Jak podłaczyć silnik jednofazowy 2,2 kW z dwoma kondensatorami?

Witam Panów, chciałbym zapytać czy prawidłowo podłączyłem silnik?

Sprawdź czy na pokrywie listwy łączeniowej widocznej na zdjęciu jest schemat.

Ja podłączyłem niebieski (neutralny) do włacznika odśrodkowego a brązowy do V1 tylko mi się mostkowanie nie podoba, silnik pracuje normalnie tylko w odwrotną stronę. Silnik jest nowy i nic nie zmieniałem w podłączeniu

Witam !
Schemat pokazuje że zasilanie zawsze trzeba podać na zworki (blaszki ). Opis na zdjęciu jest nie zgodne ze schematem.

Tak to wyglada moje podłączenie

Zdjęcie słabej jakości.
Gdzie są zworki ?
Dlaczego ich nie ma ?

Na schematach są oznaczenia U, V, Z skąd się wzięła litera W ?

Trzeba to uporządkować.

Na zdjęciu #3 masz narysowane położenie blaszek dla prawych i dla lewych obrotów. Zasilanie zawsze podłączasz między U1, a U2.

Na kostce zamiast Z2 jest napisane W2 , a poza tym pierwszy mostek jest podłączony poziomo do styków U2 i V2 ( patrząc według schematu ) a drugi mostek do styków V1 i Z1 ( Z1 jest wpisane na kostce )
Podłączyłem silnik do styków V1 i V2 i działa tylko w lewą stronę się obraca silnik a pierwszy schemat jest podany na obroty zgodnie ze wskazówkami zegara a drugi do podłączenia falownika jeśli się nie mylę moje pytanie jest takie czy silnikowi nic się nie stanie jeśli pozostanie przy takim podłączeniu ?

Coś nie jasne te podłączenia, fabryczny schemat mówi co innego niż rzeczywistość. Przed podłączeniem powinno się zdjąć mostki, zidentyfikować uzwojenia, wyłącznik odśrodkowy, kondensatory i dopiero łączyć to wszystko. Inaczej trudno przewidzieć jakie będą tego efekty?

Kombinujesz, jak z podłączeniem żaróweczki do baterii.

Dzięki jeszcze tylko jedno pytanie co to jest ? ( wyłącznik czy jakiś bezpiecznik naciskam przycisk gdy silnik pracuje i nic się nie nie zmienia.

Ze zdjęcia trudno powiedzieć jednoznacznie, ale może to być tzn. termik czyli zabezpieczenie termiczne (przeciążeniowe) silnika, jest na nim jakiś opis?

Jest coś napisane tylko nie pamiętam co w piątek będe w domu to zobaczę i dam znać

Widzę, że fachowcy w 9 poście mnie minusują, tylko nie wiem za co?
Ponieważ zdjęcia tabliczki są nie wyraźne więc musimy polegać na informacjach podanych przez autora tematu.

Na tym zdjęciu autor wyraźnie oznaczył zaciski Z1 i W2, tak więc jak to się ma do tego schematu?

Jeżeli dalej nie widzicie różnicy w rozmieszczeniu mostków względem oznaczeń podanych przez autora to minusujcie mnie dalej, powodzenia. Być może to autor tematu namieszał ale dlaczego to ja za niego jestem tak wyróżniony?
Pewnie że można ten silnik podłączać na chybił trafił, ciekawe tylko czy uzwojenie to przeżyje.

Ja nic nie namieszałem, taki silnik zastałem nowy od kuriera z allegro myślę że ktoś podłączał silnik w fabryce z pamięci a nie zauważył że ma obruconą kostke

Wątpię żeby ktoś to zrobił w fabryce, bardziej bym się skłaniał, że ten silnik został już raz sprzedany i zwrócony od klienta, który mógł tam namieszać, a handlarz powtórnie sprzedał go Tobie, nie mając nawet pojęcia o zmianach w tabliczce. Takie przypadki są wskazaniem do tego co napisałem w poście nr. 9. Przynajmniej ja stosuję taką właśnie zasadę, mam wątpliwości to najpierw sprawdzam, dopiero później podłączam.

Przypuszczam, że nikt tu nie mieszał. Zaciski są od silnika trójfazowego. W tym nie ma W2, bo to jednofazowy. Po prosty przyjęli, że oznaczenie na zaciskach W2, to na schemacie Z2 i tyle.

Witam !
@slawussj czy Ty naprawdę nie widzisz różnicy ?
W2 to Z2 OK.
Popatrz na zworki:
Silnik ma zworki na Z1 - V1, V2 - U2,
a na schemacie jest Z2 (W2)-U2 i U1-V1.
Zworki są po drugiej stronie tabliczki zaciskowej.

Krzysiek ma rację, aby silnika nie uszkodzić trzeba rozpoznać gdzie są uzwojenia, kondensatory.

Witam. Podpisy ze schematu na obudowie poprawnie przedstawiają kierunki obrotów, patrząc na silnik od strony wentylatora. Jeśli patrzeć od strony koła pasowego, to wtedy z tym podłączeniem będzie odwrotnie, a schematowe zgodnie ze wskazówkami zegara będzie jako odwrotnie do ruchu wskazówek, a odwrotnie jako wg wskazówek Podsumowując, patrzymy od strony wentylatora i wtedy CLOCKWISE (zgodnie ze wskazówkami zegara, prawe obroty) INVERTER (falownik) powinno być INVERT (na odwrót, lewe obroty). Na zamontowanej płytki są podwójne oznaczenia, przy Z1 jest W1, a przy Z2 jest W2. Fabrycznie płytkę stykową jest niepoprawnie na odwrót przykręcana, jak komuś to przeszkadza, wystarczy odkręcić i przykręcić ją odwrotnie i wszystko będzie pasować. W moim silniku było też odwrotnie. Mostki mam poziomo by szajba kręciła się w lewo.

Przyszło mi to wczoraj rozgryzać ( to jest puszka chińskiej popularnej zacieraczki elektrycznej 2,2 kW), tylko u mnie kable były żółte zamiast niebieskich, ale ten schemat jest dobry i sprawdzony, przy przełożeniu mostków pion/poziom między tymi samymi stykami zmienia się kierunek ruchu silnika.