Golf V 1.9 TDI BKC - Silnik gaśnie po 5 sekundach błąd 16706 / P0726

Witam, VW Golf 5 1.9 TDI PD 2005r BKC samochód odpala i zaraz gaśnie. Na komputerze błąd czujnika obrotów wału. Kod OBD P0726 VAG 16706. Wymieniłem czujnik na nowy firmy Hella ale problem pozostał. Nie wspomnę jaka jest jego wymiana... Czy ktoś może powiedzieć gdzie jest problem. Na starym czujniku samochód gasł ale rzadziej. Po wymianie na ten gaśnie permanentnie co ok 5 sek.

odepnij czujnik położenia wału i zobacz czy odpali.

Kup oryginalny czujnik. Ewentualnie sprawdź ciśnienie paliwa.

Podam Ci taki przykład - może go kiedyś wykorzystasz.
Wchodzę do pokoju, włączam światło a tu zero reakcji.
Lecę do sklepu, kupuje nowy włącznik i montuje a tu cholera dalej nie działa.
Chyba kupie w innym sklepie.

PS. Daj opis błędu jaki Ci tam wyskoczył i nie dokładaj nic od siebie.

Sprawdzę jutro dam znać, zamówiłem oryginalny czujnik z serwisu w cenie czujnika firmy Hella. Zobaczymy jakie będą rezultaty.

Dodano po 2 [minuty]:

grala1 napisał:

PS. Daj opis błędu jaki Ci tam wyskoczył i nie dokładaj nic od siebie.

Czujnik obrotów silnika, sygnał anormalny.

Założyłem dzisiaj oryginalny czujnik z VW i samochód zapalił i zgasł. Za drugim razem chodzi do momentu jak go nie zgasiłem, a potem znowu to samo. Zasilanie między 1 a 3 pinem +4,99V. Sprawdzona ciągłość przewodów od czujnika do ECU. Błąd ten sam (czujnik obrotów silnika sygnał anormalny/ brak obrotów silnika).

Proponuję podpiąć pod oscyloskop i zobaczyć jak wygląda sygnał z czujnika - jeżeli jesteś pewny zasilania i przewodu sygnałowego.
Pamiętaj że pomiar zasilania i ciągłości przewodów miernikiem nie daje 100% pewności.
Na VAGu widać obroty czy jest cisza?

W momencie kręcenia rozrusznikiem widać obroty. Po wypięciu czujnika samochód nie odpala.

Witam miałem taka przypadłosc wymiana sterownika załatwiła problem
Podaj nr steru Pzdr

no to jak komputer to kolega będzie 600 zł lżejszy.

W zeszłym roku sterownik był naprawiany bo do środka dostała się woda.

adamo napisał:

Witam miałem taka przypadłosc wymiana sterownika załatwiła problem
Podaj nr steru Pzdr

03G 906 016 CB

Dodano po 3 [godziny] 40 [minuty]:

grala1 napisał:

Proponuję podpiąć pod oscyloskop i zobaczyć jak wygląda sygnał z czujnika - jeżeli jesteś pewny zasilania i przewodu sygnałowego.
Pamiętaj że pomiar zasilania i ciągłości przewodów miernikiem nie daje 100% pewności.
Na VAGu widać obroty czy jest cisza?

Poniżej umieszczam skany z oscyloskopu, proszę o weryfikację.

Dzisiaj podmieniłem czujnik położenia wałka rozrządu ale niestety bez skutków. Czy któryś z szanownych kolegów mógłby rzucić okiem na wykres z czujnika położenia wału korbowego ? Czy przebieg ten jest poprawny ?. Ewentualnie prosił bym o wzorcowy przebieg z tego czujnika do tego silnika.

Nie jestem znawca komputerow samochodowych ale o pomiarach oscyloskopowych moge cos powiedziec.
Jezeli zasilanie czujnika jest 5 v to poziomy sa poprawne.
Sadze ze uzyles zbyt wolnej podstawy czasu dlatego przebieg ten szybszy czyli obrotow walu korbowego jest zle przedstawiany.
Natomiast na obrazku 6940 widac ze sygnal walka zwalnia i konczy sie wczesniej niz walu korbowego. Ja rozumiem ze jest tam przelozenie ale to nalezy sprawdzic. Proponuje ponowic pomiar na szybszej podstawie czasu, zarejestrowac go dla ulatwienia przy stalej predkosci obrotowej silnika i poczekac na efekty. Chetnie spojrze na tak zarejestrowany przebieg. A co do konstrukcji czujnik obrotow walka rozrzady daje 1 czy wiecej impo / obr?
Tak na oko wyglada na luz ale jak to mozliwe?

Witam, dziękuje za odpowiedź. Jutro postaram się poprawić parametry i podesłać wykresy. Niestety oscyloskop jest wbudowany w tester diagnostyczny mega macs 55. Mało jest możliwości kalibracji sygnału.

Dziękuje wszystkim zainteresowanym o wskazówki. Użytkownik "adamo" trafił w dziesiątkę. Temat zamykam.