logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Felicia 1.3 MPI - Skoda felicia 1.3 MPI pracuje na wysokich obrotach.

tdx110 23 Cze 2014 20:58 4872 3
REKLAMA
  • #1 13735189
    tdx110
    Poziom 18  
    Witam
    Pragnę nadmienić iż temat był wielokrotnie poruszany, jednakże nie posiadają takich objawów jak moje.
    Otóż jakiś czas temu wyczyściłem przepustnice w skodzie i od tamtego czasu zaczęły się moje problemy a dokładnie to to iż pracuje na wysokich obrotach.
    Jak uruchamiam silnik to (przeważnie) pracuje mi od razu na 1900-2100 obr/min.
    Dopiero przy 90°C jak "przygazuje" samochód to obroty spadają do 800 obr/min.
    Czasami ale to sporadycznie zdarza się że odpala mi normalnie.
    Wartość odczytywana z sondy Lambda przeważnie jest na poziomie 1.0.
    Zamieszczam tabele z wynikami jakie udało mi się zanotować VAG-iem.
    Próbowałem adaptacje przepustnicy programem Motordiag Autocomsoft SIMOS Manager jednakże pokazywało mi po podłączeniu i odczytaniu danych o samochodzie błąd "This ECU is not supported!"
    Nie wiem jak zrobić adaptacje przepustnicy, ponieważ jak daje adaptacje w VAG COM to pokazuje że wersja musi być zarejestrowana itp.
    Nie wiem co poradzić z tym.
    PS:
    W pliku RAR są pliki Excel-a.
  • REKLAMA
  • #2 13735249
    JumperTomek
    Poziom 15  
    W felici adaptacje robisz tak że zostawiasz włączony silnik i do 2 włączenia się wentylatora. U mnie po wyczyszczeniu jeszcze dzień też się tak zachowywała, a później wszystko się unormowało :)
  • REKLAMA
  • #3 13735262
    tdx110
    Poziom 18  
    Tyle że ona ma już za sobą 2 włączenia się wentylatora i ma przejechana około 5kkm po adaptacji, ponieważ robiłem ją jakiś rok temu.
    Od tamtego czasu tak się zachowuje
  • #4 13756066
    tdx110
    Poziom 18  
    Witam
    Jako iż znalazłem już rozwiązanie problemu, to postanowiłem napisać to w osobnym poście.
    Problemem była luźna linka gazu po wyczyszczeniu przepustnicy.
    Na końcu linki jest metalowy bloczek w kształcie zabawkowego "bączka".
    Otóż końcówka tego elementu haczyła mi o obudowę silnika, przez to się blokował gaz i nie mógł powracać do biegu jałowego.
    Rozwiązanie:
    Albo napiąć linkę gazu, albo wystarczy wystający kawałek metalu z "bączka" (ja tak zrobiłem).
    Problem zniknął i po kłopocie ;)
REKLAMA