Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tam
, a czas pomiędzy kolejnymi zapaleniami lampki jest odwrotnie proporcjonalny do prędkości.
) zanim minie 30..60 seklund do wyzwolenia sygnalizacji.
. W samochodzie jedynym wygodnym rozwiązaniem było by umieszczenie przycisku na kierownicy. Należało by też skrócić czas świecenia lampki do powiedzmy 1-2s.
shg napisał:
A w lokomotywie przy dużej prędkości czuwak włącza się kilka razy na minutę
(moze zrobie jak bede mial chwile czasu) ale po opisie widac ze to zadna filozofia.W okulary tego sie raczej zapakowac nie da ale zawsze mozna pociagnac cienki przewod od okularow i w pudelku wielkosci tego do zapalek zamocowac elektronike sterujaca.
cala filozofia
marcinj12 napisał:
Najlepszy i prosty wydaje mi się pomysł który ktoś kiedyś wymyślił (był chyba projekt w EdW) - założono (słusznie zresztą), że podczas jazdy nawet po prostej drodze kierowaca co chwila wykonuje drobne ruchy kierownicą w celu skorygowania położenia kół. Jeżeli kierowca przysnął, to przestawał kręcić kierownicą i włączał się alaram. Nie pamiętam jak to było zrealizowane, ale chyba nie jest trudne do wykonania, co? (można np. sprzęgnąć kierownicę z potencjometrem). No i nie trzeba "angażować" w to kierowcy (bo układ można zrobić, tylko pytanie czy potem kierowcy będzie sięchciało go zakłądać i nosić?)
