logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Civic VI gen. 2001r. - CIVIC - Miga zielony kluczyk, auto nie zapala

osliczka 26 Sie 2014 18:21 28353 15
REKLAMA
  • #1 13909605
    osliczka
    Poziom 14  
    Mam następujący problem z samochodem. Honda Civic 2001r. czyli VI gen. Samochód jechał normalnie, ale po dojechaniu na miejsce i zgaszeniu go nie chce już zapalić. Na desce rozdzielczej miga zielony kluczyk. Wskazuje to na problem z immo.
    Użyłem drugiego czarnego kluczyka i bez zmian. Czerwonego klucza nie posiadam lub w tym modelu już nie występował. Po podłączeniu autocomem, następuje prawidłowa komunikacja z ECU, jednak w parametrach widnieje status braku pozwolenia na start silnika. Widać więc chyba IMMO blokuje. Wyjąłem immo spod kierownicy, mogłem jedynie zmierzyć oporność cewki otaczającej klucz - ok. 14 Ohm.
    Dalsze poszukiwania zaprowadziły mnie do ECU gdzie po wyjęciu go i rozebraniu nie ujrzałem pionowo przylutowanej płytki z immo jak to bywało w V generacji modelu.
    ECU jest o symbolu 37820-PLH-G01.
    Zauważyłem, że przewody z kostki od immobilisera idą wspólną wiązką w kierunku sterownika, lecz kilka z nich nie jest połączona z wtykami idącymi bezpośrednio do sterownika samochodu, a są podłączone do szarej długiej kostki z której to wiązka idzie przez grodź do silnika.
    Co jeszcze można samemu sprawdzić, jakie punkty instalacji, żeby wykluczyć sprawy oczywiste. W jaki sposób koduje się w tym modelu kluczyk i w jaki sposób puszka immo pod kierownicą komunikuje ECU sygnał o pozwoleniu na start? Czy da się jakoś obejść ten układ chociaż na tyle, żeby potwierdzić na chwilę że problem dotyczy immobilisera i uruchomić samochód?
    Rozrusznik kręci nawet gdy rozłączę immobiliser pod kierownicą więc żadnego odcięcia dla automatu w tym modelu chyba nie ma. Pompę paliwa po przekręceniu stacyjki też przez chwilę słychać.
  • REKLAMA
  • #2 13909737
    jokerro
    Poziom 34  
    Poleciało synchro bądz niema pozwolenia od puszki dla ecu.Czyli w dalszym ciagu wszystko rozjechane.Mysle ze na tym twoja misja dobiegła końca.Niema tam co wiecej sprawdzać,usterke masz znalezioną jak na dłoni.
    Pozostało zatargac auto do kogoś kto zrobi synchro.
  • #3 13909937
    osliczka
    Poziom 14  
    ok prawdopodobnie tak się to skończy, chciałem jedynie wyeliminować usterki typu uszkodzenie instalacji gdzieś na drodze immo ECU lub gdzieś na odcinku w komorze silnika.
  • #4 13911435
    yaaro
    Poziom 33  
    Szukaj kogoś z diagunem i parę minut i masz synchro.
  • REKLAMA
  • #5 13911851
    osliczka
    Poziom 14  
    a tylko diagunem? Autocomem nie pójdzie?
  • #7 13912635
    osliczka
    Poziom 14  
    Niby tak, ale bawiłem się parę razy diagunem i nie stwierdziłem jakiejś wybitnej różnicy na jego korzyść w stosunku do autocoma. Może obsługuje więcej starych samochodów i ma wspaniałą czerwoną walizkę z adapterami ale same procedury były zbliżone do autocomowych.
    Czy jest jeszcze jakiś interfejs w rodzaju HIM/HDS którym da się to wykonać?

    Jeszcze jedno, czy w tym samochodzie nie ma jakichś idiotycznych pułapek w rodzaju przejście przez cewki lub cokolwiek innego w komorze silnika zanim sygnał z Immo dotrze do ECU? Czy migający zielony klucz na desce to może być jedynie objaw braku synchronizacji czyli rozpoznawania kluczy czy może sygnalizować jakąkolwiek inną usterkę Immo w postaci braku zasilania czy uszkodzenia któregoś z przewodów. Do Immo dochodzi kostka z 7 przewodami.
  • #8 13913082
    ozi-77
    Poziom 16  
    A nie masz tam jakiegoś alarmu dodatkowego albo odcięcia zapłonu ?
  • REKLAMA
  • #9 13913160
    jokerro
    Poziom 34  
    ozi-77 napisał:
    A nie masz tam jakiegoś alarmu dodatkowego albo odcięcia zapłonu ?


    Nie nawijaj makaronu na uszy,facetowi mryga kluczyk na szafie.Synchro poleciało i to wszystko.Juz dawno zrobiłby to niedrogo.
  • #10 13913185
    robek
    Poziom 17  
    Witam
    Mam bardzo podobny problem z tym modelem. Cały czas miga zielna kontrolka tylko że samochód odpala. Niestety silnik pracuje normalnie tylko do ok 2500 obr/min a powyżej odcina tak jakby brakowało powietrza. Dodatkową usterką jest brak komunikacji ze ECU. Sytuacje nie zmienia się po odpięciu puszki immo, silnik odpala normalnie i dalej go dławi.

    Ma ktoś pomysł co mogło paść?
  • #11 13913227
    osliczka
    Poziom 14  
    jokerro napisał:
    ozi-77 napisał:
    A nie masz tam jakiegoś alarmu dodatkowego albo odcięcia zapłonu ?


    Nie nawijaj makaronu na uszy,facetowi mryga kluczyk na szafie.Synchro poleciało i to wszystko.Juz dawno zrobiłby to niedrogo.


    Czy synchro w Twoim ujęciu to to samo co kodowanie kluczyków do immo na nowo?
    Jakie jest pojęcie niedrogo i czy znasz kogoś w okolicach Warszawy lub samym mieście kto mógłby to wykonać?

    Dodano po 1 [minuty]:

    robek napisał:
    Witam
    Mam bardzo podobny problem z tym modelem. Cały czas miga zielna kontrolka tylko że samochód odpala. Niestety silnik pracuje normalnie tylko do ok 2500 obr/min a powyżej odcina tak jakby brakowało powietrza. Dodatkową usterką jest brak komunikacji ze ECU. Sytuacje nie zmienia się po odpięciu puszki immo, silnik odpala normalnie i dalej go dławi.

    Ma ktoś pomysł co mogło paść?


    Jakim cudem udaje Ci się uruchomić auto po odpięciu puszki z immo?
    Przecież bez immo sterownik nie dostaje "pozowlenia" na start.
  • REKLAMA
  • #12 13913326
    robek
    Poziom 17  
    osliczka napisał:
    Jakim cudem udaje Ci się uruchomić auto po odpięciu puszki z immo?
    Przecież bez immo sterownik nie dostaje "pozowlenia" na start.


    no właśnie to jest dziwne ale czy immo odpięte czy podpięte samochód odpala tak samo.
    Cewka immo u mnie też ma ok. 14 Ohm wiec jest prawdopodobne ze u mnie i u Ciebie jest dobra.
    Dodam jeszcze raz że nie mogę zdiagnozować ECU bo niema z nim komunikacji, kontrolka CHECK świeci cały czas.
  • #13 13913339
    osliczka
    Poziom 14  
    Który dokładnie masz rocznik auta i z jakim silnikiem?
    Może miałeś już wydłubany immo i stąd taki efekt, albo sygnalizuje tylko jakiś defekt pozwalający jednak na uruchomienie. Czym chcesz podłączać tą hondę? Autocom nie widzi nic poza bieżącymi parametrami z silnika oraz to, że nie ma pozwolenia na start silnika z immobilisera.
  • #14 13913341
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    robek napisał:
    Witam
    Mam bardzo podobny problem z tym modelem. Cały czas miga zielna kontrolka tylko że samochód odpala. Niestety silnik pracuje normalnie tylko do ok 2500 obr/min a powyżej odcina tak jakby brakowało powietrza. Dodatkową usterką jest brak komunikacji ze ECU. Sytuacje nie zmienia się po odpięciu puszki immo, silnik odpala normalnie i dalej go dławi.

    Ma ktoś pomysł co mogło paść?
    Uszkodzony sterownik. Jest szansa, że jak na dlużej odłączysz akumulator, już nie zapali. Temat znany.
  • #15 13913616
    jokerro
    Poziom 34  
    osliczka napisał:
    czy znasz kogoś w okolicach Warszawy lub samym mieście kto mógłby to wykonać?


    Popatrz wyzej i poczytaj co kolega ma w opisie,nawet telefon i nawet dojedzie.
    Podleci,zrobi co trzeba i po zawodach.
  • #16 14194798
    MarcinWa22honda
    Poziom 2  
    Witam mam taki sam problem z komputerem doslownie to samo.nigdzie takiego komputera z tym oznaczeniem Plh-G01 nie mogę dostac .jak poradziłeś sobie ze swoim ?

    Dodano po 9 [minuty]:

    Dodam jeszcze ,że samochod stoi już w serwisie dwa miesiace , ze starym komputerem nic się nie da zrobić nie przyjmuje żadnego oprogramowania kupilem nawet inny sterownik o oznaczeniu Plh-G02 i okazalo się, ze nie pasuje i wyskakują błędy.
    Też jestem z warszawy i dlatego pytam jak sobie z tym poradziłeś kto ci to naprawił bo chetnie tam podjade.
REKLAMA