Opel Astra 1,4i 8V - Nie odpala zimna na benzynie, tylko na gazie

Witam,
jesem nowym użytkownikiem potrzebujacej pomocy.
Przeszukałem forum i nie znalazłem tematu podobnego do mojego problemu. Wyglada to następująco: Astra nie odpala zimna na benzynie, tyko krótkie przekręcania co jakąś minutę, wtedy słabo łapie. Po jakiś 15 razach z trudnością odpala.
Na gazie, włanczając tryb awaryjny(aby odrazu z gazu odpaliła) odpala, tzn. trzeba jakieś 10 s kręcić i odpala, też dość długie kręcanie ale sadzę że poprostu tak odpalają na gazie,
Jak już ją odpalę na gazie czy z wielkim trudem na benzynie wystarczy żeby chodziła jakieś 10s i pali od strzała bez problemu,przez cały dzień. Gdy postoi przez noc problem wraca.
Byłem u "mechanika" najpierw wymienił mi czujnik odpowiadający za podawanie temperatury silnika do sterownika(ten pod cewką z prawej strony(niebieski), ), Nie wiem czy to ten czujnik steruje ssaniem. Wymiana nie pomogła, stwierdził że to pompa za małe cisnienie, wymieniłem też filtr oprócz pompy w dalszym ciągu rezultatu brak.
Na zimnym silniku sprawdzałem iskrę (wtedy kiedy nie chce odpalać) jest na wszystkich swiecach.
prosze o pomoc jestem bezradny w tej sytuacji, nie wiem gdzie szukac.

Pompka do wymiany.

pompkę wymieniłem wraz z filerm, bez efektu czyli stara była ok...

matexxx84 napisał:

pompkę wymieniłem wraz z filerm, bez efektu czyli stara była ok...

Popraw post. Ciśnienie paliwa jakie masz w trakcie kręcenia? Dodatkowo można pokusić się o zmierzenia napięcia bezpośrednio na pompce - możliwe że prąd ginie na zaśniedziałych stykach.

A przekaźnik odcinający wtrysk przy pracy na gazie sprawdzony?

Wcale że nie prawda że sprawna pompka musi być. Jaką pompkę założyłeś??? Z Allegro czy ze sklepu za 80 zł??? Nieoryginalne pompki często się przycinają. W pompce powinien być zawór wrotny który zapobiega cofaniu paliwa do baku. Po nocy zdąży zejść paliwo i te trudności. Te objawy wskazują na uszkodzony zawór który znajduje się w pompce. Dmuchnij w starą pompkę i zobacz czy powietrze przepływa przez nią czy też zatrzymuje

Kolego "Serwis Opel",przepraszam ,ale z tym "schodzeniem" paliwa ,to piszesz bzdury...
Ja postawiłbym na rozjechany blok uczący (rozregulowany gaz).


Parametry pracy sprawdź.

To dlaczego w moim starym oplu silnik x14xe były podobne problemy (pompka sprawdzana na serwisie jakie podaje ciśnienie i było wszystko ok). Dopiero wzięliśmy z serwisu nową pompkę i do sprzedaży problem nigdy się nie powtórzył, wymieniona tylko pompka paliwowa. Nie mówię że nie masz racji ale z mojego przypadku to było to. Dlatego nie proponuje nieoryginalnych części (takie tam odchyły byłej pracy)

Panowie, zresetowanie wartości wyuczonych to chwila, w dodatku nic nie kosztuje.

Zanim odpalisz samochód to przekręć kilka razy zapłon tak aby pompa paliwa włączyła się i po chwili wyłączyła (usłyszysz buczenie w okolicach tylnej kanapy) i zobacz jak odpala na benzynie.
Sprawdź w parametrach jaką temperaturę widzi sterownik silnika.
Jakie jest cisnienie paliwa?

Jaki masz układ zapłonowy (aparat czy cewka), wtryskowy (wielo czy mono).

A wtryskiwacz możesz podmienić od kogoś?

Niestety panowie nic nie porafię wskurać, co do pompy to nie wydaje mi się, po odpaleniu po 15 s juz jest wszystko ok.
Wtrysk wymienić, wiadomo jak z tym jest, nikt nie bawi się w pożyczanie takich części.
także chyba bdę musiał zrobić awanture temu który wziął się za to i niech szuka dalej...
Ma ktoś może jakąś propozycje co do usterki???

To kup używke.Albo wyjmij go i sprawdź.

ravelation napisał:

To kup używke.Albo wyjmij go i sprawdź.

A po co? Co tam da się sprawdzić po wyjęciu, oprócz fizycznej obecności wymaganych elementów składowych?

matexxx84 napisał:

Ma ktoś może jakąś propozycje co do usterki???

Tak, ja mam - albo weźmiesz się za rzetelna diagnostykę, albo daj sobie spokój z naprawami. Powtarzam po raz kolejny - masz mieć 0,8atm ciśnienia zasilania paliwem w trakcie kręcenia - inaczej nic z tego. Jeśli to ciśnienie będzie zbyt małe, to nie zapali. Rzecz druga - reset bloku uczącego ECM, co można łatwo zrobić przez zdjęcie klemy na chwilę. Wreszcie rzecz trzecia - wymień świece, będzie łatwiej palić.

Witam,
Panowie, minęly 2 lata i w dalszym ciągu mecze się z odpalaniem,pale z gazu w trybie awaryjnym.
Papa pozostawiona nawet na noc ma odpowiednie ciśnienie do rana, czujnik temp. Wtrysków sprawdzony. Wtryski odkręcane, pylą.
P.S. Przepraszam za błędy pisałem z telefonu

matexxx84 napisał:

Na gazie, włanczając tryb awaryjny(aby odrazu z gazu odpaliła) odpala, tzn. trzeba jakieś 10 s kręcić i odpala, też dość długie kręcanie ale sadzę że poprostu tak odpalają na gazie

Przypuszczam, że cały Twój problem to "zdechły" parownik (ew. elektrozawór) puszczający lpg po wyłączeniu silnika. Nawet w awaryjnym rozruchu z "gazu" to dwa obroty wału i sprawny motor podejmuje pracę. Nie możesz startować na benzynie ponieważ kolektor jest wypełniony jest lotnym lpg i bogata mieszanka uniemożliwia start.

Zakręć dopływ lpg na wielozaworze butli; uruchom przełącz na lpg i wypal je aż motor zgaśnie. Zobacz jak startuje z Pb zimny silnik (nie odkręcaj wielozaworu).

omegolotC30NE napisał:

Nawet w awaryjnym rozruchu z "gazu" to dwa obroty wału i sprawny motor podejmuje pracę.

Mało prawdopodobne. Tym bardziej, jeśli mikser jest po jednej stronie komory silnika, a reduktor po drugiej - zbyt małe podciśnienie, dla zassania gazu z reduktora na rozruszniku. Cały czas usterka w jednym miejscu, tyle tylko że od szanownego autora ani konkretów nie idzie się dowiedzieć, ani zmusić do rzetelnej diagnostyki.

Niestety pomysł z zakręceniem zaworu nie udał się. Wypaliłem gaz auto nie odpaliło na benzynie.
Mam kolejna wątpliwość, otóż stojąc przed silnikiem mamy kolektor ssący, z jego prawej strony znajduje się czujnik, na samym boku, czujnik z podwójnym przewodem. U mnie, końcówka z wpiętym przewodem nie jest sztywna, można ją swobodnie obracać, czy to w niczym n ie przeszkadza? Za co jest odpowiedzialny owy czujnie?
Proszę o dalsze propozycje szukania usterki w moim aucie, będę wszystko sprawdzał w miarę moich możliwości i umiejętności.

Proszę podać wartość ciśnienia paliwa. Inaczej dalej nie będziemy rozmawiać.

ciśnienie wynosi 3 atmosfery

matexxx84 napisał:

ciśnienie wynosi 3 atmosfery

Ty chyba sobie żarty robisz? Chłopie, nic nie sprawdziłeś, karmisz nas tutaj bzdurami i liczysz na cudowną naprawę. Cały czas masz usterkę w tym samym miejscu, ale skoro tak - zamykam.

w takim razie jakie jest odpowiednie...

Moderowany przez robokop:

Takie, jakie przewidział producent, dla tego typu wtrysku. Żartów sobie tutaj prowadzić nie będziemy, lameriada ma swoje granice.