pan namieszał. A przedmówca ma rację/

Aaa to w ten sposób działa
Spróbuję podłączyć inaczej I zaraz wrócę

tomaszyk084 napisał:

na tym obrazku co narysowałem po włączeniu jednego przekaźnika jak widać czerwony przewód jest podłączony z czerwonym a po załączeniu przekaźnika nr 2 przekaźnik załącza czerwony przewód z przewodem zielonym wiec nie jest tak samo

A zielony jest obrócony z żółtym Jak już lubisz kolorowanki to ma być zółty z żółtym zielony z czerwonym i czerwony z zielonym.

I faktycznie wszystkie 3 fazy miałem zmienione ale dziś nie sprawdzę czy działa bo znaczą padać śnieg
Teraz mam już ładnie podłączone a na tym bezpieczniku ile mam amper ustawić ??

Witam.

O 1/10 więcej, niż prąd znamionowy silnika. To nie jest bezpiecznik, tak swoją drogą.

Napisane na tym "Sicherung max 35A" jak przetłumaczyłem z niemieckiego to wyszło bezpiecznik i rozkręcałem to i wyglądało jak jakiś termiczny bezpiecznik a ten obok wkręcany jest na 6,3A 230v to gdzie go podłączyć ?

Witam.
Skąd kolega wziął ten współczynnik 1,2?

Bezpiecznik zabezpiecza przed poborem zbyt dużego prądu, a zabezpieczenie termiczne przed przegrzaniem\spaleniem silnika. Masz zamienione wszystkie trzy fazy. Z przekaźnika 2 faza 3 (zielona) powinna wychodzić z dołu tak samo jak jest podłączona od strony zasilania. Musisz zamienić tylko dwie fazy, obojętnie które, ale jedna z faz zawsze musi pozostać oryginalnie.

Może tak połącz :

A1 i A2 odpowiednio podłączenia cewek styczników.
NC oznaczają styki pomocnicze z boku stycznika - jesli starego , zwierające przy wyłaczonym styczniku. Czyli "NORMALY CONNECTED". Przewód żółtozielony to PE - czyli ochronny - uziemienie. Niebieski to N - neutralny , czyli potocznie "zero" , L1-3 to odpowiednio fazy. W silniku znajdziesz UVW - dawne oznaczenia.
O co w tym chodzi?
Jesli to zastosujesz to nie da się załaczyć dwóch styczników jednocześnie - nie da się zwarcia zrobić. Któryś przycisk naciśniesz pierwszy rozłączając możliwość załączenia drugiego stycznika , a co za tym idzie możliwość zwarcia.
Poza tym , jeśli dasz w miejsce LEWO PRAWO przyciski (na 230V!) które załaczają tylko w momencie naciśnięcia i trzymana to wtedy silnik będzie pracował. Jeśli będziesz chciał by się to załaczało to dasz po prostu zwykłe właczniki - jak do oświetlenia to pamiętaj że możesz załaczyć silnik w drugą stronę po zatrzymaniu. Nie wcześniej bo ci zabezpieczenia wywalą.
Jeśli masz też pomocnicze NO - Normaly Opened - czyli otwarte jak stycznik nie pracuje a zwierają tylko wtedy jak stycznik załapie to możesz na nich zrobić sygnalizację pracy silnika. Wtedy jeden styk NO podłączas do N ,drugi do żarówki na 230V , ją z kolei do którejś fazy (pamiętaj by fazę doprowadzić do tego "cycuszka" a nie do gwintu! ). Wtedy zaświeci jak załaczysz w którąś stronę.
Ustawienie termika to jedno a wyliczenie jakie należy dać bezpieczniki topikowe na zasilanie to drugie.
Termik wyłacza jak masz przeciążenie silnika. Bezpieczniki ci polecą jak będzie zwarcie.
Na pierwszym zdjęciu widzę że masz tylko do podłaczenia fazy z termika i PE.
Teraz pytanie : jakie ustwienie termika w stosunku do prądu znamionowego silnika a jakie duże nalezy wkręcić bezpieczniki na zasilanie by układ był podłączony według zasad SEP ?

Sebastian.R napisał:

Teraz pytanie : jakie ustwienie termika w stosunku do prądu znamionowego silnika a jakie duże nalezy wkręcić bezpieczniki na zasilanie by układ był podłączony według zasad SEP ?

Co to są zasady SEP?
Do czego podłączysz przewód N w Silniku 3 fazowym ?

Maksymalna wartość bezpiecznika topikowego lub automatycznego potocznie zwanego S-em jest podana w katalogach producentów termików.

witam
Na schemacie nie ma żadnego bezpiecznika ale podejrzewam że jeśli jest jeden pojedynczy to jest włączony w obwód sterowania i wystarczy 1 A .sprawdź połączenie przewodu PE (żółto - zielony ) , na wejściu zasilania powinieneś mieć zabezpieczenie nadprądowe ( tzw es )

Tak się zastanawiam, jak długo można ciągnąć temat z pierwszej klasy zawodówki.
Prosty, banalny i stary jak świat.
Czy wy tu chcecie doktoraty na tym porobić?
Moja cierpliwość się kończy.

tomaszyk084 napisał:

Obecnie mam silnik podłączony w gwiazdę i czy powinienem zmienić na trójkąt ??

Z tabliczki wynika, ze ma być w gwiazdę i tak zostaw.

Dziękuje za Ogromne zainteresowanie tematem i tak pomocne informacje

Już wszystko w podnośniku działa Prawidłowo

Dziękuje i Pozdrawiam