Witam. Jestem posiadaczem A3 8P0. Silnik 1.9 TDI 105 KM - BKC. Podczas jazdy nagle auto zaczęło mi szarpać, gasnąć i odpalać samo gdy nie wcisnąłem sprzęgła. Gdy auto gasło zapalała się kontrolka świec żarowych a dokładniej migała. Zatrzymałem się i gdy stałem na luzie, to auto się przydusiło i zgasło samo, a kontrolka świec zaczęła migać i do tego zapaliła się kontrolka silnika. Przerywanym trybem jazdy dojechałem do domu. Po podłączeniu do komputera pokazały się 3 błędy silnika:
17056 Obwód świecy żarowej cylinder 2 (Q11). Błąd elektryczny.
17057 Obwód świecy żarowej cylinder 3 (Q12). Błąd elektryczny.
18072 Wtryskiwacze aktywacja - przerwa. Sterowanie zaworów pompo-wtryskiwaczy. Usterka w obwodzie elektrycznym.
Po usunięciu błędów kontrolka silnika zgasła ale gdy odpalę auto, to po chwili gaśnie i pozostaje migająca kontrolka świec żarowych.
Dowiedziałem się, że to może być:
- zwarcie na wiązce elektrycznej prowadzącej od komputera silnika do pompo wtryskiwaczy.
- luźne piny w kostkach pod pokrywą zaworów przy pompo wtryskiwaczach (ale skoro auto gaśnie, to nie ma prądu na wszystkich kostkach, a wszystkie się raczej nie poluźniły).
- komputer silnika.
Znajomy z serwisu VW podłączał kompa. Została odkręcona pokrywa zaworów. Piny na kostkach przy pompkach ok. Było mierzone miernikiem na każdej pompce i też ok. Pompki pompują znakomicie, prawie jak nówki. Wyskoczył inny błąd 18071 - Sterowanie zaworów pompo wtryskiwaczy. Zwarcie z potencjałem plus. Więc pozostaje do sprawdzenia cała instalacja od pokrywy zaworów do sterownika silnika.
Cała instalacja została obejrzana kabel po kablu. Rozwinięta i sprawdzana pod obciążenie poprzez żarówkę. Do tego posprawdzane i wyczyszczone kable masowe. Po złożeniu i odpaleniu to samo. Auto chwilę pochodziło i samo zgasło. Pozostaje chyba awaria komputera. Dodam tylko, że komputer po zdjęciu podszybia był dodatkowo obudowany metalową osłoną. Po oglądnięciu go zauważyłem wychodzący po jego bokach sylikon (także był otwierany) i posiada naklejkę jako plombę z napisem ABT Sportline. Ogólnie wiedziałem, że auto ma wgrany jakiś dobry program, bo miało kopa. Czy awaria komputera może być za to odpowiedzialna?? Myślę, że jakby komp siadł, to nie odpaliłby w ogóle.
17056 Obwód świecy żarowej cylinder 2 (Q11). Błąd elektryczny.
17057 Obwód świecy żarowej cylinder 3 (Q12). Błąd elektryczny.
18072 Wtryskiwacze aktywacja - przerwa. Sterowanie zaworów pompo-wtryskiwaczy. Usterka w obwodzie elektrycznym.
Po usunięciu błędów kontrolka silnika zgasła ale gdy odpalę auto, to po chwili gaśnie i pozostaje migająca kontrolka świec żarowych.
Dowiedziałem się, że to może być:
- zwarcie na wiązce elektrycznej prowadzącej od komputera silnika do pompo wtryskiwaczy.
- luźne piny w kostkach pod pokrywą zaworów przy pompo wtryskiwaczach (ale skoro auto gaśnie, to nie ma prądu na wszystkich kostkach, a wszystkie się raczej nie poluźniły).
- komputer silnika.
Znajomy z serwisu VW podłączał kompa. Została odkręcona pokrywa zaworów. Piny na kostkach przy pompkach ok. Było mierzone miernikiem na każdej pompce i też ok. Pompki pompują znakomicie, prawie jak nówki. Wyskoczył inny błąd 18071 - Sterowanie zaworów pompo wtryskiwaczy. Zwarcie z potencjałem plus. Więc pozostaje do sprawdzenia cała instalacja od pokrywy zaworów do sterownika silnika.
Cała instalacja została obejrzana kabel po kablu. Rozwinięta i sprawdzana pod obciążenie poprzez żarówkę. Do tego posprawdzane i wyczyszczone kable masowe. Po złożeniu i odpaleniu to samo. Auto chwilę pochodziło i samo zgasło. Pozostaje chyba awaria komputera. Dodam tylko, że komputer po zdjęciu podszybia był dodatkowo obudowany metalową osłoną. Po oglądnięciu go zauważyłem wychodzący po jego bokach sylikon (także był otwierany) i posiada naklejkę jako plombę z napisem ABT Sportline. Ogólnie wiedziałem, że auto ma wgrany jakiś dobry program, bo miało kopa. Czy awaria komputera może być za to odpowiedzialna?? Myślę, że jakby komp siadł, to nie odpaliłby w ogóle.