VW Golf 1.9 TDI PD 101 KM ATD - Drgania na biegu jałowym i problemy z zapłonem

Witam Wszystkich.
Mam problem z VW Golfem 1.9 TDI PD 101 k kod silnika ATD.
Auto mam problem z drganiami na biegu jałowym drży kierownica i mrowieją siedzenia, po włączeniu klimatyzacji jest jeszcze gorzej, wcześniej były robione pompowtryski z tego względu, iż auto miało zwiększony apetyt na paliwo, po regeneracji spalanie wróciło w miarę do normy, jest problem z drganiami.
Co jakiś czas po dłuższym postoju dziwnie zapala tak jakby nie na wszystkie cylindry, dzieje się to tylko w temp. ok 3 stopni i powyżej, ale nie zawsze, poniżej tej temp. zapala równo.
Po zapaleniu i ruszeniu czuć czasami jak delikatnie poszarpuje jakby cylinder z pracy wypadał, po nagrzaniu jest ok.
Auto jest troszeczkę za głośne moim zdaniem nawet dosyć w miarę się zbiera.

Do tej pory zrobione:
- rozrząd nowy komplet odginał,
- nowy zawór egr - stary ciekł,
- przy okazji wymienione szklanki oraz panewki wałka rozrządu - szklanki ina czarne stare 2 szt. już delikatnie zaczęło zaciągać wałek sprawdzony, ok,
- nowa wiązka pompowtryskiwaczy w głowicy,
- podmieniona pompa vacum - brak poprawy,
- ciśnienie sprężania zmierzone I i II cyl ok 32 atm III 33 atm IV ok 34 atm
Niepokojąca jest niska dawka paliwa na biegu jałowym czy to wina pompek?
Poniżej przedstawiam logi statyczne.
Będę bardzo wdzięczny za pomoc.

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/marzio-1_162208.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/marzio-1_162209.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/marzio-1_162210.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/marzio-1_162211.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/marzio-1_162212.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/marzio-1_162213.html
Grupy: 013,018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/marzio-1_162214.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/marzio-1_162215.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/marzio-1_162216.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/marzio-1_162217.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/marzio-1_162218.html

Pozdrawiam.

marzio1 napisał:

po regeneracji spalanie wróciło w miarę do normy, jest problem z drganiami.

Jest to świeżo po wymianie? Masz logi przed wymianą?Kto wymieniał Tobie pompki? Wykonywał to wg zaleceń serwisówki?Co było robione w pompkach? Pompowtryskiwacze w tym motorze nie są naprawialne wg. Boscha. Nie można nawet kupić części do sekcji tłoczących. Ale ktoś w Polsce rzeźbi. Można je przeczyścić oraz wymienić koncówkę, ale nie gwarantuje to odpowiedniej naprawy. Dane z vaga nie zawsze odnoszą się do rzeczywistości, w szczególności wielkości dawki, która może wpływać w tym przypadku na dragania motoru.

Pompki wymieniałem sam wg serwisówki ustawione tak jak być powinny,zalożone również nowe śruby na stopki i wałek, stare wtryski uszkodzone tak jak piszesz właśnie sekcja tłocząca we wszystkich czterech sztukach nienaprawialne, wiec kupiłem rzekomo po regeneracji 4 szt z półroczna gwarancją, pytanie czy z tego powodu może być równiez głośna praca silnika oraz buczenie silnika w przedziale 1800 -2500 ?

Objawy mogą być różne. Nie wiem jak można naprawić pompkę, skoro ich producent nie oferuje tehnologii naprawy. Wymiana nawet na dorabianą sekcję tłoczącą oraz końcówkę to nie wszystko. Jest tam jeszcze wiele innych pozycji do sprawdzenia. Słyszałem dużo przypadków takich jak Twój.

Tak właśnie myślałem, że to prawdopodobnie pompki i że tu prawdopodobnie leży przyczyna czytałem i rozmawiałem z ludźmi o pseudo regeneracjach pompek. Widziałem ostatnio na allegro nowe pompki po ok. 900 zł za szt. Myślisz, że są warte zainteresowania?