Passat B5 1.9 TDI AFN - głowica z Golfa 3/B4, wpływ na spalanie i osiągi?

Witam wszystkich.
Mam problem ze swoim passatem i proszę o pomoc. Miałem na dzisiaj umówioną wizytę u mechanika na wymiane popychaczy w 1.9 TDI AFN 110 km.
Po rozkręceniu okazało sie że popychacze dobrane według katalogu w sklepie nie pasują do tych co mam w głowicy. Wyszło na to że mam głowice od golfa 3 lub passata B4. Popychacze zostały dobrane takie same jak wyciągnięte.
Czy taka zmiana głowicy ma wpływ na spalanie, kopcenie na czarno i słabsze osiągi.
Proszę o opinie na ten temat.
Pozdrawiam

A czym się różnią , i jak to poznałeś ?

jak byłem u mechanika to spisaliśmy numery głowicy i okazało sie ze była montowana w golfach 3 i passatach B4 90 km. Po za tym popychacze po numerach nie pasowały.

Przecież AFN 110 był zarówno w B4, B5 i golfie 3. Więc w czym problem?

chcę się dowiedzieć tylko czy może to być powodem dymienie na czarno i większego spalanie. Dodam że byłem dwa razy na kompie u dwuch innych mechaników i nie mają zastrzeżeń do silnika. Wiec w czym może być problem?

Nie nie ma wpływu na pracę silnika. Ten sam silnik był montowany w kilku modelach.

Naruto1913 napisał:

Dodam że byłem dwa razy na kompie u dwuch innych mechaników i nie mają zastrzeżeń do silnika. Wiec w czym może być problem?

Dawka paliwa, ciśnienie doładowania, czystość dolotu,filtrów, intercoolera, napięcie akumulatora, nieszczelny dolot, temperatura jaka widzi komputer, zarżnięty silnik, dane z reszty czujników. Ogólnie forum to kopalnia wiedzy na temat tego silnika, więc szukaj, kup kabel do Vaga, a sam sobie zawsze poradzisz z tym autem. AFN jest o tyle fajny, ze dobrze sie na nim uczy.
AFN różnił się od 1Z inną pompą wtryskową, większą turbiną i paroma szczegółami. Blok i głowica są te same.

tylko że głowica o której pisze nie pochodzi od AFN tylko od czegoś innego. Znalazłem głowice z tym samym numerem na aukcji i pisze tam że pasuje do TDI jak i do SDI. Jaka jest różnica? Moje popychacze różnią się od AFN budową no i moje są miękkie a powinny być twarde.

Podaj numery obu głowic.
SDI to TDI z innym osprzętem. Blok nadal ten sam.

Dodano po 27 [sekundy]:

Naruto1913 napisał:

Moje popychacze różnią się od AFN budową no i moje są miękkie a powinny być twarde.

Skoro są miękkie, to są zużyte.

Albo wyciekł olej , kolega napisze co w nich jest innego bo jestem ciekawy .

coperfild napisał:

Albo wyciekł olej

No nie no, myślę, że by zauwazył.

popychaczy są dwa rodzaje lecz nie wiem o co chodzi bo są twarde i miękkie. Według katalogu powinienem mieć twarde te co mam nie zgadzają się z z numerami katalogowymi bo są miękkie. numer głowicy jaką mam to 028 103 373N

http://chel.pl/sklep/index.php?products=product&prod_id=379


Głowica 028 103 373 N

Pasująca do pojazdów marki
VW/ AUDI/ SKODA/ SEAT
z silnikami
1.9 TDI 110 KM
o symbolach
AFN/ 1Z/ AHU


Szukasz problemu tam, gdzie go nie ma. Daj logi dynamiczne. Numery popychacze jeszcze poproszę.

Nieeee To wszystko przez to że: " popychaczy są dwa rodzaje lecz nie wiem o co chodzi bo są twarde i miękkie".

No jak mogą być miękkie, skoro mają przełamać sprężynę zaworu. (pyt. retoryczne)
Wyjęte z pudełka zawsze są miękkie.

No nabijacie się ze mnie. Oto numery pomychaczy JKL INA F-46516.56

Niieeee zrozumiałeś CommonRail On ma akurat odwrotnie Cyt: "Według katalogu powinienem mieć twarde te co mam nie zgadzają się z z numerami katalogowymi bo są miękkie"

mechanik wprowadził mnie w błąd bo z moimi numerami głowica pochodzi z Z1

Dodano po 2 [minuty]:

różnica pomiedzy miękkimi a twardymi jest w ich budowie

Naruto kiedy w końcu do ciebie dotrze że głowica do 1Z, AHU i AFN to ta sama głowica czyli taka jaką masz a popychacze mają być twarde.

Naruto1913 napisał:

mechanik wprowadził mnie w błąd bo z moimi numerami głowica pochodzi z Z1

1Z, AFN, AHU to ten sam blok! Rozumiesz? Silnik nie dymi przez głowicę, tylko przez problem z osprzetem. Co sprawdziłeś z rzeczy które wymieniłem?

Naruto1913 napisał:

różnica pomiedzy miękkimi a twardymi jest w ich budowie

Tak z ciekawości sprawdziłem nr tych popychaczy i wyszło mnie że są do mercedesa eheheh. Popychacz to popychacz i ma być twardy jak jest napełniony. Nigdy nie słyszałem o twardych czy miękkich a jeśli ty coś na ten temat wiesz to podziel się wiedzą, zwłaszcza tą różnicą w konstrukcji.

Naruto1913 napisał:

różnica pomiedzy miękkimi a twardymi jest w ich budowie

Nie, dopiero wypełnione olejem stają sie twarde.

Stek bzdur, nie wiadomo czemu mający służyć. 90/110KM rózniły się tylko osprzętem silnika - pompa, wtryskiwacze, turbina - głowica była identyczna. To samo TDI/SDI - tu dodatkowo był nieco inny wałek rozrządu, kadłub głowicy ten sam. Popychacze - nawet benzyniaki miały identyczne, nie było żadnych "twardych" ani "miękkich" - miękkie są jak są suche, zalane olejem są twarde. Proponuję zacząć pisać z sensem, bo wątek zmierza ku otchłani kosza...

Wysnułem pewien wniosek: Naruto ma miękkie popychacze (tzn zepsute) a co za tym idzie zawory nie otwierają się do końca co z kolei skutkuje mniejszą ilością tlenu w cylindrze a jak za mało tlenu to dymi.
Co wy na to??

nie chce aby sie ktoś kłócił przezemnie. Jak stawiałem samochód na warsztat to w sklepie zamawiałem popychacze. Zostawiłem auto u nich i po godzinie dzwoni do mnie mechanik że numery popychaczy się różnią od tych co zostały zamówione. Idąc po numerach popychaczy w sklepie zamówili inne i wsadzili takie same jak były. W sklepie pokazywali mi katalog i tam były dwa różne popychacze o innych numerach i pod jednym pisało miękki a pod drugim twardy. Mam nadzieje że wyjaśniłem.

Dodano po 1 [minuty]:

popychacze zostały wymienione na nowe bo tamte było słychać a kopcenie pozostało

Dodano po 2 [minuty]:

Nie jestem Mechanikiem, co moge to robie sam, a sprawy silnika zostawiam mechanikowi

Skoro miales popychacze typu:A, to po co na siłę szukasz problemu? Zakladasz jakie byly i ma dzialać. U Ciebie jest problem z powietrzem, masz go za malo i dlatego dymi.

kwok napisał:

Wysnułem pewien wniosek: Naruto ma miękkie popychacze (tzn zepsute) a co za tym idzie zawory nie otwierają się do końca co z kolei skutkuje mniejszą ilością tlenu w cylindrze a jak za mało tlenu to dymi.
Co wy na to??

W silniku wolnossacym owszem, ale nie w turbodoladowanym. Skoro dymi, to nie ma powietrza. Porzadna diagnostyka u kogos kto siedzi w VW rozwieje wszelkie wątpliwosci.

CommonRail napisał:

Skoro dymi, to nie ma powietrza.

Może być jeszcze dużo za duża dawka z jakiegoś powodu - albo elektronika albo duże dziury we wtryskiwaczach.

Jak byłem na kompie to niby wszystko oki. Nie ma Żadnego syczenia intercoler zostaw wymieniony na nowy przewody wszystkie podmienione. Jedynie zostaje turbina bo bardziej ją już słychać. I dodam ze coś mi gwiżdże w tłumiku i nie jest to turbina bo ona świta, a dźwięk który słysze oprócz turbiny po dodaniu gazu to jakby ktoś gwizdał.

Naruto1913 napisał:

Oto numery pomychaczy JKL INA F-46516.56

To są popychacze do benzyniaków...

o takich numerach miałem w głowicy i o takich samych włożyli nowe

Dodano po 2 [minuty]:

czy te popychacze mogą sprawiać problemy??

Diesle mają twardsze sprężyny na zaworach, więc domyślam się że i w popychaczach też. Zewnętrznie popychacze są identyczne.

Naruto1913 napisał:

czy te popychacze mogą sprawiać problemy?

Nie sądzę, i tak większość roboty robi olej.