Jaki kabel VAG wybrać?

Witam, jaki kabel VAG wybrać? Czywarto dołożyć pare złotych i wziąć ten polski:http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html czy chiński:http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski.html?

Kup dominatora lub podobny.

mój budżet nie przekracza 100zł Chodzi o prosty kabelek

Doskładaj i kup coś sensownego

maciekkkPL123 napisał:

Czywarto dołożyć pare złotych i wziąć ten polski:http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html czy chiński:http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski.html?

Na takie coś to szkoda wydać nawet 20 zł.
Porządne kable (z UDS-em) zaczynają się od kwoty większej niż 500 zł. I dopiero taki warto kupić.
Pisze to ktoś, kto wydał (jak Ty chcesz zrobić) stówę na nic nie warty badziew.

Jakie auto/auta chcesz podpinać i co z nimi robić?

W każdym razie bierz ten polski i nawet nie myśl o chińskiej wersji. Weź też pod uwagę, że Viaken nie dodaje domyślnie oprogramowania - kupujesz sam interfejs (co zresztą jest napisane na tej stronie). Mailowo z reguł dosyłają oczywiście linki do ściągnięcia w ramach wsparcia.

Ja polecam (sam zresztą zakupiłem) polskiego vaga 2.5 na początek - np. z obd2.pl (sorry, jeżeli to kryptoreklama) - przy czym ten z viakena też jest ok.

Mi wystarczało do postaw (czytanie błędów, adaptacja przepustnicy) szczególnie że głownie podpinam stare auta (głownie 96-98, max to passat b5 fl 2004). Teraz już mam 4 tanie kable a i tak nie wystarcza do wszystkiego

Jeżeli myślisz jednak coś zarobkowo robić to nawet szkoda na to pieniędzy.

Niestety KTS czy inne kosztują już sporo, a jednak do amatorki to wiadomo, że to się nie zwróci, bo się na tym nie zarabia

Jeżeli chodzi o samochód to do Forda Galaxy, dzięki za wszystkie odpowiedzi

VAG-COM jest do aut koncernu VAG. Choć niby Galaxy mk. 2 to Sharan/Alhambra, więc od biedy można użyć chiński klon VAG-COMa (bez klucza sprzętowego) i jakieś starej wersji VAG-COM albo VCDS Lite, ew. Polski VAG - ale tylko modele z silnikami VW. Z "tanizny" to ELM327 + dedykowany do Fordów program ForScan (nie obsługuje Galaxy mk. 2 ale mk. 3 już tak).

Ja posiadam Mk1

No właśnie o dziwo Polskim vagiem podpinałem się też do fordowskich silników benzynowych - do 2.0 i 2.3 - właśnie w galaxie mk1 (2.0 był z 95, a 2.3 chyba 98). Dało się podpiąć pod sterownik silnika łącznie z wartościami pomiarowymi. Moduł komfortu nie zagadał. Innych nie próbowałem.

Było to zaskoczeniem, bo cała wiązka jest jednak z forda (choćby i licznik). Może to kwestia jednostkowego szczęścia, bo te silniki montowano też chyba w sharanie i stąd jest wymuszona kompatybilność z testerami VAG. Do pozostałych fordów natomiast wydaje mi się, że nie ma szansy podpiąć się tym.

ja na TDI sie podpinam

Tym polskim VAG 2.5 to nawet adaptacji przepustnicy się nie da zrobić, a gość co to sprzedaje to nie ma pojęcia o naprawie samochodów. Kup Dominatora do potrzeb amatorskich wystarczy.

endriu233 napisał:

ym polskim VAG 2.5 to nawet adaptacji przepustnicy się nie da zrobić

Fakt oprogramowanie denne ,ale za to kabelek KKL jeden z lepszych,bardzo stabilny ,nigdy nie miałem problemu z połączeniem,działa nawet stabilnie z programem V.E.P i odczytem i zapisem pamięci liczników,airbag`ów przez usb

witam mam pytanie jak uruchomić vag com 311.2 w pełnym ekranie na windowsie 8?
Z góry dziękuje za pomoc.

Co znaczy na pełnym ekranie? On zawsze w okienku działa, rozmiar okna można ustawiać w opcjach.

A pójdzie to w ogóle na win8?
To na windows 7 64 bit przecież nie chodzi

Może na 32 bit chodzi... prawdę mówiąc nie sprawdzałem, bo i po co jak jest VCDS Lite.

maciekkkPL123 napisał:

Ja posiadam Mk1

Witam

Ja mam ten chiński kabel za 21zł do tego program DeltaScan 5.0 za darmo (https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2652220.html) i mojego Sharan'a '98 obsługuje bez problemu, więc Twojego Galaxy też będzie.

Pozdrawiam,

Witam. Mam pytanie. Jeżeli chodzi o te kable VAG to wystarczy, że zakupi się tylko taki kabel i po podlaczeniu go, zainstaluje nam się progam czy na plycie go dostaniemy razem z kablem czy cos w tym stylu. Czy trzeba pobrać/zakupić odpowiedni program aby wtedy mozna bylo sie podpiąć pod samochód.?

Gregor160819 napisał:

Witam. Mam pytanie. Jeżeli chodzi o te kable VAG to wystarczy, że zakupi się tylko taki kabel i po podlaczeniu go, zainstaluje nam się progam czy na plycie go dostaniemy razem z kablem czy cos w tym stylu. Czy trzeba pobrać/zakupić odpowiedni program aby wtedy mozna bylo sie podpiąć pod samochód.?

Masz dwie opcje:
1. komplet interfejs+program - ta opcja zwykle w przypadku komercyjnych rozwiązań, czyli raczej kosztowna.
2. kupujesz sam interfejs i korzystasz z różnych programów - tańsze rozwiązanie ale do starszych samochodów (do 2004 roku).

Do jakiego samochodu chcesz się podłączyć?

Pozdrawiam,

Chce sie podlaczyc do Audi a4 B6 2001r.
Czyli sam interfejs by wystarczyl?? Tzn... kabel i wersja trial programu tak?

@Gregor160819
Polecam Głowice diagnostyczną VAS5054A + program ODIS (+tzw. postsetup). Diagnozuje wszystkie auta grupy VW (VW, Audi, Skoda, Seat). Jest głowicą taką samą, jaką mają autoryzowane serwisy (lepszej na razie nie ma).

Głowica jakieś 250zł (na Alliexpress), ale zrobisz nią wszystko w przeciwieństwie do typowych klonów.
W badziewia za 50-100 zł nie wierz. Głowicę (jak ci się znudzi) odsprzedasz (z zyskiem) do warsztatu samochodowego (na Allegro taka głowica kosztuje 500-600 zł).

Ważne, głowica musi mieć tzw "chip OKI", innej nie kupuj.
Jak widać na obrazkach interfejsu (w środku), które często sprzedający pokazują (nie kupuje się kota w worku) płytki drukowane powinny być kompletnie "wyposażone" w układy scalone. Przed zakupem wrzuć aukcje - spojrzymy, czy dobrą wybrałeś.

Gregor160819 napisał:

Chce sie podlaczyc do Audi a4 B6 2001r.
Czyli sam interfejs by wystarczyl?? Tzn... kabel i wersja trial programu tak?

Ja proponuję Ci trochę tańszą opcję... kup dowolny kabel KKL do grupy VAG, a tu masz darmową wersję polskiego programu:
http://dte.com.pl/pobieranie/program-deltascan-5-0.html
Jest to pełna wersja programu dla samochodów do 2004 roku.
Taki komplet do Twojego samochodu wystarczy.

Pozdrawiam,

Dzięki Alfred001 spróbuje Twojego rozwiązania. Mam nadzieję, że z Japończykami będzie się komunikował.
Jeszcze raz dzięki za pomoc.
Pozdrawiam

mickpr napisał:

@Gregor160819
Polecam Głowice diagnostyczną VAS5054A + program ODIS (+tzw. postsetup). Diagnozuje wszystkie auta grupy VW (VW, Audi, Skoda, Seat). Jest głowicą taką samą, jaką mają autoryzowane serwisy (lepszej na razie nie ma).

Do którego rocznika VAG mogę jej użyć?

Gitner napisał:

Do którego rocznika VAG mogę jej użyć?

Jakiego VAG? Co rozumiesz pod skrótem VAG ?

Jeśli chodzi o urządzenia - to VAG i VAS to dwa różne typy urządzeń.
Jeśli chodzi o grupę Volkswagena - to firma nazywa się VGP (Volkswagen Group Polska)

VAS 5054a służy do diagnozowania każdego typu samochodów grupy VGP.
Jeszcze do niedawna serwis był zmuszony używać VAS5051B do niektórych modeli starszych aut (zwykle ciężarówek VW). Było to starsze, kompletnie inne (fizycznie) urządzenie. Chodziło (z tego co wiem) o niedopracowany program ODIS, który powstał dość niedawno. Teraz już nie trzeba. Serwisy mają oficjalny zakaz używania VAS 5051B. Brak jest aktualizacji do VAS5051B i nowych aut już nie zdiagnozujesz.

Interfejs VAS 5054A w porównaniu do KKL to jak Mercedes (no dobra Audi ), do hulajnogi..

Ale oczywiście można brnąć w badziewie. De gustibus non disputandum est.
Twoje pieniądze, Ty decydujesz.

mickpr napisał:

Jeśli chodzi o grupę Volkswagena - to firma nazywa się VGP (Volkswagen Group Polska)

VGP to tylko polski oddział, centrala firmy to Volkswagen Aktiengesellschaft, czyli VW AG lub właśnie VAG (choć niektórzy rozwijają ten skrót jako Volkswagen Audi Group).

Nie wiem jak jest obecnie ale chyba nadal legalny VAS5054a jest dostępny tylko dla ASO, a do pełnej funkcjonalności wymaga dostępu on-line do serwerów. VCDS jest przeznaczony raczej dla hobbystów-amatorów. Cena jest bardziej przystępna, a dostęp do rejestrów konfiguracyjnych (tzw. kodowania) jest bardziej niskopoziomowy - co w niektórych przypadkach pozwala np. na aktywowanie funkcji niedostępnych w danym modelu, czego nie da się zrobić VASem. Od strony diagnostycznej VCDS obsługuje K-line, CAN oraz UDS, czyli wszystko co można znaleźć w samochodach osobowych grupy VW. Jeśli chodzi o prostotę obsługi to jest bardzo "siermiężny", ale w zamian ma praktycznie nieograniczone możliwości (można samemu tworzyć definicje dla nowych modułów).

mickpr napisał:

Gitner napisał:

Do którego rocznika VAG mogę jej użyć?

Jakiego VAG? Co rozumiesz pod skrótem VAG ?

Pod tym skrótem uważam potocznie auta VW, Audi, Seat i Skoda. Pytam czy VAS5054A obsłuży mi np: Audi A6 z 2015 roku.

Jeśli VAS5054a z aktualnym softem czegoś nie obsłuży to nic innego tego też nie obsłuży. Przecież to jest fabryczny tester.

OK, a jaki soft jest najbardziej aktualny? Na aukcjach widzę VAS5054A + Odis 3.0.1. za 829zł. Czy jest możliwa późniejsza aktualizacja? Ja wychowany jestem na KKL i EML dla własnych potrzeb.