Seat Ibiza 1.9TD AAZ - lokalizacja elektrozaworu pompy paliwa, nie odpala po trasie

Witam
Mam problem z odpaleniem mojej ibizy 1.9 td
Wszystko było ok palił bez problemow a nagle po dłuższej trasie zgasiłem i po 15 min chciałem jechać dalej niestety już nie odpalił.
Objawy są takie rozrusznik kreci(na sucho) ale nic więcej sie nie dzieje nawet nie łapie nie zakrztusi sie na sekundę. Wiem ze w pompie jest elektrozawór i podejrzewam ze to on sie przyciął lecz nie moge go zlokalizowac
Na pompie sa dwa miejsca do których doprowadzone sa kabelki.

Który z nich to zawór odcinający paliwo? Jeżeli to ten na pierwszym obrazku to jak ściągnąć ta obudowę ??
Dodam jeszcze ze mam imobilaizer.

Właśnie widać że ma immobilizer, jeśli zawór się nie otwiera to "otworzyć" obudowę można np przecinakiem. Celowo jest zabezpieczony przed niepowołanym dostępem.

a jak sprawdzić czy to na pewno ten zawór się nie otwiera ?

avans2 napisał:

a jak sprawdzić czy to na pewno ten zawór się nie otwiera ?

Poszukać kumatego gościa, bo może nie trzeba rozcinać puchy. Z twoją wiedzą to tylko otworzyć puszkę i pytać dalej.

właśnie nie mam kumatego gościa, do tej pory robię wszystko sam
wymieniłem profilaktycznie filtr paliwa, sprawdziłem czy pompa pompuje, no moim zdaniem nie dostaje z jakiegoś powodu paliwa i nie wiem co może być jeszcze przyczyna oprócz tego zaworka. Jest jakaś metoda żeby to sprawdzić ??

Wtrysk poluzuj, zobacz czy ropa będzie się lała. Zobacz czy rozrząd cały i ustawiony jak ma być, zobacz czy .... I tak nie zrobisz nic. Warsztat.

Dzięki za pomoc, pierwszy raz napisałem na tym forum ponieważ nie mogę poradzić sobie z tym problemem. Jak wcześniej wspomniałem do tej pory radziłem sobie sam z naprawa mojego auta a trochę tego było. Napisałem po to aby otrzymać pomoc i podpowiedzi a nie usłyszeć stwierdzenia typu:

trans-serwis napisał:

avans2 napisał:

a jak sprawdzić czy to na pewno ten zawór się nie otwiera ?

Poszukać kumatego gościa, bo może nie trzeba rozcinać puchy. Z twoją wiedzą to tylko otworzyć puszkę i pytać dalej.

Pawel wawa napisał:

I tak nie zrobisz nic. Warsztat.

Z mechanikami mam złe wspomnienia wiec wole w ostateczności wymienić cała pompę sam niż zaprowadzić samochód na warsztat.

Rozrząd w porządku.

Pozdrawiam

Takie jest to forum a jak się źle wypowiesz to masz jak w banku ostrzeżenie ale ja ci poradzę jak masz kupować pompę to najpierw spróbuj z tym imo może wystarczy sprawdzić jego działanie jakiś bezpiecznik lub brak styku na kostkach.

DziadzioMiecio napisał:

Takie jest to forum

Brawo.

DziadzioMiecio napisał:

ale ja ci poradzę jak masz kupować pompę to najpierw spróbuj z tym imo może wystarczy sprawdzić jego działanie jakiś bezpiecznik lub brak styku na kostkach.

No właśnie takie jest to forum. Nie wiesz nawet jak to działa ale rad udzielasz. To tak jak ja rdziłbym jak naprawiać telewizor lub telefon.
Do autora. To że do tej pory radziłeś sobie sam to chwała dla ciebie.

złącze diagnostyczne może Ci pomóc. Patrzyłeś tak jak Pawel wawa napisał czy przy poluzowanym wtrysku leje ropa? Rozrząd ok czyli mam rozumieć, że ustawiłeś na znaki i wszystko idealnie gra?

djswirek napisał:

złącze diagnostyczne może Ci pomóc. Patrzyłeś tak jak Pawel wawa napisał czy przy poluzowanym wtrysku leje ropa? Rozrząd ok czyli mam rozumieć, że ustawiłeś na znaki i wszystko idealnie gra?

Jakby przy poluzowanym wtrysku lała się ropa, to by raczej zapalił, prawda?
Wątek zamykam - porady udzielono, a że kolega założyciel nie ma możliwości sprawdzenia immo, to już nie nasz problem - od razu mówię, na "oko" nie sprawdzisz czy zawór kodowany dostaje właściwą sekwencję ze sterownika. Pozostaje rozbić kopułkę nad zaworem i założyć zwykły zawór. Tyle.