Witam
Kupiłem skuterek w którym silnik zapala pochodzi chwile a wolnych obrotach - nie da się go wkręcić na wyższe obroty - po chwili gaśnie.
Na początek wyczyściłem gaźnik - bez poprawy.
Sprawdzałem iskrę - jest ale wydaje mi się bardzo słaba - w dzień praktycznie nie widoczna - w nocy coś tam delikatnie widać.
Zacząłem sprawdzać instalacje - poszukałem w Internecie co można pomierzyć - wszyscy piszą ze oporność elementów i napięcie na cewkę zapłonowa
znalazłem nawet taka informacje "Według serwisówki, rezystancja cewki zasilającej w tym statorze (produkcji Langfang Kokusan) powinna wynosić 800 - 1100 omów (pomiędzy przewodami zielonym a białym). Rezystancja impulsatora 90 - 140 omów"
Sprawdziłem u mnie jakie opory i napięcia są na przewodach dochodzących do cewko-modułu
Zielony przewód do masy daje podczas kopnięcia od 40-90V ( mierzone na prąd zmienny)
Opór na zielonym a wiec na cewce zapłonu statora ok 1370 ( powinno być 800-1100)
Opór na czerwonym ( od impulsatora) 88ohm ( powinno być 90 -140)
Biały przewód zwarcie do masy ( nie wiem po co ale chyba to druga masa bo jest jeszcze jeden podpięty bezpośrednio z masa )
Czy nie za duży opór na zielonym ( chce zamówić części - wydaje mi się że bardziej na uszkodzony cewkomoduł wskazuje ale nie chciałbym aby się okazało że to jednak nie to...
I jeszcze jedno pytanie
Wymontowałem rozrusznik - po podłączeniu do akumulatora kreci jak mi się wydaje niezbyt szybko - przewody się grzeją i pobiera bardzo duży prąd- a siła jaką daje nie jest zbyt duża - wydaje mi się ze nie obróciłby silnikiem
zmierzyłem opór miedzy plusem a masa - bardzo mały - ok 0,5ohm. po rozebraniu wirnik wygląda dobrze nie widać aby było cos spalone ale opór pomiędzy płytkami na komutatorze tez około 0,4-0,5ohm .
W skuterze przewody były od niego odpięte - praktycznie miernik wskazuje zwarcie do masy.\
Czy wirnik rozrusznika jest uszkodzony?
Kupiłem skuterek w którym silnik zapala pochodzi chwile a wolnych obrotach - nie da się go wkręcić na wyższe obroty - po chwili gaśnie.
Na początek wyczyściłem gaźnik - bez poprawy.
Sprawdzałem iskrę - jest ale wydaje mi się bardzo słaba - w dzień praktycznie nie widoczna - w nocy coś tam delikatnie widać.
Zacząłem sprawdzać instalacje - poszukałem w Internecie co można pomierzyć - wszyscy piszą ze oporność elementów i napięcie na cewkę zapłonowa
znalazłem nawet taka informacje "Według serwisówki, rezystancja cewki zasilającej w tym statorze (produkcji Langfang Kokusan) powinna wynosić 800 - 1100 omów (pomiędzy przewodami zielonym a białym). Rezystancja impulsatora 90 - 140 omów"
Sprawdziłem u mnie jakie opory i napięcia są na przewodach dochodzących do cewko-modułu
Zielony przewód do masy daje podczas kopnięcia od 40-90V ( mierzone na prąd zmienny)
Opór na zielonym a wiec na cewce zapłonu statora ok 1370 ( powinno być 800-1100)
Opór na czerwonym ( od impulsatora) 88ohm ( powinno być 90 -140)
Biały przewód zwarcie do masy ( nie wiem po co ale chyba to druga masa bo jest jeszcze jeden podpięty bezpośrednio z masa )
Czy nie za duży opór na zielonym ( chce zamówić części - wydaje mi się że bardziej na uszkodzony cewkomoduł wskazuje ale nie chciałbym aby się okazało że to jednak nie to...
I jeszcze jedno pytanie
Wymontowałem rozrusznik - po podłączeniu do akumulatora kreci jak mi się wydaje niezbyt szybko - przewody się grzeją i pobiera bardzo duży prąd- a siła jaką daje nie jest zbyt duża - wydaje mi się ze nie obróciłby silnikiem
zmierzyłem opór miedzy plusem a masa - bardzo mały - ok 0,5ohm. po rozebraniu wirnik wygląda dobrze nie widać aby było cos spalone ale opór pomiędzy płytkami na komutatorze tez około 0,4-0,5ohm .
W skuterze przewody były od niego odpięte - praktycznie miernik wskazuje zwarcie do masy.\
Czy wirnik rozrusznika jest uszkodzony?
