Kymco DJ 50 – brak iskry mimo wymiany cewki, iskrownika, CDI nie pasuje

Jest zasilany z koła magnesowego, a zapłon jak to w Kymko przychodzi od stacyjki w postaci rozwartego styku do masy (zestyki IG-E COMB SW - stacyjki). Czasem na gaszenie jest zwierany jeszcze czujnik indukcyjny (zestyki IG-E Engine Stop SW - wyłącznik w stopce itp. gadżety). A więc to napięcie masz z głowy. Co resztą połączeń: czujnik, masa, zapłon, cewka. Rozumiem, że nie podłączałeś innego modułu na pałę. Działanie czujnika trudno sprawdzić zwykłym miernikiem.

A więc co z wyłącznikami. Czy stacyjka zwiera do masy. Przecież jasno Ci to opisałem. Co z połączeniami. Gdzie ten schemat i pomiary.

Oporności masz dobre. Obstawiam źle podłączony moduł. Gdzie podłączyłeś masę i wyłącznik zapłonu ? Co to za moduł ?

Dodano po 1 [minuty]:

Dlaczego nie założysz mu tego "najzwyklejszego" w świecie modułu od chińskich quadów, tylko jakiś wynalazek.
Link Piąty od góry uniwersalny. Czy cewka daje iskrę na żywca sprawdzałeś ?

Dodano po 13 [minuty]:

Dla pewności odłącz gaszenie (pozostaw nie podłączony).

Nie wiesz to poproś o pomoc kogoś. Co z tego, że sprawny jak trzeba wykluczyć złe podłączenie. Kto to widział żeby kłaść połączenia pod kolory kabelków i to jeszcze w czymś co śmierdzi ryżem na kilometr. I absolutnie nie należy iść po kolorach nie pewnego schematu jak motocykl dawca modułu odpala, bo chyba logiczne że wtedy właściwe funkcje przewodu są w motocyklu dawcy. W ostateczności możesz mieć odwrócone fazy wyzwalania między modułami, ale to w ostateczności.

Nic mi nie mówią te kolory. Powiedziały by mi jakbym widział funkcję przewodu z jeżdżącego motoru.
Czytelny schemat połączeń wygląda następująco.



Wierzę, że podłączyłeś to dobrze, bo nie sposób pomylić.
Ja Ci na odległość nie powiem czy nie brakuje przykładowo masy na silniku (wskutek odkładania się napięć na rozruszniku).
Bo taki przypadek jest też jak najbardziej możliwy.
Tylko jedno zasadnicze pytanie po co to wszystko było wymieniane i gdzie się podział stary moduł ?
Bo pora w końcu zdiagnozować ten element, aby pójść jak bozia przykazała od znalezienia przyczyny awarii do jej usunięcia, a nie rozpieprzania całego aparatu.

Dodano po 21 [minuty]:

Przychodzi mi do głowy ostatnia możliwość. Luźne połączenia wskutek drgań.

Ja bym wziął odżałował te 2-3 dychy i dochodził do ładu na module od quada (średnio wtajemniczeni montują je nawet do WSK). Przynajmniej 100% pewności pinoutu złącza, bo opcji jest wiele. Moduł poleciał sam z siebie. Poleciał z winy czegoś, co nie zostało jeszcze znalezione. Sam coś pokiełbasiłeś po drodze. Skoro "magnet" daje 100V to można czepiać się takich cudów jak zamienić początek z końcem uzwojenia cewki na okoliczność nie zgodności faz, albo bardziej niewiarygodne zmienić położenie czujnika, tylko pytanie czy rozumiesz co ja do Ciebie nawijam. Sory, ale cóż można więcej doradzać. Uniwersalnej metody diagnozy ku temu nie ma.

ps.
Mam jeszcze ostatnie pytanie.
Czy jest możliwość, że stator koła magnesowego jest obrócony na śrubach ?



Zobacz, że można obrócić go o 180°.

Podobno kol. odłączył gaszenie. Chciałbym wreszcie wiedzieć jaki jest stopień wtajemniczenia kolegi zainteresowanego w elektrykę, bo może przyczyna jest prozaiczna i nie potrzebnie dopatrujemy się dziury w całym. Widzę, że przedmówca jest z okolic, więc już coś bliżej aby to skończyć. Ja też jestem z okolic.

To teraz widzisz jak to jest z tymi 'kabelkami'. Ja osobiście wyznaję zasadę, że nie należy sugerować się kolorami nawet kiedy funkcja przewodu po kolorze jest na schemacie, bo w rzeczywistości może być i często bywa inaczej. Dlatego najlepiej było zrozumieć funkcję poszczególnych przewodów dochodząc tego w skuterze. Z winy przetarcia się przewodu do świecy prawdopodobnie został przebity kondensator wyjściowy w module. Z reguły zalane asfaltem, ale i tak je rozbiorę.