logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ducato 2.3 2004 - brak impulsów na wtryski po wymianie silnika, błąd p0190

wicekK1 18 Lut 2015 22:19 2172 3
REKLAMA
  • #1 14453494
    wicekK1
    Poziom 11  
    Witam - mam problem z ducatem 2004 silnik 2,3 .
    Miałem awarię - korbowód bokiem wyszedł .Kupiłem kompletny silnik , zamontowałem i nic .Jedyną rzeczą jaką dałem ze starego silnika była listwa wtryskowa .
    Komputer diagnostyczny pokazuje błąd p0190 i nie da się go wykasować .
    Ciśnienie paliwa na listwie słabe i co najciekawsze - brak impulsów na wtryski .
    Ponieważ nic nie mogłem zrobić - a obok stał silnik z dziurą w bloku poprzekładałem :
    1.Czyjnik wału
    2.Czujnik rozrządu
    3.pompa wysokiego ciśnienia
    I nadal nic .
    W międzyczasie zdemontowałem 2 stare wtryski i podłączyłem je w powietrzu ,
    Oczywiście - jak mogłem podejrzewać , rozpylania paliwa brak .( no bo jak brak impulsów to skąd niby paliwo na końcówce wtryskiwacza )
    Ma ktoś z Kolegów jakiś pomysł ?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 14454072
    jokerro
    Poziom 34  
    Cos mi sie kojarzy ze mozna w tych wozach chyba zamienić wtyczki od ww.czujników.Chyba ze skojarzyły mi sie nowsze roczniki ale wiem ze w ducato jest taki trik i tez przerabiałem komuś temat po przekładce silnika.
    Sprawdz jeszcze czy nie przycisnąłeś gdzies wiazki i odpowiedz koledze wyzej na pytanie bo to istotna sprawa.
  • #4 14473724
    wicekK1
    Poziom 11  
    Sprawa się wyjaśniła .
    Po wizycie u elektryka dostałem 2 regulatory ciśnienia paliwa pompy wysokiego ciśnienia - jego werdykt ten element uszkodzony .
    podstawiłem oba i klapa .
    Wdesperacji przedłużyłem kabelki i podpiąłem się do drugiego czujnika ciśnienia na listwie ( zaraz wyjaśnie dlaczego ) i odpaliłem autko .
    No i teraz wyjaśnienie :
    Wymieniając silnik wymieniłem także listwę wtryskową - a że była trochę inna dokonałem przeróbek .
    Moja listwa miała czujnik ciśnienia na końcu listwy . W wymienionym modelu czujnik jest na środku - na końcu zaś był przelew z zaworem zwrornym - a w pierwotnej wersji tego przelewu nie było .
    Wykręciłem więc ten przelew i wkręciłem czujnik od starego silnika ( wszystko pasowało ) - moja wiązka elektryczna była przystosowana do czujnika w szczycie i oczywiście nadmiaru kabelków nie było .
    Wydawało się , że powinno być ok .
    Tymczasem - jak się okazało nie do końca >ponieważ oba czujniki mają rózne gwinty - nie sprawdziłem .
    Albo mój stary czujnik uległ złośliwie uszkodzeniu - albo miejsce zainstalowania w nowej listwie było niewłaściwe .
    Tak czy owak : auto już sprawne

    Dodano po 1 [minuty]:

    W związku z tym temat zamykam - chyba , że ktoś ma jakieś cenne uwagi .
    Kolegom na forum dziękuję
REKLAMA