Cześć
Samochód: BMW Z3 2.8 99'
silnik: M52TUB28 (2x vanos taki sam np. jak w E46 328i) 2.8 193KM, 150 tys km.
Mam ten samochód od 4 czy 5 lat i nigdy nie miałem problemów z silnikiem.
Tankuję tylko pb95 lub pb98, nie był nigdy przerabiany na LPG .
Nie jest to żaden SWAP, samochód oryginalnie z tym silnikiem, z wiązką silnika raczej nic nigdy nie było kombinowane.
Samochód jeździ normalnie,jedyny problem jaki się ostatnio pojawił to fakt iż pali o jakieś 1.5l więcej niż zwykle.
INPA wyrzuca taki błąd w silniku:
Jak myślicie co to może być?
Skasuje ten błąd, przejadę 20-30km i znowu sie pojawia.
Innych błędów brak.
Googlowałem związku z tym błędem ale nic nie znalazłem.
Domyślam się że związane jest to z zapłonem tzn niby że jakiś czujnik (rezystor) pomiaru natężenia prądu zapłonu. Ale co to jest konkretnie?
Cewki są BREMI z końcówką nr 017.
Do tej pory zamieniłem cewki miejscami, spryskałem wtyczki i styki z fajkami i świecami elektrosolem i pomierzyłem przy okazji rezystancje cewek - są 3 pionowe - wszystkie maja takie same wartości:
1-2 styk = 0 ohm
2-3 styk= 1 ohm
1-3 styk = wykracza poza wartość 20 Mohm.
Mogłem coś pomieszać ile było pomiędzy którymi stykami, ale takie wartości wskazywało i na wszystkich 6 cewkach było tak samo.
Macie jakieś pomysły ??
dzięki
pozdrawiam
Piotrek
Samochód: BMW Z3 2.8 99'
silnik: M52TUB28 (2x vanos taki sam np. jak w E46 328i) 2.8 193KM, 150 tys km.
Mam ten samochód od 4 czy 5 lat i nigdy nie miałem problemów z silnikiem.
Tankuję tylko pb95 lub pb98, nie był nigdy przerabiany na LPG .
Nie jest to żaden SWAP, samochód oryginalnie z tym silnikiem, z wiązką silnika raczej nic nigdy nie było kombinowane.
Samochód jeździ normalnie,jedyny problem jaki się ostatnio pojawił to fakt iż pali o jakieś 1.5l więcej niż zwykle.
INPA wyrzuca taki błąd w silniku:
Jak myślicie co to może być?
Skasuje ten błąd, przejadę 20-30km i znowu sie pojawia.
Innych błędów brak.
Googlowałem związku z tym błędem ale nic nie znalazłem.
Domyślam się że związane jest to z zapłonem tzn niby że jakiś czujnik (rezystor) pomiaru natężenia prądu zapłonu. Ale co to jest konkretnie?
Cewki są BREMI z końcówką nr 017.
Do tej pory zamieniłem cewki miejscami, spryskałem wtyczki i styki z fajkami i świecami elektrosolem i pomierzyłem przy okazji rezystancje cewek - są 3 pionowe - wszystkie maja takie same wartości:
1-2 styk = 0 ohm
2-3 styk= 1 ohm
1-3 styk = wykracza poza wartość 20 Mohm.
Mogłem coś pomieszać ile było pomiędzy którymi stykami, ale takie wartości wskazywało i na wszystkich 6 cewkach było tak samo.
Macie jakieś pomysły ??
dzięki
pozdrawiam
Piotrek