Zabytkowe samochody

Kto wie co to za samochód?(silnik taki jak w motocyklu)
Mój ojciec miał dwa takie.
Jako starszy dzieciak mając 16lat jeszcze się nimi najeździłem.

Moderowany przez Futrzaczek:

Wydzielone stąd: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1061151.html

Oczywiście jest to Mikrus MR 300, z 1957 roku,

Tak jak najbardziej.To był polskiej konstrukcji samochód.
O bardzo małej pojemności i osiągach,ale jazda nim była wielką frajdą

A MR w nazwie to miejsca gdzie był konstruowany : Rzeszów - silnik, Mielec - karoseria ...

Mikrus MR - 300. Był produkowany od 1957 do 1960 roku w WSK Mielec i w WSK Rzeszów. Napędzany dwusuwowym silnikiem MI 10A: 296 ccm, 14,5 PS. To auto było kiedyś marzeniem, często niespełnionym. Dzisiaj wspominam je z sentymentem.
Szkoda że nie został po ojcu choć jeden.

A to następny, tym razem nie trafiony pomysł polskich kostruktorów:

Tego samochodu nie znam,podobny do Tarpana?

Zgadza się .
Polski pick-up z 1971, Poznań

sb1956 napisał:

A to następny, tym razem nie trafiony pomysł polskich kostruktorów:

Dlaczego nietrafiony? Był całkiem normalnym autem na tamte czasy i warunki.

Mój sąsiad w owych czasach, miał w firmie budowlanej 3 takie auta i bez przerwy je naprawiał...

Inne zdjęcia Tarpana i pomysły zastosowania go w praktyce.

Tarpan 4x4

http://www.old.4xdrive.com/realizacje/do2007/tarpan.html

Po Katowicach jeździł kiedyś tarpan z przodem lanosa. Widziałem go kilka razy rano w drodze na uczelnie.

Widziałem Tarpany z budą Mercedesa 123 i Golfa 1

Wtedy były inne czasy. Konstruktorzy robili to, co im kazano. Jak robili po swojemu, to często projekty kasowano.
Choćby taka Syrena Sport. Cudem udało się replikę odtworzyć, tak pozbyto się śladu po projekcie.

I nie był to jedyny projekt. Ale jak już coś zaproponowano, lub stworzono - przychodził "towarzysz" i wiedział lepiej. I nie było zmiłuj.

Tarpana zrobiono, bo był potrzebny taki typ samochodu. Ale zrobiono go tak, jak kazały "czynniki decyzyjne". A nie tak, jak chcieliby zrobić konstruktorzy.

https://www.youtube.com/watch?v=vbKR3suRzKI 1:20 niezbyt wytrzymałe były te tarpany chyba =)

Imekxus napisał:

https://www.youtube.com/watch?v=vbKR3suRzKI 1:20 niezbyt wytrzymałe były te tarpany chyba =)

Jak wszystkie produkowane w komunie

Prototyp tarpana nosił nazwę roboczą Warta.Pierwsza publiczna prezentacja poprawionej Warty - czyli Tarpana miała miejsce w Bydgoszczy w trakcie trwania Dożynek Centralnych w wrześniu 1972r.Trochę to pamiętam , nawet udało mi się posiedzieć chwilę na miejscu kierowcy .... miałem wtedy 7 lat.

Nie do zdarcia była GAZ-M20 Pobieda, czyli nasza komunistyczna, produkowana na Żeraniu FSO Warszawa, paliła nawet 20 litrów na 100, silnik pracował na wszystkim co śmierdziało benzyną, blacha grubości 3 mm ,przy spotkaniu np. z drzewem , zniszczeniu ulegało drzewo , miała 3 biegi plus wsteczny, widoczność z kabiny okropna ....

Hucul napisał:

Jak wszystkie produkowane w komunie

Nie tylko, kilka lat temu miałem na warsztacie nówkę sztukę, kilka dni po wzięciu z salonu, przebiegu koło tysiąca km i podobnie przednie koło zgubił.

sb1956 napisał:

Mój sąsiad w owych czasach, miał w firmie budowlanej 3 takie auta i bez przerwy je naprawiał...

Jak wszystkie samochody. Mechanicznie to samo co Żuk/Nysa. Powstał jako samochód rolniczo/sadowniczy - wysoko zawieszony, skrzynia ładunkowa pod plandeką. Późniejszy 4x4 Honker, to był już całkiem inny samochód. Pierwsza i jedyna "polska" produkcja samochodu pseudoterenowego - z silnikami albo Iveco razem z całym osprzętem (wolnossący i turbo), benzynowym z Poloneza 1.6, w późniejszym okresie diesle z Andrychowa, te same co w Lublinach. Skrzynie biegów początkowo bodaj Kia. Most przedni nie wiem czyj. Całość ogólnie taka sobie - korodowało to nieprzeciętnie. Właściwości trakcyjne takie sobie - wspomagania toto nie miało.