Citroen Xsara 2.0 HDI 2000 - gaśnie, błędy 0110, 0571, 1112, test przelewowy wtrysków

Witam wszystkich
Sprawa dotyczy mojej cytryny jest to auto z 2000 roku z silnikiem 2.0 hdi z przebiegiem 107 tys potwierdzony przebieg.
Podczas jazdy auto gaśnie zapalają się kontrolki kluczyk i sterowanie silnika; po minucie auto odpala i do ponownego zgaśnięcia.
W aucie zrobiono pompę, zawór co jest w pompie i czujnik ciśnienia paliwa ten, co jest na listwie jest nowy, a auto nadal gaśnie.
Wyskakują błędy:
0110 czujnik temp. powietrza zasysanego
sygnał niezrozumiały
0571 Wyłącznik światła hamowania
szeregowa listwa CAN
1112 kontrola ciśnienia w magistrali na komputerze na biegu jałowym jest 298.
Proszę was o pomoc.

Dodano po 47 [minuty]:

Jak zrobić test przelewowy wtrysków poprosiłbym o jakieś zdjęcia i opis najlepiej na Citroenie, bo wszędzie są pokazane tylko wężyki, ale nie jest pokazane, gdzie się je wpina.

12 lat i 100 tysięcy przebiegu? To chyba ostatnie sześć lat stało na placu w kawałkach?

Test tu niepotrzebny, od przelewów nie gaśnie podczas jazdy. Sprawdź pompę paliwa wbaku (czy jest ciśnienie na niskim kiedy nie pali), wtyczkę czujnika ciśnienia na rampie i wtyczkę regulatora ciśnienia na pompie.

Tak jak wczesnie napisalem czujnik na listwie jest nowy tak jak i regulator cisnienia w pompie. cisnienie jest w oklicach 300 a dokladnie 298 na jalowym

Zobacz wykres ciśnienia paliwa.

kybernetes napisał:

Test tu niepotrzebny, od przelewów nie gaśnie podczas jazdy.

Miałem dwa przypadki - w JTD i w DCI gdzie wtrysk tak puszczał w przelew, że pompa nie dawała rady pod obciążeniem i komputer wyskakiwał z kontrolką i silnik gasł.

wężyki podłącz pod przelewy wtysków

Sorawdził bym też czujnik położenia wału - dość często się zdarza, że nie działa jak się rozgrzeje, i wraca do normalnej pracy jak ostygnie. Przelewanie wtrysków raczej wykluczam, bo zanim by doszło do zgaśniecia silnika powinienieś a) odczuwać pogorszenie pracy silnika, b) powinna zapaliś się kontrolka silnika dużo przed zgaśnieciem.

czujnik polozenia walu to raczej nie bo auto by tez nie odpalalo a po zgasnieciu auto za minutke bez problemu idzie odpalic.
Ma ktos zdjecie jak to sie podpina zeby zrobic ten przelew wtryskow to bardzo bym prosil

I właśnie taki przypadek jak opisany powyżej miałem w 2 litrowym mondeo też w dieslu, na zimno silnik palił, jak trochę się zagrzał gasł w czasie jazdy, po wystygnięciu wszystko wracało do normy /na początku wystarczyło poczekać dosłownie minutkę i na jakiś czas było ok/, w tym konkretnym przypadku winien był czujnik połozenia wałka rozrządu, ale budowa i działanie jest identyczna z czujnikiem wału korbowego.

Z wtryskiwaczy wystają takie końcówki przelewu Aby zobaczyć materiał na tym forum musisz być zalogowany

Jedna strona powinna iść do dużej strzykawki/menzurki itp. druga powinna być zaślepiona. Generalnie zaślepiasz wszystkie przewody przelewowe, które nie idą do menzurek. Więcej info znajdziesz w google.

dlaczego sie upieracie przy tym czujniku polozenie walu? ja mialem kiedys zepsuty czyjnik polozenia walu w bmw i auto wogole nie odpalalo a jak odpalilo to nigdy nie zgaslo podczas jazdy na drugi dzien zas nie odpali i tak na okroglo raz pali raz nie.
a jesli tak to gdzie w cytrynie moge znalec kostke od tego czujnika i jaka powinien mic opornosc taki czujnik zeby go sprawdzic czy jest dobry

Czujnik może się psuć na różne sposoby, jak już będziesz miał do czynienia z 50 zepsutymi czujnikami to wtedy wyciągaj wnioski a nie po jednym przypadku. Tutaj jednak istotnie bym go wykluczył bo jest defekt P1112 a nie defekt czujnika.
Czujnika nie sprawdzisz omomierzem bo i jakim cudem? Jak silnik odpala to rezystancja jest prawidłowa, problem się robi w tych rzadkich momentach kiedy nie chce odpalać.

czujnika polozenia walu nie sprawdze omomierzem?????Co ty takie brednie piszesz, wez sie troszke zastanów!!! Tak naprawilem swoje poprzednie auto tak jak pisalem wczesniej a ty piszesz ze psuje sie na rozne sposby ale efekt jest taki sam. Przeczytaj sobie jaka role spelnia czujnik polozenia walu a pozniej pisz bo narazie to piszesz brednie

Tomask, weź ty chłopie mnie nie osłabiaj... Jak już zdiagnozujesz i naprawisz 1/100 tej ilości aut co przeszły przez moje ręce to może wtedy będę mógł z tobą porozmawiać. A na razie to się jedynie kompromitujesz takimi wypowiedziami.

kybernetes napisał:

Tomask, weź ty chłopie mnie nie osłabiaj... Jak już zdiagnozujesz i naprawisz 1/100 tej ilości aut co przeszły przez moje ręce to może wtedy będę mógł z tobą porozmawiać. A na razie to się jedynie kompromitujesz takimi wypowiedziami.

Dokładnie no ale jak ktoś wie lepiej no to cóż owszem sprawdzi omomierzem jak czujnik będzie miał zwarcie albo nie będzie miał przejścia ale jest takie użądzenie co da się sprawdzić amplitudę z czujnika.

Już się zgubilem czego dotyczy ten post? Silnik gasnie, wywala błąd ciśnienia paliwa. To gdzie szukac jeszcze dziury w całym? PCM wyłączy silnik dla za wysokiego ciśnienia jak i dla za niskiego. Jeżeli ktoś grzebał przy pompie, czujniku ciśnienia, regulatorze ciśnienia to sprawa jest jasna. Celowo napisałem "grzebał", bo jak by naprawiał, to by już jeżdziło. Nie widziałem jeszcze sytuacji, żeby te trzy rzeczy naraz padły. Chyba że jest po pożarze. Tak jak napisałem, zobaczyc na wykres ciśnienia na listwie, tylko do tego potrzeba sprzętu i wiedzy. Nie wystarczą klapcęgi i trochę drutu.

To nie mow glosno ze naprawiasz auta i gdzie !! Mialem tak w swoim e36 320i czujnik polozenia walu byl walniety auto wogole nie chcialo odpalic odpiolem kostke od tego czujnika sa tam 3 piny i na tych pinach musi podac opor mierzylem zwyklym miernikiem za 10 zl u mnie nic nie pokazalo kupilem nowy i zmierzylem i pokazal opor zamontowalem i auto odpalilo! A ty mowisz ze nie idzie? wspoloczuje jak ty naprawiasz te auta, ale to twoja sprawa.

Tomask, skoro jesteś taki pewny swego to pewnie masz rację a ja jestem zwyczajnie upierdliwy - tak więc to do dzieła, omomierz w dłoń i zmierz swój czujnik czy jest dobry czy zepsuty

Tak jestem pewny tego czujnika polozenia walu ze tak idzie zrobic bo jak ci mowie taki przepadek mialem z moim e36 na wlasnej skorze tego doswiadczylem !!! Ale tobie sie dziwie ze naprawiasz auta i sie kucisz ze nie jest tak jak mowie.
zapewnwe ty sie specjalizujesz w wymianie oleju i filtrow i jak zmienic opony a sory zapomnial bym i wziasc kase za to!! Sory nie obraz sie ale jak czegos nie jestes pewny to sie nie upieraj!!

Panowie fachowcy po co ta agresywna dyskusja. Myślę że do sprawdzenia od strony elektrycznej wystarczy się wpiąc w dwa podstawowe czujniki dające życie temu HDI-kowi najlepiej przy EDC, oscyloskopem i w drogę, ewentualnie podgląd parametrów w zależności od sprzętu jaki posiada naprawiający. Jeśli obydwa parametry działają do samego końca szukamy dalej.