Witam wszystkich. Zakładam nowy temat, gdyż takiego nigdzie nie znalazłem. Otóż w aucie brakuje jakieś 50% mocy. Diagnoza przeprowadzona VAS-em i brak błędów. Po nocy odpala idealnie, nie dymi, nie szarpie. W przewodach paliwowych brak powietrza. Z odczytanych parametrów wychodzą tylko odchyłki z układu paliwowego. Nadmieniam, że przepływka była podstawiana i wtrysk sterujący, katalizator rozpięty, filtr paliwa nowy bak i smok czyszczony. Co jeszcze mogłem przeoczyć? Czyżby coś z elektroniką się działo?
1) w prowadzonych funkcjach blok 1
- dawka wtrysku 3.7 ( norma 2-9)
-napięcie z czujnika G 149 1.68V ( norma 1.25-1.85V)
4) w prowadzonych funkcjach blok 4
a) podczas jazdy
-Początek wtrysku wymagany (mam10.12 st.) a norma (14-18 st.)
-Początek wtrysku rzeczywisty (mam 10.56 st.) a norma (14-18 st.)
b) na biegu jałowym
-Początek wtrysku wymagany (mam 0.44 st.) a norma (2-4 st.)
-Początek wtrysku rzeczywisty (mam 1.32 st.) a norma (2-4 st.)
c) kąt synchronizacji mam 2% a norma 3-90%
blok 5
-Dawka uruchomienia 29.2 a (wymagana 9.6-25.4)
-Początek wtrysku rzeczywisty 1.76 przed górnym zwrotnym punktem ( wymagane 4-2)
Blok 8 podczas jazdy
-Dawka paliwa 44 mg/suw ( norma 38-42)
-Ograniczenie dawki wtrysku na podstawie obrotów, ograniczenie momentu obrotowego mam 40.2mg/suw ( norma 34-39mg/suw)
-Ograniczenie dawki wtrysku na podstawie zasysanej masy powietrza, ograniczenie dymienia mam 43.4 ( norma 37-40)
Blok 10
-Masa zasysanego powietrza 890 mg/suw ( norma 750-1100)
-Ciśnienie atmosferyczne 969 Mbar ( norma 910-1110 Mbar)
- Ciśnienie w kolektorze ssącym 2050Mbar ( norma 1700-2250)
Blok 11
-Ciśnienie turbo wymagane 2019 Mbar (norma 1800-2050 Mbar)
-Ciśnienie turbo rzeczywiste 2050Mbar ( norma 1700-2250 Mbar)
Blok 13
- wtryski 1) 0.75, 2) - 0.35, 3) 0,10, 4) - 0,55
1) w prowadzonych funkcjach blok 1
- dawka wtrysku 3.7 ( norma 2-9)
-napięcie z czujnika G 149 1.68V ( norma 1.25-1.85V)
4) w prowadzonych funkcjach blok 4
a) podczas jazdy
-Początek wtrysku wymagany (mam10.12 st.) a norma (14-18 st.)
-Początek wtrysku rzeczywisty (mam 10.56 st.) a norma (14-18 st.)
b) na biegu jałowym
-Początek wtrysku wymagany (mam 0.44 st.) a norma (2-4 st.)
-Początek wtrysku rzeczywisty (mam 1.32 st.) a norma (2-4 st.)
c) kąt synchronizacji mam 2% a norma 3-90%
blok 5
-Dawka uruchomienia 29.2 a (wymagana 9.6-25.4)
-Początek wtrysku rzeczywisty 1.76 przed górnym zwrotnym punktem ( wymagane 4-2)
Blok 8 podczas jazdy
-Dawka paliwa 44 mg/suw ( norma 38-42)
-Ograniczenie dawki wtrysku na podstawie obrotów, ograniczenie momentu obrotowego mam 40.2mg/suw ( norma 34-39mg/suw)
-Ograniczenie dawki wtrysku na podstawie zasysanej masy powietrza, ograniczenie dymienia mam 43.4 ( norma 37-40)
Blok 10
-Masa zasysanego powietrza 890 mg/suw ( norma 750-1100)
-Ciśnienie atmosferyczne 969 Mbar ( norma 910-1110 Mbar)
- Ciśnienie w kolektorze ssącym 2050Mbar ( norma 1700-2250)
Blok 11
-Ciśnienie turbo wymagane 2019 Mbar (norma 1800-2050 Mbar)
-Ciśnienie turbo rzeczywiste 2050Mbar ( norma 1700-2250 Mbar)
Blok 13
- wtryski 1) 0.75, 2) - 0.35, 3) 0,10, 4) - 0,55