URSUS C360 - Jakie mogą być przyczyny dostawania się płynu chłodzącego do oleju?

Witam.
Płyn chłodzący dostaje sie do oleju. Płyn w chłodnicy nie jest zabarwiony i nie ma przedmuchów. Na pewno nie jest to wina wydmuchanej uszczelki. Proszę o pomoc i podanie możliwych przyczyn dostawania się płynu.
Za ewentualną poradę -dziękuje.

dziura w broku głowicy
http://www.sklep-grene.pl/product_info.php?products_id=25281

Grzesiek1098 pokaż mi gdzie w głowicy są broki pomiędzy płaszczem wodnym a kanałami olejowymi? Widziałes głowicę od C360?

Po objawach - skupił bym się nad gumowymi oringami pełniącymi rolę uszczelnienia woda - olej u "dołu" cylindra. Często ulegają wytopieniu jeśli zimą odpalamy silnik bez wody twierdząc: "a u szwagra to i 15 minut wczora bez wody traktor chodził i nic się nie stało" .
Również nieumiejętne prasowanie cylindra w blok może spowodować uszkodzenie tych oringów, na poziomie montarzu.

Żeby to stwierdzić trzeba zdjąć miskę olejową, ułożyć tekturowy karton pod silnikiem a układ chłodzenia zalać wrzątkiem.

robokop głowice widzę co dziennie bo mam 60. a broków w głowicy jest 6, po dwa z lewej i prawej strony i dwa od spodu

Grzesiek1098 napisał:

robokop głowice widzę co dziennie bo mam 60. a broków w głowicy jest 6, po dwa z lewej i prawej strony i dwa od spodu

Pokaż strzałką na obrazku, w którym miejscu od spodu:

Kolego ROBOKOP na Twoim zdjęciu jest głowica od zetora, jest bardzo podobna i pasuje do ursusa. Różni się właasnie tą zaślepką ( a raczej jej brakiem) i średnicą zaworów

Dodano po 14 [minuty]:

Koleżanko MOTOMANIACZKA
przyczyn dostawania się płynu do oleju może być kilka.
Jeśli nie uszczelka to mogły popękać uszczelki tulei (to się żadko zdaża) albo uszkodzone głowice (to najczęściej się zdaża)
Głowica mogła popękać lub wypchnęło z niej zaślepkę.
Dzieje się tak dla tego że w głowicach często osadza się duża ilość kamienia i woda nie może odpłynąć podczas spuszczania płynu i mróz rozsadza głowicę
Czasem może być też przemrożony i pęknięty blok silnika (przeważnie pęka za pompą wtryskową)
Czasami widać to gołym okiem od zewnątrz, a czasem trzeba zdemontować
Obecnie cena jednej nowej głowicy to 200 do 300 zł , zalezy od producenta

zgadza się:
1. uszczelki głowicy
2. zaślepki głowicy
3. oringi tulei
w skrajnych przypadkach
4. pęknięta tuleja
5. wżera w korpusie bloku na uszczelnieniu tulei
6. pęknięta głowica lub blok silnika

Dzisiejsze:

Odswieze temat,mam wlasnie podobny problem z tym ze u mnie w c-360 po zaobserwowaniu ubytku plynu chlodniczego w chlodnicy i uzupelnieniu podczas odpalania z tlumika zaczal wydostawac sie wraz ze spalinami plyn chlodniczy i po paru prubach uzupelniania i odpalanie ciagle to samo z tym ze po godzinie pracy ciagnika rowniez poziom oleju w silniku sie zwiekszyl i zdaje sie ze zmienil barwe podejzewa uszczelke pod glowica ,ale jesli ktos ma jakies sugestie to bede bardzo wdzieczny,i jeszcze mam pytanie czy mozna wymienic uszczelke tylko te uszkodzona czy wszystkie 4 i jak ewentualnie zdjagnozowac ktora to uszczelka,serdecznie dziekuje i pozdrawiam.

Pewnie uszczelka poszła Ci, a jak zdiagnozować hmm.., odkręcić musisz korektor wydechowy no i wtedy przekonasz się z której głowicy wydostaję się płyn chłodniczy. Dość prosta metoda.Nie wiem ja bym wszystkie uszczelki powymieniał pewnie reszta też w nie najlepszym stanie. No jeszcze w 100 % nie wiadomo czy to uszczelka, mogą być oringii na tuleii patrz zdjęcia robokopa. Zacznij od wymiany uszczelki. Wszystko zostało powiedziane w tym temacie.
Pozdrawiam.

jasiek dzieki ,tez wlasnie tak myslalem z tym kolektorem.pozdrawiam.

jasiek1122 napisał:

Pewnie uszczelka poszła Ci, a jak zdiagnozować hmm.., odkręcić musisz korektor wydechowy no i wtedy przekonasz się z której głowicy wydostaję się płyn chłodniczy. Dość prosta metoda.Nie wiem ja bym wszystkie uszczelki powymieniał pewnie reszta też w nie najlepszym stanie. No jeszcze w 100 % nie wiadomo czy to uszczelka, mogą być oringii na tuleii patrz zdjęcia robokopa. Zacznij od wymiany uszczelki. Wszystko zostało powiedziane w tym temacie.
Pozdrawiam.

Tak tylko przy uszkodzonych uszczelkach na tulejach nie będzie wywalać płynu [wody] przez kolektor wydechowy . A więc uszkodzona uszczelka pod głowicą lub pęknięta głowica . Pozdrawiam

Witam.Panowie kilka lat pracowałem w warsztacie,w którym robiłem szlify wałów,centrowanie bloków, szlify bloków regeneracja głowic i w przypadku regeneracji głowic 60-ki oprócz wstawienia nowych gniazd zaworowych,wymieniane były tulejki tzw.obudowy wtrysków.Są to tuleje wciśnięte w głowicę,w które wkładane są wtryskiwacze-zawsze były skorodowane i przegnite.Nie pamiętam dokładnie,ale chyba wkręcany był gwintownik M24x1.5-ręczny nr3,potem ściągacz do wyciągania kołków z gwintem M24x1.5 i przez stuknięcia(udar),tuleje wychodziły.W to miejsce wciskało się nowe i reklamacji nie było.Najprawdopodobnie przez te obudowy wtrysku płyn dostaje się do oleju.
Pozdrawiam i życzę powodzenia.

janekwzk napisał:

.Najprawdopodobnie przez te obudowy wtrysku płyn dostaje się do oleju.

Do oleju nie ma możliwości ponieważ tulejkę otacza płyn chłodzący a wewnątrz dociskana przez wtrysk nie pozwala na przedmuch kompresji z komory spalania na zewnątrz . Przy silnym skorodowaniu i wycieku płynu przez tulejkę , płyn ma jedyne ujście na zewnątrz wokół wtrysku , chyba że zdemontujemy wtrysk wtedy płyn dostanie się na tłok . Pozdrawiam

mam taki wlasnie problem i woda wydostaje sie na zewnatrz wtryskiwacza po wyjeciu wtryskiwacza okazalo sie ze tulejka jest skorodowana i woda wyplywa do gniazda wtryskiwacza ,pytanie tylko jak dostaje sie do oleju ,moze to wina tej miedzianej podkladki ktora siedzi w tulejce i jest dociskana wtryskiwaczem ,moze ona przepuszcza tez wode do tloka tylko jak z komory spalania dostaje sie do oleju? prosze o jakies porady.

witam najpewniej to broki glowicy te przy uszczelce , kturys puszcza

ok jak wymienie tuleje wtryskiwacza i woda nie bedzie juz wyciekac zaloze nowa podkladke pod wtryskiwacz zaleje woda i bede jakos czail czy nie przybywa wody w misie olejowej niechce zmieniac narazie oleju bo jak sie okaze ze to nie pomoglo to szkoda filtra i oleju,mam nadzieje ze to wina tej tulejki bo niechce zdejmowac glowicy.

W czasie pracy silnika płyn nie będzie dostawał się do komory spalania przez uszkodzona tuleję wtryskiwacza, ponieważ panuje tam przeważnie niewielkie nadciśnienie. Przy unieruchomionym silniku, płyn będzie przesączał się przez nieszczelne pierścienie do skrzyni korbowej.Niestety, ale do wymiany tulei wtryskiwacza konieczny jest demontaż głowicy.
Praca silnika na emulsji olejowej może zakończyć się jego zatarciem.

lubora napisał:

ok jak wymienie tuleje wtryskiwacza i woda nie bedzie juz wyciekac zaloze nowa podkladke pod wtryskiwacz zaleje woda i bede jakos czail czy nie przybywa wody w misie olejowej niechce zmieniac narazie oleju bo jak sie okaze ze to nie pomoglo to szkoda filtra i oleju,mam nadzieje ze to wina tej tulejki bo niechce zdejmowac glowicy.

kolego to nie jest problem w tuleji wtrysku, tamtedy plyn nie pujdzie do oleju, malo prawdopodobne tez ze oringi, problem raczej na glowicy

Tulejkę da się wyjąć bez demontażu głowicy. Trzeba otwór w dnie zatkać ,wspawać śrubę i wyrwać ją do góry.
Ogólnie powodów dostawania się wody do oleju jest kilka a nie sądził bym żeby przez pierścienie.

sewo.k napisał:

Tulejkę da się wyjąć bez demontażu głowicy. Trzeba otwór w dnie zatkać ,wspawać śrubę i wyrwać ją do góry.
Ogólnie powodów dostawania się wody do oleju jest kilka a nie sądził bym żeby przez pierścienie.

jakby tuleja wtrysku plyn poszedl to i sprerzanie by dmuchal pod wtryskiem , tamtedy to w gore moze pujsc plyn a tak to wtrysk trzyma

W moim przypadku pękła głowica pod sprężyną zaworu wydechowego i woda dostawała się pod dekiel głowicy skąd spływała kanałem popychaczy do misy olejowej.