Światła na przejściu:
- wyjścia
czerwone droga - CD
żółte droga - ŻD
zielone droga - ZD
czerwone przejście - CP
zielone przejście - ZP
- wejścia
żółte migające - ZM
pieszy chce zielonego: PZ
włączenie systemu sterowania: START:
opcja
czujnik natężenia ruchu (daje impuls gdy przejeżdża samochód)
dostępne: impulsy zegarowe 2 Hz.
Opis:
włączenie systemu sterowania (wg przepisów dot. sygn. ulicznej):
1. światła przejścia wygaszone, droga miga żółte przez 5 sekund
2. przejście czerwone, droga żółte ciągłe - 5 sekund
3. przejście czerwone, droga czerwone - 2 s.
Tu się zaczyna normalny cykl:
4. Przejście czerwone, droga czerwone+żółte - 2 s.
5. Przejście czerwone, droga zielone - t1 (zmienny)
6. Przejście czerwone, droga żółte - 3 s.
7. Przejście czerwone, droga czerwone - 2s - okres ochronny
8. Przejście zielone, droga czerwone - 10 s.
9. Przejście zielone migające, droga czerwone - 4s.
10. Skaczemy do punktu 4
Włączenie żółtego migającego:
światła przejścia wygaszone, droga żółte migające.
Wyłączenie żółtego migającego:
Realizacja przejścia do normalnej pracy jak przy starcie (od pkt. 1)
Żądanie zielonego na przejściu:
normalnie czas t1 w punkcie 5 wynosi 30 sekund.
jeżeli przycisk żądania zielonego zostanie wciśnięty w punktach: 4 lub 5 to czas t1 jest skracany do 20 sekund na czas JEDNEGO CYKLU (o ile nie wciśnięto znów przycisku).
Żądanie zielonego na przejściu jest kasowane w momencie zapalenia zielonego światła na przejściu.
Opcja: regulacja czasu t1 w funkcji natężenia ruchu:
miernik natężenia ruchu działa tylko w fazie 5 (jak jadą samochody)
każdy impuls z czujnika ruchu zwiększa czas t1 o 1 sekundę (oddzielny licznik) maks. do 45 sekund, jednocześnie co 2 sekundy następuje zmniejszanie czasu t1 o 1 sekundę (do 30 sekund).
Stan miernika natężenia ruchu (czas t1) jest odczytywany w fazie 5.
Wejście czujnika ruchu ma wyższy priorytet niż wyjście czasomierza.
Jeżeli było żądanie przejścia to licznik natężenia ruchu jest ustawiany na 30 a na jeden cykl pracy ustawiany jest czas 20 s.
Zielone migające miga z częstotliwością 2 Hz. Czasomierz jest taktowany z częstotliwością 1 Hz.
stany automatu sterującego: odpowiadają poszczególnym punktom opisu
w punkcie 4 może być rozwidlenie na stan 5 (czas 30 sek) lub 10 (czas 20 sek), potem przejścia z 5 na 6 lub z 10 na 6. czyli możemy mieć sekwencję pracy:
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
i znów 4,5, ....
albo
4,10,6,7,8,9,4,5....
dla zółtego migającego układ z dowolnego stanu skacze do stanu 0 stoi w nim do momentu zdjęcia sygnału żółte migające.
przejścia pomiędzy stanami zależą od zliczenia czasu danej fazy.
Stan przycisku na przejściu jest zapamiętywany w oddzielnym przerzutniku, którego stan wyjścia decyduje o przejściu 4,5 lub 4, 10.
Dekoder stanów automatu sterującego ustawia odpowiednie wartości dla licznika czasu trwania fazy (np. wartość początkową), licznik zlicza do 0 i gdy osiągnie ten stan następuje zmiana fazy świateł.
Drugi dekoder zapala odpowiednie światła zalżenie od fazy i wybiera czy ciągłe czy migające na przejściu.
Należy uwzględnić, że jeżeli z jakichś powodów (np. zakłócenie) nastąpi ustawienie stanów automatu na 11,12,13,14,15 to układ ma się wyzerować (asynchronicznie) i zacząć od 0 (tj. żółte migające)
Chyba wszystko jest jasne (układ nie jest zbyt skomplikowany mimo rozwlekłego opisu.
Powodzenia !
a tu ciekawy artykuł o tym jak to jest ze światłami na skrzyżowaniu:
http://www.drogowiec.pb.bialystok.pl/referaty/sygnalizacja.htm