logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat 126p - różnica ciśnienia sprężania między cylindrami, zaolejona świeca

126 26 Mar 2015 14:11 3420 8
REKLAMA
  • #1 14562896
    126
    Poziom 8  
    Witam mierzyłem ostatnio ciśnienie sprężania w moim maluchu i na jednym cylindrze wyszło mi 9 bar a na drugim 7.5 bar. co może być przyczyną różnicy ciśnienia. Dodam ,że w cylindrze o mniejszym ciśnieniu świeca była zaolejona a silnik ma przejechane 86 000 km.

    PS zaraz po uruchomieniu gaśnie a ja załapie to nierówno pracuje.
  • REKLAMA
  • #2 14562933
    leonov
    Poziom 43  
    Są 2 możliwości, pierścienie albo zawory, tu wszystko wskazuje na popękane pierścienie.
  • REKLAMA
  • #3 14563112
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    leonov napisał:
    Są 2 możliwości, pierścienie albo zawory, tu wszystko wskazuje na popękane pierścienie.
    Nieprawda.
  • #4 14563192
    sandamiano
    Poziom 30  
    Zrób tzw próbę olejową. Wykluczysz pierścienie - pozostaną zawory i ogólnie głowica
    (pęknięta itp)
  • REKLAMA
  • #5 14563204
    romuald-f
    Spec Automatyczne skrzynie biegów
    Cokolwiek zaczniesz robić sprawdź luz zaworowy.
  • #6 14564031
    gimak
    Poziom 41  
    W moim maluchu powodem takiej różnicy ciśnienia była wypalony (jakby wywiercony) otwór w grzybku zaworu wydechowego (w połowie odległości miedzy trzonkiem, a przylgnią), o średnicy ok. 1.5 mm.
  • REKLAMA
  • #7 14564864
    leonov
    Poziom 43  
    robokop napisał:
    leonov napisał:
    Są 2 możliwości, pierścienie albo zawory, tu wszystko wskazuje na popękane pierścienie.
    Nieprawda.

    Jak na moderatora, bardzo rzeczowa odpowiedź.
    Moderowany przez robokop:

    Widzisz, napisałeś bzdurę - przyjąłeś za najbardziej prawdopodobną, opcję która najprawdopodobna jest najmniej. Dlatego też napisałem że to bzdura. Zamiast kulturalnie zapytać czemu uważam twoją odpowiedź za bzdurę, poczyniłeś mi przytyk. Dlatego też pomimo że niepytany, odpowiadam:
    W maluchach "leciały" głowice przede wszystkim, od uszczelki, poprzez wytłuczone/wypalone zawory, brak luzów na nich, lub z kolei zbyt duże, powodujące wyklepanie przylgni - tym bym się zainteresował najpierw. Potem, jeśli to cylinder od strony grodzi, to jest możliwość że jest zwyczajnie przytarty - oblepia się kurzem, zmieszanym z olejem z wiecznie cieknących osłon popychaczy. To tyle w temacie.

  • #8 14567817
    leonov
    Poziom 43  
    Poczekajmy na info od właściciela :-)
  • #9 14643166
    126
    Poziom 8  
    Powodem różnicy okazał się nieprawidłowy luz na zaworach.
REKLAMA