VW Passat B4 1.8 - Problem z odpowietrzeniem układu chłodzenia po wymianie płynu

Witam, mam passata b4 z silnikiem 1.8 benzyna+gaz i po wymianie płynu chłodniczego mam problem z odpowietrzeniem układu. Czytałem na różnych forach że samo się odpowietrzy i trzeba tylko dolewać płynu. Tak też zrobiłem, oczywiście przekręciłem pokrętło w środku na grzanie i problem tkwi w tym że gdy korek zbiorniczka jest zakręcony to płynu robi się mało i jak chce go dolać i odkręcę to płyn się w zbiorniczku pokazuje. Czemu tak się dzieje? Mam też wrażenie że w górnym wężu który idzie do chłodnicy, po odkręceniu korka gdy płynu przybyje w zbiorniczku, jest powietrze. Proszę o pomoc, pozdrawiam

Musisz odpalić silnik i czekać aż się otworzy termostat, dopiero wtedy dasz radę wlać płyn do samej chłodnicy (ew. zalejesz ją przez odkręcenie węża). Co do zaś odkręcania korka - układ chłodzenia to układ ciśnieniowy, tam zawsze jest 1,1-1,5 bara, więc objętość płynu/temperatura wrzenia się zmieniają. To normalne, że jak rozszczelnisz układ ciśnieniowy, to płynu "będzie więcej" (zwiększy objętość).

Ty nie kombinuj tylko dolewaj płynu. W samochodach są układy chłodzenia ciśnieniowe, ma to wiele plusów i zapobiega kawitacji.

Czyli nic złego się nie dzieje? Wiecie jestem ciemny w tych sprawach Mam jeszcze jedno pytanie, otóż gdy są chłodniejsze dni, gdy pójdę pierwszy raz w dniu odpalić samochód na początku strasznie silnik ,,szatkuje". Trzyma obroty tylko przy ruszaniu i jeździe szarpie całym samochodem. Gdy silnik się nagrzeje zjawisko to znika. Co może być przyczyną?

Wszystko może być przyczyną. Zacznij od wymiany kpl. świec, kabli i kopułki aparatu zapłonowego.

Świece były zmieniane ok 2 tygodnie temu, kable zostały sprawdzone i nie robią przebicia.

Sprawdzone w jaki sposób? Poprzez lanie wody z wiadra na na nie? Bo to jedyny miarodajny sposób.

Nie wiem w jaki sposób, auto było u mechanika, myślałem że to świece mogły być przyczyną i wymienił, twierdził że kable są dobre, że nie ma potrzeby ich zmieniania.

Dodano po 7 [minuty]:

Czy jest tak jak mówił to nie mam pojęcia, ale auto na rozgrzanym silniku normalnie działa, ja się na tym nie znam więc proszę o pomoc.

Dodano po 19 [minuty]:

W najbliższym czasie wymienię tą kopułkę aparatu zapłonowego i dam znać czy pomogło. Pozwólcie że spytam się o jeszcze jedną rzecz, otóż mam fabryczne radio vw beta. Zawsze radio pięknie grało, nie gubiło częstotliwości a w ostatnim czasie radia się nie da słuchać bo prawie całkiem gubi fale. Podobno winowajcą jest wzmacniacz antenowy lecz nie wiem gdzie on się znajduje. Mój passat jest w wersji kombi, jeśli pomoglibyście mi go zlokalizować byłbym wdzięczny, pozdrawiam

Witam ponownie, zmieniłem tą kopułkę aparatu zapłonowego i niestety nie ma poprawy, dalej jest to samo, zauważyłem jeszcze że nawet gdy było 90 stopni dalej ,,szatkował". Co jeszcze może być przyczyną? Proszę o pomoc, pozdrawiam

Wydaje mi sie że miarodajna metoda na sprawdzenie przewodów to spryskiwacz do kwiatków zalany wodą i psikać po przewodach, kopułce i świecach gdy samochód pracuje, nie powinien zacząć kuleć a przewody świecić, świece że nowe nie znaczy że dobre, sprawdż na innych, kiedyś tak miałem, podmień czujnik temperatury może komputer nie załącza ssania na zimnym silniku

Dobra, spróbuję tak zrobić i dam znać jaki efekt, ale tak to właśnie wygląda jakby dostawał za mało paliwa, dzisiaj nie mogłem ruszyć z miejsca jak jechałem rano do kościoła. Mam wyjazd pod górę i zaczął szatkować i zgasł. Zapaliłem go, pogazowałem chwilę żeby trochę złapał temperatury i pomogło. Spróbuję podmienić ten czujnik temperatury, tylko nie wiem gdzie on się znajduje, pomożecie?

Moderowany przez robokop:

3.1.17. Zabronione jest publikowanie wpisów obniżających ogólny poziom dyskusji, wynikających z lenistwa lub zawierających roszczeniowy charakter wypowiedzi.
Zamykam.