Renault Premium 420dci - brak mocy i nierówna praca silnika

Witam wszystkich forumowiczów
Od kilku miesięcy "walczę" wraz serwisami, aby doprowadzić Premiumkę z 2002r do stanu używalności. W tym tygodniu rozłożyli już wszyscy ręce a ciągnikiem nadal nie można normalnie jeździć. Jak mu się "zachce jechać" to jedzie jak strzała po czym nagle traci moc przerywa i nie ma czym jechać.
Dodam że serwis w Błoniu ("podobno" autoryzowany) zregenerował pompę sprawdził wszystkie wtryski wraz z całym układem paliwowym i twierdzi że nie jest to wina układu paliwa. Kierowca natomiast zaobserwował, że zdjęciu przewodów elektrycznych z głównego zaworu hamulcowego EBS problem znika, natomiast oczywiście nie ma wtedy hamulców. Idąc tym tropem wymieniłem w innym serwisie ten zawór na regenerowany ale skutek jest tylko taki że zniknął bład "defekt ABS-u", a pojawiła się natomiast (po tej wymianie) usterka tachografu.
Jest jeszcze wyrzucany błąd wtrysku ale nie wiem dlaczego w serwisie go ignorowali.
Proszę o jakieś sugestie gdzie szukać przyczyny. Czy np. wadliwy alternator lub regulator napięcia może mieć z tym jakiś związek? Jazda po kolejnych serwisach chyba mija się z celem, bo biorą tylko kasę po czym bezradnie rozkładają ręce.
Z góry dziękuję za pomoc.

pikur11 napisał:

Jest jeszcze wyrzucany błąd wtrysku ale nie wiem dlaczego w serwisie go ignorowali.

A jaki dokładnie to błąd ? coś podali nr usterki opis ?

Nie nic nie podali, nawet nie informowali o tym błędzie tylko na desce wyświetla się alarm "zjazd do warsztatu" z symbolem wtrysku.
Dodam tylko jeszcze że dziś powrócił błąd ABS-u a tak konkretnie to po włączeniu zapłonu wyświelane były następujące alarmy:
- usterka 103 alternatora
- defekt ABS
- zużyte okładziny hamulcowe przystosuj ABS jadąc

natomiast po ruszeniu samochodem dodatkowo wyskoczyły jeszcze:
- niebezpieczeństwo blokady kół
- zjazd do warsztatu (z symbolem wtrysku)

Wejdź w diagnostykę na desce i podaj numer kodów usterek z vecu, eecu, ebs.

EBS 00108707127 (po ruszeniu zmienił się na 00081007127)
VECU NIE MA BŁĘDU
EECU 00126705126

EBS
00108707127 niskie ciśnienie w zbiorniku

00081007127
Usterka czujnika prędkości występująca przy ostatnim włączeniu zasilania (usterka nie zapisana w pamięci)Konieczność jazdy z prędkością powyżej 20 km/h. Usterka znika po usunięciu awarii czujnika prędkości.

EECU 00126705126
Wyłącznik silnika na silniku:Sprawdzić wiązkę i wyłącznik.

Dzięki za odpowiedzi
Sprawdzę to, ale czy te usterki mogą mieć wpływ na pracę silnika tj. w szczególności na chwilowe utraty mocy?

Te błędy nie........natomiast złe parametry poniżej wypisanych czujników powodują ograniczenie mocy:

- Czujnik ciśnienia doładowania
- Czujnik temperatury w układzie chłodzenia
- Czujnik temperatury powietrza doładowania
- Czujnik prędkości obrotowej silnika na kole zamachowym
dodatkowo
- Elektrozawór hamulca wydechowego
- Wtryskiwacze

To wracam do punktu wyjścia, bo we własnym zakresie za wiele tutaj nie zdziałam. Kto więc mi to może właściwie zdiagnozować, lub może kogo Wy polecacie w miarę możliwości najbiżej Radomia?

Odczytaj kody EECU i VECU nie gasząc silnika gdy osłabnie i podaj.

Zapraszam ,wyglada na ciezki temat jak nie zaradzimy to nie zaplacisz .

Proszę przetestować samochód z wypiętym sterownikiem EBS jak się zachowuje silnik czy w momencie wystąpienia usterki aby czasem nie szczeka , tarakocze, młotkuje (sterownik mam na myśli ten pod kasetą bez.)

Witam
Kolego usterka 103 alternatora to brak wzbudzenia alternatora (wzbudza się na wysokich obrotach). Na alternatorze jest z tyłu przykręcany pojedyńczy kabelek. On a ma przerwę.
Co do nierównej pracy silnika to proponuję wizytę u pompiarza z wyjęciem wszystkich wtrysków i sprawdzeniem .Jestem świeżo po takim przeglądzie a objawy miałem podobne .Auto paliło normalnie , przejechać mogłeś i 500 km i nagle hop pracuje nierówno nie na wszystkich cylindrach (stop do zatrzymania kół, konieczny reset z kluczyka i wszystko ok ) W serwisie powiedzieli ,że to wina jednostki dozującej. U pompiarza też tak twierdzili ale zgodzili się ,że jeżeli wymiana nie pomoże to wymontowują nowy dozownik i założą stary. Silnik przechodził wszystkie testy oprócz testu elektrozaworów (dlatego wszyscy tak ostro stawiali na jednostkę dozującą).po wymianie jednostki nic nie pomogło , silnik pod obciążeniem robił to samo nie pracowały wszystkie cylindry. Decyzja tylko jedna wszystkie wtryski do sprawdzenia .Okazało się ,że tylko dwa chodziły dobrze 4 szt były do regeneracji w tym dwa były prawie zatarte. Pompiarz twierdzi ,że to wina paliwa (podobno silniki Dci potrzebują sterylnego paliwa) a filtry wszystkiego nie wyłapią. Zanim pojechałem wymieniałem filtry (po 13 tys) i powiem ,że syf z nich leciał niesamowity .Będzie mniej paliwa to przejrzę zbiornik czy nie ma brudu ale syf w paliwie to zabójstwo dla Dci. Komputer nic nie pokazywał tak jak pisałem testy wtryskiwaczy na komputerze silnik przechodził ale błąd to może pokazywać wtrysk ja ma coś z elektryką a jak jest mechanicznie zatarty lub się przyciera to komp nic nie pokarze. Wcześniej zrobiłem błąd i kiedy coś się takiego działo to specjalnie wprowadzałem silnik w taki stan ( dobrze buta na małym biegu obroty 1900 i wchodził w taki stan wyłączenia wtrysku) i sprawdzaliśmy na kompie który cylinder nie chodził i sprawdzaliśmy ten wtrysk.Niby pomagało ale jak przejrzysz wszystkie masz pewność czym jedziesz.

Witam ponownie

Problem został chyba rozwiązany, okazało się, że po wyregulowaniu zaworu EBS i wymianie czujnika podciśnienia auto jak narazie sprawuje się bez zarzutu.
Tak więc dziękuje wszystkim za zainteresowanie, a w szczególności "serwisantowiscani1" dzięki któremu udało się ukierunkować moje działania i zlokalizować problem.

witam mam podobny problem renault 420 dci 2004 r. brakuje mocy podwyższone spalanie , wtryski naprawione czujnik doładowania wymieniony na nowy , kolega pisał o czujniku podciśnienia gdzie on się znajduje? dzięki za podpowiedzi

Przepraszam za nieprecyzyjne sformułowanie. Pisząc o czujniku podciśnienia miałem na myśli "Czujnik ciśnienia doładowania"