logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Escort 1.6 ZetecE - Sonda lambda nie działa po ponownym uruchomieniu

Opalony 08 Cze 2012 10:55 2168 15
REKLAMA
  • #1 10979866
    Opalony
    Poziom 13  
    Witam forumowiczów.

    Problem jest dość ciekawy dla potężnych mózgów.
    Sprawa wygląda tak...

    Odpalamy auto jest wszystko ok Sonda oscyluje elegancko. Autko się zagrzewa do temperatury roboczej i jest wszystko ok.
    Gasimy pozwalamy 10 min na ostygnięcie odpalamy i jest buba, sonda nie pracuje
    stoi na 0,01 V i falują obroty. Ciekawa opcja bo po odpięciu przepływki wszystko jest ok, za to jest problem rano na zimnym.

    Lewe powietrze usunięte, bo było, nowy oryginalny przepływomierz, nowy czujnik temperatury, nowa sonda, nowy komputer, potencjometr przepustnicy i dalej to samo.
  • REKLAMA
  • #2 10979892
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 10980462
    Opalony
    Poziom 13  
    Oryginał

    Dodano po 1 [godziny] 22 [minuty]:

    Dodam jeszcze że jak ta sonda już się zawiesi na wolnych obrotach, to jak dam gazu to rusza. poczym jak spuszcze na wolne to znowu się zatrzymuje.
  • #4 10980736
    emeryt2
    Poziom 42  
    Masz tam obrotomierz, jaki zakres tych falowań? Sądzę, że nie jest to wina sondy!
  • REKLAMA
  • #5 10980751
    damdam

    Poziom 34  
    brudna przepustnica, albo nieprawidłowe działanie IACV.
  • #6 10981005
    Opalony
    Poziom 13  
    Jest obrotomierz, zakres falowania od 1100 do 600 równomierny, przepustnica już dawno wymyta kolektor uszczelniony bo ochydnie ssał lewe i cieszyłemsię że to jes to ale jednak nie. Mam już poprostu dość tego auta.

    Co do nieprawidłowego działania IACV to też był podminiany (i na nowy i na urzywany ze sprawnego auta).

    Nie mam pojęcia sił i pomysłów mi braknie. Egr też sprawdzony więc odrazu uprzedzam że egr nie wchodzi w gre.

    Szczerze mówiąc pierwszy raz mam taki dziwny przypadek że wszystko jest ok ale jednak coś nie dziła, mam nadzieję że o czymś zapomniałem a wy mi podpowiecie. Będę wdzięczny.
  • #7 10982105
    emeryt2
    Poziom 42  
    Co z przepływomierzem? Wypnij go i zobacz jak zachowuje się silnik!

    Znowu te mecze , nie doczytałem w pierwszym poście.
  • #8 10982316
    Opalony
    Poziom 13  
    Porozmawiałem dzisiaj rano dość poważniej z klientem i okazuje się że podobno kupił przepływomierz od 1.8 bo fakt że oryginał ale był tańszy a pasował. Wydaje mi się że to będzie to Gdyż przepływomierz może pokazywać z byt dużą dawkę na wolnych i wiadomo że sonda nie poradzi sobie gdyż przepływomierz pokazuje dawkę główną a sonda ma ją tak wyregulować żeby było jak najbardziej ekonomicznie i ekologicznie.

    Czyli mówiąc zwięźlej załuszmy że przepływomierz ustala dawkę wtrysku na wolnych 2.6us. i sonda widzi że jest zła mieszanka lecz komputer nie pozwoli jej przekroczyć progu adoptowanej mieszanki czyli sonda pokazuje że mieszanka jest uboga no to komputer zaczyna ją dostosowywać i tak w ten sposób dochodzi do wartości granicznej czyli różnicy miedzy sygnałem przepływomierza a sygnałem sondy i dalej już nie może.

    Bo w zasadzie gdyby tej wartości granicznej nie było to jak by się nam zepsuła sonda
    pakazując ubogą mieszankę to komputer by se ją zwiększał i zwiększał asz zalał by silnik.
    Pytanie czy moje przemyślenia mają jakikolwiek sens i tego bym się chciał doradzić was,

    I jeszcze jedno czy faktycznie jest jakaś różnica między sygnałami z przepływki od 1.8 a od 1.6 i pokazuje to samo a ja dalej szukam nie w tym kierunku?

    Sorki za chaotyczną wypowiedź ale jak myśle i piszę to tak poprostu mam.
    Myśle że mnie zrozumiecie i z góry dziękuję za wypowiedź
  • #9 10982381
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #10 10983129
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jeszcze jedno pytanie: jak wypniesz przepływkę sonda pracuje?
  • #11 10993313
    Opalony
    Poziom 13  
    Tak jak wypinam przepływkę sonda pracuje bez zastrzeżeń
  • REKLAMA
  • #12 10993481
    emeryt2
    Poziom 42  
    No i mamy łobuza!
  • #13 11004085
    Opalony
    Poziom 13  
    No nie niemamy łobuza. Proszę czytać całe posty.
    Przepływomierz jest nowiutki sprawdzałem na innym, śmiga bez problemu.
  • #14 11004258
    emeryt2
    Poziom 42  
    Mam rozumieć ,że przepływomierz masz nowy ze sklepu , a to pytanie o sygnał z niej do 1,6 i 1,8 , to tak sobie , a muzom?

    Jeżeli nówka , a dalej pływają obroty na wolnych - sonda , lewe powietrze , EGR , dziurawy wydech i na końcu przepływka!
    Nie masz możliwości podglądnąć danych rzeczywistych?
  • #15 11004635
    Opalony
    Poziom 13  
    Dobra drodzy koledzy.

    Sonda też nowa odpada, wydech na 100% sprawny.

    Dzisiaj wziełem oscyloskop i generator do rąk i zaczełem sprawdzać i wyniki:
    Przepływomierz pokazuje na wolnych jak się zagrzeje 0,7 V, a sonda 0,01v,
    Czyli zamała dawka paliwa. a więc zwiększyłem mu sygnał przepływomierza na 1.1 V
    I sonda oscyluje, silnik pracuje równo, nie śmierdzi spalinami. Czas wtrysku oscyluje od 2.3us do 2.6us równomiernie z sondą, czyli prawidłowo.

    Czyli:
    Albo mam zamałą dawkę paliwa z niewiadomych przyczyn, bo czujniki wszystkie na 100 % sprawne, albo lewe powietrze za przepustnicą i przepływomierzem i dlatego zamiast 1.1V mam 0.7V, Choć też z niewiadomych przyczyn bo kolektor uszczelniony i wszystkie zawory, podciśnienia posprawdzane. Nawet oringi na wtryskach.

    Myślałem żeby mu zmienić układem elektronicznym sygnał o te 0.4V lub zmienić mapę wtrysku i zwiększyć mu dawkę, albo ściągać kolektor i jeszcze raz wszystko od początku.

    Co wy na ten temat myślicie???
  • #16 11004866
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jakie jest napięcie sygnału , na wolnych , na potencjometrze przepustnicy?
    Nastawy servisowe na przepływce , to 0,7 V? czy wyższe?
REKLAMA