[Rozwiązano] Peugeot 406 D9 1.8i 16V - ECU od silnika 1.4, jak naprawić błąd wersji?

Witam,

samochód jeździ tak jak powinien, nie przymula, ale po podłączeniu do PP200 wyskoczył komunikat jak w załączniku. Obstawiam, że któryś z poprzednich właścicieli robił podmiankę ECU (opisy na obudowaie białym markerem i to samo na kostkach wiązki).

W oryginale powinien być sagem i ten też jest sagem, z tym, że soft raportuje ECU od silnika 1.4. Nie zaglądałem jeszcze do środka, ale być może już ktoś tam grzebnął bo pojawia się też "Engine Immobiliser Fault" ale można bez problemu odpalić. Mam 2 sztuki kluczy i kartę ale na razie nie sprawdzałem jak idzie przyuczanie.

Da się jakoś wyprostować ten błąd wersji ECU, czy szukać innego "nowego"?

Ze screena wychodzi że komputer od 106 po lifcie z silnikiem 1.4 KFW.
Błąd immobilizera może wynikać z tego, że immo zostało ściągnięte (przeróbka ścieżek).
Jak byś zmienił stacyjkę z kluczykiem to też prawdopodobnie byś odpalił.
Wyciągnij transponder i zobacz czy odpali bez niego.

pepe150 napisał:

Ze screena wychodzi że komputer od 106 po lifcie z silnikiem 1.4 KFW.
Błąd immobilizera może wynikać z tego, że immo zostało ściągnięte (przeróbka ścieżek).

Przecież to właśnie napisałem.

pepe150 napisał:

Wyciągnij transponder i zobacz czy odpali bez niego.

Mam taki plan, jednak bardziej mnie interesuje czy ma ktoś wsad, który możnaby tam zapakować, żeby był widziany jako komp 1.8 tak jak być powinno.

Chyba, że ktoś wymienił część wsadu odpowiedzialną za mapy i immo, a została identyfikacja, która siedzi w innej kości?

W końcu znalazłem chwilę na obejrzenie wszystkiego.

- kluczyk bez immo powoduje natychmiastowe zapalenie kontrolki + komunikat ENGINE IMMOBILISER FAULT

- kluczyk z immo zapalenie kontrolki + komunikat ENGINE IMMOBILISER FAULT po 10 sekundach

- PP2000 melduje, że ecu jest odblokowane ale nie jest w stanie wykonać przyuczania kluczyków, bo brak odpowiedzi.

ECU silnika było grzebnięte, na szczęście żadne piny nie są poodcinane (widziałem chyba gdzieś wsad, który nie wymagał odcinania), na pewno jest właściwe od 406 (D9)

BSI było też chyba zmieniane, albo przynajmniej demontowane - ma napisy tym samym markerem co ECU.

W związku z tym poszukuję oryginalny wsad do ECU Sagem S2000-1 konkretnie od Peugeota 406 1.8i 16V (EW7J) - może ktoś ma i mógłby się podzielić?

a jak to zczytać?czy pp da rade czy to tylko programatorem?

rdt napisał:

a jak to zczytać?czy pp da rade czy to tylko programatorem?

Niestety tylko programator. PP może co najwyżej skonfigurować czyste ECU + wgrać nowy soft do procka.

no to niestety nie pomogę - mam dokładnie 1,8 16v ten nowszy ale żona nawet nie chce słyszeć o wygrzebywaniu.
pp200 tez by się znalazło-a czy mogę zrobić upgrade bsi żeby mieć superblokade?

rdt napisał:

no to niestety nie pomogę - mam dokładnie 1,8 16v ten nowszy ale żona nawet nie chce słyszeć o wygrzebywaniu.

Spoko, nie ma sprawy - może ktoś w końcu się znajdzie, kto ma plik.

rdt napisał:

pp200 tez by się znalazło-a czy mogę zrobić upgrade bsi żeby mieć superblokade?

Musiałbyś zmienić zamki, opcję sobie możesz włączyć w PP2000/Diagbox.

Dodano po 3 [godziny] 48 [minuty]:

Powtórzę może czego szukam: niezmodyfikowany dump eepromu z Sagem S2000-1 z peugeot 406 1.8i 16V D9 - nie interesują mnie "usprawnione" w jakikolwiek sposób.

mógłbyś pokrótce opisać jak zgrać soft ? widziałem porozcinane bsi
u mnie oznaczenia
bsi var c cd2
hw 3.0
sw 4,24
oznaczone jako Valeo czyli chyba inne niż sagem no chyb ze producenci rozni ale produkt ten sam

rdt napisał:

no chyb ze producenci rozni ale produkt ten sam

BSI (moduł zarządzający) to nie ECU (komputer wtrysku silnika).

wiem ze to nie to samo - nie mam pojęcia dlaczego się zasugerowałem ze to bsi. Mea culpa.
Jak ewentualnie zgrac soft?

rdt napisał:

wiem ze to nie to samo - nie mam pojęcia dlaczego się zasugerowałem ze to bsi. Mea culpa.
Jak ewentualnie zgrac soft?

Podniesć nogę od zasilania (abo odciąc ścieżkę - tam chyba ładnie idzie to zrobić), wpiąć się clipem i zczytać.

Ewentualnie wylutować i zczytać.

Problem został rozwiązany przez wymianę na inne ECU.