Jest tak-karta wsadzona, sprzęgło wciśnięte, skrzynia na luzie i nie ma reakcji startera po wciśnięciu przycisku start-stop. Moduł w kabinie poprawnie widzi luz i sprzęgło. Samo okablowanie przekaźnika wydaje się ok, bo jak kasowałem błędy z całego wozu to daję sobie fiuta uciąć, że rozrusznik na ułamek sekundy się odezwał.
Immo nie blokuje, bo w parametrach mam rozruch dozwolony, no i poza tym zwalnia blokadę kierownicy; kontrolka immo gaśnie.
Na desce wyświetla się komunikat "ryzyko usterki silnika" i rzeczywiście w bloku wtrysku są trzy błędy- regulacja ciśnienia na listwie, zawór na pasie przednim i funkcja regulatora prędkości jazdy. Błędy stałe.
Silnik bez najmnejszych problemów odpala kiedy zewrze się styki przekaźnika rozrusznika bądź rozrusznik wysteruje na krótko.
Klient twierdzi, że stało się to od momentu wymiany akumulatora.
Tu pytanie- czy te błędy w tym modelu mogą blokować wysterowywanie przekaźnika rozrusznika?
Immo nie blokuje, bo w parametrach mam rozruch dozwolony, no i poza tym zwalnia blokadę kierownicy; kontrolka immo gaśnie.
Na desce wyświetla się komunikat "ryzyko usterki silnika" i rzeczywiście w bloku wtrysku są trzy błędy- regulacja ciśnienia na listwie, zawór na pasie przednim i funkcja regulatora prędkości jazdy. Błędy stałe.
Silnik bez najmnejszych problemów odpala kiedy zewrze się styki przekaźnika rozrusznika bądź rozrusznik wysteruje na krótko.
Klient twierdzi, że stało się to od momentu wymiany akumulatora.
Tu pytanie- czy te błędy w tym modelu mogą blokować wysterowywanie przekaźnika rozrusznika?