logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seicento 1.1 - odcięcie mocy powyżej 3000 obrotów, zapala się check engine

orpelos 02 Mar 2015 09:53 3669 5
REKLAMA
  • #1 14491995
    orpelos
    Poziom 10  
    Witam wszystkich. Chciałbym was poprosić o jakąś wskazówkę w naprawie tego autka. mianowicie jest taki problem iz nie wbija sie powyzej około 3tyś obrotów. takto normalnie rozwija moc ale powyżej go jakby odcinał. nie posiadam oscyloskopu i nie mam jak sprawdzic czujnika położenia przepustnicy gdyż sądze iż jest jego wina. CDIF nie pokazuje błędów lecz w momencie kiedy przerywa zapala się check a jak się odpusci choć trochę to gaśnie kontrolka i chodzi równo.
  • REKLAMA
  • #2 14492221
    Vekvek
    Poziom 12  
    Witam. Wprawdzie nie jestem fachowcem w tej dziedzinie, ale opisywane objawy są bardzo podobne do objawów jakie ja miałem (wprawdzie inne auto i silnik, ale może przyczyna ta sama) - tak samo auto normalnie jeździło, miało moc, ale tylko do około 3 tyś. obrotów - po walce z diagnozą przez OBD (brak błędów) i pomiarem ciśnienia na listwie wtryskowej (niby ciśnienie w normie) okazało się, że był zapchany filtr paliwa między pompą a listwą wtryskową - przy niskich obrotach wydajność układu zasilania paliwem wystarczała, ale tylko do pewnych obrotów silnika, powyżej jak wtryskiwacze dostawały dłuższy czas otwarcia, to ciśnienie spadało i dawka paliwa (w czasie) już się nie zwiększała - stąd granica obrotów, powyżej której silnik już się nie wkręcał. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #3 14493564
    jacolino75
    Poziom 19  
    Jak już masz tego CDIF-a to parametry podejrzyj co się dzieje z mieszanką ,zapłonem w chwili "odcięcia",a może masz po prostu wydech zapchany.pozdr.
  • REKLAMA
  • #4 14494239
    zodiakmenda
    Poziom 21  
    Manometr w szereg między przewód zasilający listwe a listwe wtryskową wsadź obejrz czy nie siada ciśnienie po dodaniu gazu, może byc wina katalizatora-przyłóż ręke do wydechu zobacz czy ciśnie lub sonde wykręć, najprostsze auto do naprawy takich objawów może być jeszcze kwestia wysokiego napięcia obejrz dokładnie czy pali na wszystkie gary może sie nie wkręcać przez wysokie napięcie ale powinieneś szybko się zorientować czy chodzi nie równo.
  • REKLAMA
  • #5 14494274
    tzok
    Moderator Samochody
    orpelos napisał:
    nie posiadam oscyloskopu i nie mam jak sprawdzic czujnika położenia przepustnicy gdyż sądze iż jest jego wina. CDIF nie pokazuje błędów
    Przecież w CDIF możesz podejrzeć bieżącą wartość (kąt) otwarcia przepustnicy... to jest MPI czy SPI? Możesz też sprawdzić ten czujnik zwykłym multimetrem, po co Ci do tego oscyloskop?
  • #6 14861454
    orpelos
    Poziom 10  
    przepraszam ze nie zamknąłem tematu ale powodem był zwykły czujnik położenia wału a raczej jego odległość od koła . po kupnie i założeniu silnik dalej nie chodził więc wyczyściłem miejsce gdzie jest zamocowany i silnik już chodził prawidłowo dziękuję wszystkim za podpowiedzi
REKLAMA