Jak zmienić kierunek obrotów silnika 12V za pomocą przekaźników?

Witajcie,
do mojego schematu muszę dodać jakiś prosty układ który powodował by zmianę polaryzacji napięcia.
Mam z tego forum schemat układu, regulacji obrotów silnika, teraz musiał bym dołożyć do niego jakiś prosty układ który mógł bym za pomocą 2 przycisków zmieniać kierunek obrotu silniczka elektrycznego, tzn wciskam przycisk 1 (trzymam go) silniczek kręci się w prawą stronę, puszczam przycisk silniczek zatrzymuje się, wciskam przycisk 2 (trzymam go) silniczek kręci się w lewą stronę.
Wymyśliłem sobie taki układ, za dwóch przekaźników.



Za pomocą przycisku 1 i 2 chcę sterować załączeniem przekaźnika, gdy żaden przycisk nie będzie wciśnięty to do silniczka będzie doprowadzony 2x minus.
Silniczki zasilane na 12V, pobór prądu max 2A.
Czy taki układ jest poprawny czy powinienem coś zmienić?

Układ jest poprawny, ale przy wykorzystaniu przycisków przełącznych odpowiedniej mocy mógłbyś pozbyć się przekaźników.

Przy małej mocy silnika wystarczy jeden przełącznik podwójny z powrotem do pozycje zero (lub nie jeśli ci na tym nie zależy). Łączysz na krzyż.
Przy większej mocy, schemat jak najbardziej poprawny.

mar212 napisał:

Za pomocą przycisku 1 i 2 chcę sterować załączeniem przekaźnika, gdy żaden przycisk nie będzie wciśnięty to do silniczka będzie doprowadzony 2x minus.
Silniczki zasilane na 12V, pobór prądu max 2A.
Czy taki układ jest poprawny czy powinienem coś zmienić?

Układ jest poprawny o ile nie przeszkadza ci efekt hamowania silnika gdy nie naciskasz żadnego przycisku.

Hamowanie silnika mi nie przeszkadza.
Dzięki za odpowiedzi.

Pozdrawiam

mógłbyś również zastosować przełącznik typu DPDT :


Dodano po 51 [sekundy]:

jest to jeden włącznik z 2 wejściami i 4 wyjściami.

mario8423 napisał:

mógłbyś również zastosować przełącznik typu DPDT :

Która z pozycji DPDT wyłącza silnik ?

a no tak :/

W zasadzie mógłby zastosować DPDT w układzie ON-OFF-ON - są nawet takie impulsowe.
Czyli manetka przechylona w prawo - kręci się w prawo , manetka przechylona w lewo - kręci się w lewo, manetka swobodnie - wyłączone.

Mogę prosić o linka do takiego przełącznika? bo nigdzie nie mogę znaleźć.
Jeśli dobrze rozumie to przełącznik taki powinien mieć 8 nóżek?

Po prostu ci się nie chce ale uprzejmość nakazuje : http://sklep.avt.pl/p/pl/486645/przelacznik+kn3b-203+3-poz-podwojny+on-off-on+dpdt+6p.html

Dodano po 1 [minuty]:

Ps. Nie musi mieć 8 nóżek przyjżyj się zdjęciu.

mario8423 napisał:

Po prostu ci się nie chce ale uprzejmość nakazuje : http://sklep.avt.pl/p/pl/486645/przelacznik+kn3b-203+3-poz-podwojny+on-off-on+dpdt+6p.html

Jeszcze nie wiemy jaki ten silnik - 10A może być za mało, przy częstych manewrach trzeba przyjmować dobór łącznika na prad rozruchowy, bo inaczej styki sie będą sklejać.

Pozdrawiam,

jdubowski napisał:

Jeszcze nie wiemy jaki ten silnik

Wiemy , tylko trzeba czytać wątek.

Rysiek2 napisał:

jdubowski napisał:

Jeszcze nie wiemy jaki ten silnik

Wiemy , tylko trzeba czytać wątek.

Wiemy jaki jest prąd nominalny, a jaki jest prąd rozruchowy i jak często będzie dokonywane przełączenie mozemy się domyślać.

jdubowski napisał:

Wiemy jaki jest prąd nominalny

Autor pisze o prądzie maksymalnym.

jdubowski napisał:

Układ jest poprawny o ile nie przeszkadza ci efekt hamowania silnika gdy nie naciskasz żadnego przycisku.

jdubowski napisał:

10A może być za mało, przy częstych manewrach trzeba przyjmować dobór łącznika na prad rozruchowy, bo inaczej styki sie będą sklejać

Skoro kolega po informacji wtępnej autora wątku ma takie dylematy to gratuluję wyobraźni - jak sądzę popartej doświadczeniem, czy tak?.