żuk jak zmontować wspomaganie elektryczne kierownicy

Wita Dziadek..W moim żuku chce mieć na starość wspomaganie kierownicy.Hydrauliczne za dużo mu zabierze konii..to elektryczne.Z jakiego auta dobrać? Mechanikę dopasuję,pospawam,wmontuję ale jak podłączyć elektrykę to jeszcze nie wiem, chyba że mi podpowiecie...

chyba żartujesz ! Łatwiej, szybciej, taniej zamontujesz hydrauliczne wspomaganie. . Na szrotach masz do wyboru, do koloru instalacji. Tym bardziej że jak piszesz że na mechanice sie znasz. W wersji elektrycznej oprócz przekładni elektrycznej a musi to być odp. o dużej sile, potrzebujesz całej kolumny kierowniczej w której zainstalowany jest czujnik optoelektryczny który obserwuje i reaguje na każdy ruch kierownicą, przekazuje informacje do komputera i zasila silnik przekładni w odpowiedni kierunek, o odpowiedni kąt obrotu. Jak sobie wyobrażasz współpracę tego komputera z istniejącą instalacja auta . Koszt może przekroczyć wartość Żuka. Elektryki tam jest niewiele, tam jest elektronika, a tego nie zrobi Ci pierwszy lepszy elektronik

Od scenica II.

Zostaw Żuka Żukiem i nie łajdacz go.

jofa-j1 napisał:

chyba żartujesz ! Łatwiej, szybciej, taniej zamontujesz hydrauliczne wspomaganie. . Na szrotach masz do wyboru, do koloru instalacji. Tym bardziej że jak piszesz że na mechanice sie znasz. W wersji elektrycznej oprócz przekładni elektrycznej a musi to być odp. o dużej sile, potrzebujesz całej kolumny kierowniczej w której zainstalowany jest czujnik optoelektryczny który obserwuje i reaguje na każdy ruch kierownicą, przekazuje informacje do komputera i zasila silnik przekładni w odpowiedni kierunek, o odpowiedni kąt obrotu. Jak sobie wyobrażasz współpracę tego komputera z istniejącą instalacja auta . Koszt może przekroczyć wartość Żuka. Elektryki tam jest niewiele, tam jest elektronika, a tego nie zrobi Ci pierwszy lepszy elektronik

no to wystarczy znależć wspomaganie które tą elektronikę ma wbudowaną a potrzebuje tylko zasilania..wiec takiego szukam...hydrauliki nie chcę..zabiera moc silnikowi,dochodzi przeróbka napędu paska, a kolumny żuka mam na zapasie - mogę sobie poeksperymentować...po 70 tce ciężko kręcić kierą żuka..a jeżdzimy klubowo ok 10 tyś /rok..dzięki za każdą informacje....

Dodano po 9 [minuty]:

markslew napisał:

Zostaw Żuka Żukiem i nie łajdacz go.

żuk jest strażacki i jak przystało na 40 letniego emeryta w RP musi zapieprzać na starość min 10 000km/rok, dla tego najmniejszą ingerencją w konstrukcję jest wspomaganie elektryczne a nie hydraulika.w każdej chwili będzie można powrócić do oryginału... mam podpowiedż od scenikaII,- pewnie ma wbudowane sterowniki, więc kupuje i będę kombinował dalej. bardzo dziękuję za każdą najmniejszą podpowiedż...
Stary Perak
zJAWA
moto-klub-Wrocław

Przecież napisałem pasuje idealnie od scenica II, dajesz tylko zasilanie, zero kombinacji.

Aleksander_01 napisał:

Przecież napisałem pasuje idealnie od scenica II, dajesz tylko zasilanie, zero kombinacji.

dzięki już zamówiłem, wyczytałem w ursusach 330, że scenic 2 -typ x84 ale typ j84 podobno też podchodzi.. jak daje radę ursusowi to da i żukowi.... nie wiem jakie dostane..

Dodano po 3 [minuty]:

perak250 napisał:

Aleksander_01 napisał:

Przecież napisałem pasuje idealnie od scenica II, dajesz tylko zasilanie, zero kombinacji.

dzięki już zamówiłem, wyczytałem w ursusach 330, że scenic 2 -typ x84 ale typ j84 podobno też podchodzi.pod zacisk 1,2 zasilanie a pod 8 plus za kluczykiem stacyjki... jak daje radę ursusowi to da i żukowi.... nie wiem jakie dostane - x czy j.....

Aleksander_01 napisał:

Przecież napisałem, pasuje idealnie od Scenica II, dajesz tylko zasilanie, zero kombinacji.

Tylko pamiętaj, że wspomaganie elektryczne potrafi pobierać przy kręceniu kierownicą ponad 50A, więc musi mieć odpowiednio duże przekroje przewodów zasilających (10-16mm²) oraz alternator w samochodzie musi mieć wystarczający zapas mocy