Clio 4 - brak reakcji rozrusznika po wymianie akumulatora, błędy wtrysku

Jest tak-karta wsadzona, sprzęgło wciśnięte, skrzynia na luzie i nie ma reakcji startera po wciśnięciu przycisku start-stop. Moduł w kabinie poprawnie widzi luz i sprzęgło. Samo okablowanie przekaźnika wydaje się ok, bo jak kasowałem błędy z całego wozu to daję sobie fiuta uciąć, że rozrusznik na ułamek sekundy się odezwał.
Immo nie blokuje, bo w parametrach mam rozruch dozwolony, no i poza tym zwalnia blokadę kierownicy; kontrolka immo gaśnie.
Na desce wyświetla się komunikat "ryzyko usterki silnika" i rzeczywiście w bloku wtrysku są trzy błędy- regulacja ciśnienia na listwie, zawór na pasie przednim i funkcja regulatora prędkości jazdy. Błędy stałe.
Silnik bez najmnejszych problemów odpala kiedy zewrze się styki przekaźnika rozrusznika bądź rozrusznik wysteruje na krótko.
Klient twierdzi, że stało się to od momentu wymiany akumulatora.
Tu pytanie- czy te błędy w tym modelu mogą blokować wysterowywanie przekaźnika rozrusznika?

manta napisał:

Błąd ciśnienia cr, stały blokuje, a klient kłamie

Z druta pali, sądzę, że jak by coś było z ciśnieniem na rampie to albo by nie zapalił, albo zapalil i zgasł. Bo nie wierzę, że konstruktor był taki dureń, że na tą anomalię zablokował starter, w końcu ktoś może odpalać z pycha.

nazareth napisał:

Wymień przekaźnik

Podmieniony, powiem więcej, mimo, że nie znam się nic a nic to zamiast niego pod 85 i 86 podłożyłem żaróweczkę probierczą; nawet nie błysła.

e_ster napisał:

Jeżeli 85 i 86 to styki cewki przekaźnika, to albo któryś z tych przewodów nie ma przejścia, albo (bardziej prawdopodobne) sygnał na tę cewkę nie jest w ogule podawany (z jakiegoś powodu) z jakiego?
.

Przy wyjętym przekaźniku jest błąd przekaźnika. Niekasowalny. Nie sądzisz, że taki błąd byłby przy przerwie instalacji?

Jeszcze jest jedna opcja, ale nie wiem czy jej się trzymać. Clip nie mógł nawiązać dialogu z modułem SRS, ale wątpię, czy to by było powodem. Owszem, nowe sensory mają funkcję wyłącznika inertialnego, ale nie blokowało to startera.

Pompa paliwa tam chodzi cały czas, i coś nieuważnie czytasz co piszę- samochód bez problemu jeździ jak odpalisz z druta. Klient to nawet zasugerował "panie, tu taki przycisk jak w trachtórze mom".

A przycisk start to czemu?

Robisz sobie jaja ze mnie. Gdyby przycisk był uszkodzony to nie włączył bym zapłonu ani nie wyłączył po wyjęciu karty ze szczeliny.
Poza tym operując przyciskiem słychać jak klikają jakieś przekaźniki w module zespolonym w kabinie.

Usterka usunuięta, trzeba było opracować usterki związane z blokiem wtrysku i już rozrusznik kręci.