Opel Zafira A,X20DTL/H P0400-układ krytyczny 2

Opel Zafira A ,X20DTL/H P0400-układ krytyczny 2, zapala się kontrolka silnika podczas równomiernej,jednostajnej jazdy.

W takich warunkach właśnie ten układ działa.

No i nie jest to MAF, pompa podciśnienia,przewody podciśnienia,elektrozawory,EGR,turbo.

Diagnoza TECH2. Podciśnienia sprawdzałem miernikem podciśnienia'MityVac'.
Kolektor względnie czysty,klapy pracują.

Ile masz podciśnienia w układzie podczas szarpania?

NIe pisałem że szarpie!!!

Do "Motronic"---czasem przepływ powietrza zgadza się z żądaniem EGR,a czasem jest wyższy o 200 mg/suw, i wtedy wali DTC.

Czyli EGR zbyt mało się otwiera--niestety cały układ SPRAWNY!

rob4028 wrote:

-czasem przepływ powietrza zgadza się z żądaniem EGR,a czasem jest wyższy o 200 mg/suw, i wtedy wali DTC.

te wartości odczytałem właśnie podczas migawki.

P0400 Wadliwe dzialanie ukladu krytycznego 2 (zob. procedure sprawdzania - opis kodu usterki)

Rzeczywista ilość recyrkulacji spalin jest zbyt niska
Temperatura czynnika chłodzącego w zakresie od 40 °C do 100 °C
Temperatura powietrza wlotowego w przedziale między -5 °C i 45 °C
Ciśnienie atmosferyczne w przedziale między 880 hPa ( 0,88 bar) i 1100 hPa ( 1,1 bar)
Powyższe warunki muszą być spełnione na przynajmniej 5 s
Następstwo:

Maksymalna moc została zredukowana.
Zawór układu recyrkulacji spalin zostanie wyłączony

W siłowniku od klap też często membrana pękała.

"NIe pisałem że szarpie!!! "

Sorry, moja pomyłka, za dużo ostatnio w benzynie siedzę.

To jest ten DTC

Panowie.
Pisałem na początku ,żę sprawdziłem prawie wszystko.
Prawie,bo coś pominąłem i usterka jest nadal.
26 lat na rynku i 15 lat w ASO....

Idę COŚ jesze sprawdić.
Jak to będzie TO, to się wk........ę!!!!

Dodano po 25 [minuty]:

Motronic wrote:

rob4028 wrote:

26 lat na rynku i 15 lat w ASO....

Nie rozumiesz, że na coś jesteś ślepy? Czegoś nie dostrzegasz, bo cię coś zaślepiło? Szukasz poważnych spraw a problem może być banalny? Inaczej- jesteś leśniczym, masz 40 lat praktyki , wszedłes do lasu i nagle drzew nie widzisz. Ktoś ma ci je pokazać.

PANOWIE!!!!!!!
Nie dacie wiary!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tulejka "przylgnia" grzyba EGR,fabrycznie wprasowana do kolektora dolotowego przesuwała się w gnieździe.Raz było OK,bo została na swoim miejscu i przepływ się zgadzał,a w przypadku,kiedy wysuwała się za grzybem EGR,zamykała dopływ spalin i przepływ był większy od żądanego i wszystko się zgadza.

Dziękuję za przypomnienie o banałach.
"Jeżeli zabrnąłeś za daleko,i nie wiesz co robić--wróć do początku"
Rutyna GUBI!!!!!!!!!!!!!


Zamykam temat.
Niech będzie to podpowiedzią do całej strategii diagnostycznej.