VW Bora 1,9 TDI AJM - Zgasła, zakopciła, nie odpala, brak błędów na komputerze

Witam prosze o podpowiedz w rozwiązaniu mojego problemu. Bora z silnikiem 1,9 tdi AJM bez pompy paliwa w zbiorniku chodziła na wolnych obrotach w pewnym momencie zakopciła na rudo czarno śmierdząco ropą i zgasła. próby odpalenia spełzły na niczym czasami łapie. Komputer wykazał zero błędów sprawdzane autocomem. Jak sie kręci obroty wału czyta dawke startowa podaje więc czujnik hala odpada. Ciśnienie sprawdzone na każdym 32. Rozrząd sprawdzony ok. filtry wymienione odpowietrzone podpięta nawet za filtrem na zasilaniu pompy niskiego ciśnienia pompka paliwa elektryczna aby wykluczyć usterkę pompy paliwa na silniku. Też nic, odczyt temp prawidłowy i dalej zero błędów, bezpieczniki od komp sprawdzone, wiązka pompek przy silniku sprawdzona. Dodam że pompki były robione na wiosnę w boschu wraz z pompą paliwa i vacum (pompa BOSCH) zapłacone 3,5 klocka a tu taki numer. proszę o podp co jeszcze sprawdzić czy jak na pompo wtrysku by padł jakis zaworek od przelewu to możliwe że takie rzeczy się dzieją jak tak to jak go wyłapać .

Miszczuniu, a klapa gasząca przypadkiem się nie zamknęła?

kolego nie tez sprawdzałe mam zdjęty przewód od niej bo sprawdzałem rozrząd

Coś mi się wierzyć nie chce, że sterownik widzi obroty i otwiera pompki, tandem pompuje, a zapalić nie chce. Odkręć jeszcze wydech - jeśli i to nie pomoże, to niestety - warsztat...

Widzi obroty wału w granicach 45, przekaźnika nie patrzyłem,a jak by był czujnik uszkodzony wału to by pokazało błąd na komputerze tak samo jest z czujnikiem na wałku rozrządu . Od czego jest ten przekaźnik?

wykręć zaślepkę w tandemie i zmierz ciśnienie wstępnego tłoczenia. Na pompkach są oringi. Jak padnie dolny, to zasilanie wraca do powrotu. Jak nie ma ciśnienia, to zablokuj na chwilę powrót przed filtrem. Na rozruszniku powinno osiągnąć 1-2,5 Bara.
Wygląda źle. A powietrze na pewno idzie?

ok to sprawdzę jutro. Ale sprawdzać to na zagniecionym powrocie czy normalnie też powinno osiągnąć to 1-2,5 bara.

Najpierw sprawdź bez zagniatania. Jak będzie źle, to zagnieć powrót - sprawdzisz uszczelnienie na pompkach pomiędzy zasilaniem i powrotem. Jak się poprawi - do naprawy uszczelnienia pompek.

Panowie jak mam podłączoną pompę elektryczną na zasilaniu to po podaniu jej napięcia robi ciśnienie węże puchną i staje pompa a powrotem prawie nic nie leci, czy tak powinno być?

Pompa w zbiorniku - to pompa, która ułatwia zasysanie paliwa pompie wstępnego tłoczenia ( tandemowej). Powinna wytworzyć niewielkie nadciśnienia za filtrem paliwa (ok. 0,2 - 0,4 Bar).
Przy sprawnym układzie zasilania pompowtrysków na powrocie nie powinno być paliwa przy nie pracującym silniku.
DO MODERATORA: z całym szacunkiem - może używam skrótów (pompka - pompowtrysk) - ale wszyscy zainteresowani wiedzą o czym mówimy. Pozdrawiam

kodran napisał:

Widzi obroty wału w granicach 45

Panowie!

Tak mam szczelna dziś po południu zmierzę ciśnienie na pompie vacum i zobaczymy co dalej

A co ma wakupompa do uruchomienia silnika? Jeśli pompa tandemowa jest sprawna, po stronie tłoczącej, to usterka gdzie indziej. Można jeszcze raz poprosić tę wartość prędkości silnika widzianą przez sterownik w momencie rozruchu?

Pompa vacum wytwarza podciśnienie, nie tylko używane do wspomagania układu hamulcowego. Na pewno nie ona wytwarza ciśnienie paliwa podawanego na wtryski, tyle że jest zespolona z pompą paliwową.

Obroty jak spojrzałem to ok 45 na min zmieniające się, dziś nic nie robiłem ponieważ grypa mnie rozłożyła.

Tyle że obroty 45/min, to tak jakbyś wał rękami kręcił. Zbyt mało do odpalenia, to nie benzyniak. Z początku myślałem że to pomyłka pisarska.

Kolego wymień czujnik wału i będzie chodzić.

To też źle. Rozrusznik kręci silnikiem z prędkością biegu jałowego?

rwrutniak napisał:

Kolego robokop PD i VP maja 250 rpm.

Ale ani nie 45, ani 940.

Cytat:

Moze to auto chce zalapac i nie moze?albo po wejsciu w bloki pomiarowe pokazuje ostatnia zapamietana wartosc, gdyz silnik nie pracuje i nie ma aktualnej.

Bzdura. W dodatku żaden VAG nie był w użyciu, w pierwszym poście wspomniany jest autocom, a ten pokazuje wartości bezpośrednio. Podejrzewam że sprawa jest bardzo prozaiczna, tylko sam kolega założyciel miesza fakty i mija się z prawdą, zamiast podejść uczciwie do zagadnienia.

Panowie bora chodzi jak wyjąłem pompki to to było mleko i zastanowiło mnie to. Podpoiłem paliwo z bańki i po chwili kręcenia maszyna zapaliła i chodzi. Cały układ do czyszczenia pozd i dzięki